Resadresaka: Nahoana no tsy lithium iron phosphate?

Azo ampiasaina ve ny fiara elektrika an’i Tesla? Nahoana no tsy mampiasa bateria lithium iron phosphate? Ireto valiny manaraka ireto dia avy amin’ny mpitsabo bateria lithium.

Amin’ny maha-injeniera miasa ao amin’ny ivon-toeram-pikarohana iray, dia nanana fahafahana nilaza teny vitsivitsy momba ny sahaniko aho tamin’ny farany.

Voalohany indrindra, mba hanitsiana io hevitra io, ny bateria lithium dia ny fanafohezana ny antsoina matetika hoe bateria lithium. Ny antsoinao hoe ferroelectricity dia tena karazana bateria lithium. Mampiasa lithium vy phosphate izy io ho angon-drakitra elektroda tsara. Karazana bateria lithium izy io.

Andeha isika hanomboka amin’ny dikan-teny tsotra momba ny abstraction:

Tesla dia mampiasa Panasonic, miaraka amin’ny NCA ho electrode tsara, ary manomana rafitra fitantanana bateria feno mba hiantohana sy hanatsara ny fahombiazana sy ny fiarovana ny fiasan’ny bateria. Raha ny hoe tena azo antoka ve dia tsy azo valiana izany. Raha te hiresaka momba ny fandoroana ho azy ianao dia tiako koa ny milaza fa ny fiara lasantsy koa dia hirehitra ho azy amin’ny fahavaratra.

Ho an’ny fiara elektrika madio, inona no tena mampanahy antsika? Tsy lavitra ny tebiteby izany, satria ambany dia ambany ny hakitroky ny angovo azon’ny bateria. Amin’izao fotoana izao, matetika 100 ka hatramin’ny 150 Wh/kg ny hakitroky ny angovo an’ny bateria fiara, ary eo amin’ny 10,000 eo ho eo ny hakitroky ny angovo an’ny lasantsy. wh/kg. Ka na dia mitondra batterie maromaro toy ny sokatra aza ianao dia tsy zakanao. Andao hihomehezantsika ny fahatapahan’ny herin’ny fiara mandeha amin’ny herinaratra mandritra ny famandrihana isan’andro.

Ny fahalemena lehibe indrindra amin’ny teknolojia bateria amin’izao fotoana izao dia ny hakitroky ny angovo ambany, izay tsy lavitra ny Lalàn’i Moore. Aza miresaka momba ny lithium tsy misy na inona na inona, na dia tsy dia avo loatra aza ny hakitroky ny angovo, dia tsy ilaina izy ireo…

Ny antony lehibe indrindra amin’ny tsy fampiasana ny lithium vy phosphate bateria, tiako holazaina, dia ambany ny fahaiza-manao sy ny angovo ambany (lithium vy phosphate dia kely latsaky ny 3, ambany malefaka, 3.4V, ka ambany ny angovo). Amin’ny fampiharana azo ampiharina, ny fonosana bateria fiara dia mitambatra amin’ny andiany sy mifanitsy, ary ilaina ny fomba fampifandraisana an-tariby mba hampitomboana ny voltase. Amin’izao fotoana izao dia lasa zava-dehibe ny tsy fitoviana amin’ny bolts sy ny fahafahan’ny bateria samihafa, ary tsy malina ny milaza fa ambany ny fahafaha-manao.

Mba hampitahana teboka angon-drakitra tsara maromaro, dia tsy maintsy ampidirintsika ity grafika ity, izany hoe fepetra dimy manan-danja:

Hery, aina, vidiny, fiarovana ary angovo.

Ny angon-drakitra fampitahana dia NMC / NCA triple data / NCA, LCO lithium cobaltate, LFP lithium iron phosphate ary LMO lithium manganate. Havana akaiky ny NCA sy ny NCM ka mivondrona eto.

Hitantsika avy amin’ny sary:

Statistiques Alliance

Ny angovo no kely indrindra (indrisy, olana kely ny fahafaha-manao, olana amin’ny 3.4V ny voltase ambany, toy ny spinel lithium NMC 4.7V). Voafetra ny habaka, koa aza asiana curve de charge sy discharge eto.

Tsy ambany mihitsy ny herin’aratra (mety hahatratra 5mAh/g ny fitsapam-pahaizana pilotan’ny lithium iron phosphate 130C (mety hidina XNUMXmAh/g ny PHOSTECH…) Mbola matanjaka be ny fonosana karbônina + ny multiplier data nano!

Ny fiainana sy ny fiarovana ny aina no tsara indrindra, izay zava-dehibe satria heverina fa ny polyanion PO43-

Ankoatr’izay, ny oksizenina dia mitambatra tsara kokoa amin’ny elektrôlôty, ka miteraka fihenam-bidy. Tsy toy ny angona ternary, mora kokoa ny mampiseho bubbles oksizenina sy tranga hafa. Raha ny androm-piainany dia heverina fa mahavita cycles 4000 izy io.

Lafo ny vidiny, ary tsara ny vidin’ny lithium iron phosphate. Ny vidiny dia faharoa amin’ny LMO lithium manganate (ity zavatra ity, ny fandoroana rivotra, ny loharano manganese dia mora), ary ny faharoa mifaninana indrindra. Lithium vy phosphate akora, Lithium phosphore dia somary mora, fa ny sasany vidiny, manao vovoka, hafanana fitsaboana sy kamo rivotra, dingana isan-karazany fepetra takiana, ka ny angon-drakitra vidin’ny (eo amin’ny 10 w/t any Shina) dia tsy ambany noho ny LMO (6 ~ 7 w/t), fa ny NMC (13 w/t) dia mbola mora kokoa noho ny LCO (lafo kokoa).

Antony: Ny Cobalt dia lafo kokoa noho ny nikela, ary ny nikela dia lafo kokoa noho ny ferromanganese. Inona no fitaovana ampiasaina ary inona no vidiny ampiasaina.

Avy eo ampitahao sy diniho ireto angona NCM/NCA manaraka ireto

Ny angovo no tombony lehibe indrindra (fiara elektrônika fotsiny no te-handroso, io no zava-dehibe indrindra). Ankoatra izany, miaraka amin’ny fampivoarana ny angon-drakitra NCM nikela avo dia azo hatsaraina bebe kokoa ny hakitroky ny angovo

Ny hery dia tsy olana (raha ny marina, ho an’ny fiara elektrika madio, ny angovo dia manan-danja kokoa noho ny toetran’ny herinaratra, fa ho an’ny fiara hybrid toy ny Toyota Prius, ny toetran’ny herinaratra dia manan-danja kokoa, fa ny hevitra dia ny hoe tsy ratsy ny hery).