விவாதம்: ஏன் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கூடாது?

டெஸ்லாவின் மின்சார கார்கள் பயன்படுத்த பாதுகாப்பானதா? லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளை ஏன் பயன்படுத்தக்கூடாது? பின்வரும் பதில்கள் லித்தியம் பேட்டரி பயிற்சியாளர்களிடமிருந்து வருகின்றன.

ஒரு ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் பணிபுரியும் பொறியியலாளராக, இறுதியாக எனது துறையைப் பற்றி சில வார்த்தைகளைச் சொல்லும் வாய்ப்பு கிடைத்தது.

முதலில், இந்த கருத்தை சரிசெய்வதற்காக, லித்தியம் பேட்டரி என்பது நாம் வழக்கமாக லித்தியம் பேட்டரி என்று அழைப்பதன் சுருக்கமாகும். நீங்கள் ஃபெரோஎலக்ட்ரிசிட்டி என்று அழைப்பது உண்மையில் ஒரு வகையான லித்தியம் பேட்டரி. இது லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டை நேர்மறை மின்முனைத் தரவாகப் பயன்படுத்துகிறது. இது ஒரு வகையான லித்தியம் பேட்டரி.

இப்போது மேற்பரப்பு சுருக்கத்தின் எளிய பதிப்பில் தொடங்குவோம்:

டெஸ்லா Panasonic ஐப் பயன்படுத்துகிறது, NCA உடன் நேர்மறை மின்முனையாக உள்ளது, மேலும் பேட்டரி செயல்பாட்டின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும் மேம்படுத்தவும் ஒரு முழுமையான பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பைத் திட்டமிடுகிறது. இது நிச்சயமாக பாதுகாப்பானதா என்பதைப் பொறுத்தவரை, இதற்கு பதிலளிக்க முடியாது. நீங்கள் தன்னிச்சையான எரிப்பு பற்றி பேச விரும்பினால், கோடையில் பெட்ரோல் கார்களும் தன்னிச்சையாக பற்றவைக்கும் என்று நான் சொல்ல விரும்புகிறேன்.

தூய மின்சார வாகனங்களுக்கு, நாம் எதைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படுகிறோம்? இது கவலையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, ஏனென்றால் பேட்டரிகள் சேமிக்கக்கூடிய ஆற்றல் அடர்த்தி மிகவும் குறைவாக உள்ளது. இப்போதெல்லாம், கார் பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தி பொதுவாக 100 முதல் 150 Wh/kg ஆகவும், பெட்ரோலின் ஆற்றல் அடர்த்தி சுமார் 10,000 ஆகவும் உள்ளது. w / கிலோ. அதனால் ஆமை போன்ற மின்கலங்களை கொத்து கொத்தாக எடுத்துச் சென்றாலும் அதைக் கையாள முடியாது. தினசரி சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது மின்சார கார்கள் எவ்வாறு சக்தியை இழக்கின்றன என்பதைப் பார்த்து சிரிப்போம்.

தற்போதைய பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் மிகப்பெரிய பலவீனம் அதன் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி ஆகும், இது மூரின் சட்டத்தை விட மிகவும் பின்தங்கியுள்ளது. வெற்று லித்தியத்தைப் பற்றி பேச வேண்டாம், அவற்றின் ஆற்றல் அடர்த்தி போதுமானதாக இல்லாவிட்டாலும், அவை பயனுள்ளதாக இல்லை…

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தாததற்கு முக்கிய காரணம், குறைந்த திறன் மற்றும் குறைந்த ஆற்றல் (லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் 3 ஐ விட சற்றே குறைவு, குறைந்த மின்னழுத்தம், 3.4V, எனவே குறைந்த ஆற்றல்) என்று நான் சொல்ல விரும்புகிறேன். நடைமுறை பயன்பாடுகளில், ஆட்டோமொபைல் பேட்டரி பேக்குகள் அனைத்தும் தொடர் மற்றும் இணையாக இணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்க தொடர் இணைப்பு முறை தேவைப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், செல் மின்னழுத்தத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் வெவ்வேறு பேட்டரிகளுக்கு இடையே உள்ள திறன் மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் திறன் குறைவாக உள்ளது என்று சொல்வது விவேகமானதல்ல.

பல நேர்மறை தரவு புள்ளிகளை ஒப்பிடுவதற்கு, இந்த வரைபடத்தை நாம் அறிமுகப்படுத்த வேண்டும், அதாவது ஐந்து முக்கியமான செயல்பாட்டு அளவுகோல்கள்:

சக்தி, ஆயுள், செலவு, பாதுகாப்பு மற்றும் ஆற்றல்.

ஒப்பீட்டு தரவு NMC/NCA டிரிபிள் டேட்டா/NCA, LCO லித்தியம் கோபால்டேட், LFP லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மற்றும் LMO லித்தியம் மாங்கனேட். NCA மற்றும் NCM நெருங்கிய உறவினர்கள், எனவே அவர்கள் இங்கே குழுவாக உள்ளனர்.

படத்தில் இருந்து நாம் காணலாம்:

கூட்டணி புள்ளிவிவரங்கள்

ஆற்றல் மிகச்சிறியது (துரதிர்ஷ்டவசமாக, குறைந்த திறன் ஒரு பிரச்சனை, குறைந்த மின்னழுத்தம் 3.4V பிரச்சனை, 4.7V லித்தியம் NMC ஸ்பைனல் போன்றவை). இடம் குறைவாக உள்ளது, எனவே இங்கே சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் வளைவுகளை வைக்க வேண்டாம்.

சக்தி குறைவாக இல்லை (லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் 5C இன் பைலட் சோதனை 130mAh/g வீழ்ச்சியை அடையலாம் (PHOSTECH கூட முடியும்…) கார்பன் தொகுப்பு + நானோ தரவு பெருக்கி இன்னும் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது!

வாழ்க்கை மற்றும் வாழ்க்கை பாதுகாப்பு சிறந்தது, இது முக்கியமானது, ஏனெனில் இது பாலியானியன் PO43- என்று ஊகிக்கப்படுகிறது.

கூடுதலாக, ஆக்ஸிஜன் எலக்ட்ரோலைட்டுடன் சிறப்பாக இணைகிறது, இதன் விளைவாக குறைந்த வினைத்திறன் ஏற்படுகிறது. மும்முனைத் தரவுகளைப் போலன்றி, ஆக்ஸிஜன் குமிழ்கள் மற்றும் பிற நிகழ்வுகளைக் காண்பிப்பது எளிது. ஆயுட்காலத்தைப் பொறுத்தவரை, இது பொதுவாக 4000 சுழற்சிகளைச் செய்யக்கூடியதாகக் கருதப்படுகிறது.

விலை அதிகம், மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் விலை நல்லது. செலவு LMO லித்தியம் மாங்கனேட்டுக்கு அடுத்ததாக உள்ளது (இந்த விஷயம், காற்று எரிப்பு, மாங்கனீசு மூலமானது மலிவானது), மற்றும் இரண்டாவது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பொருள், லித்தியம் பாஸ்பரஸ் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, ஆனால் சில செலவுகள், தூள் தயாரித்தல், வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் சோம்பேறி சூழ்நிலை, பல்வேறு செயல்முறை தேவைகள், தரவு செலவுகள் (சீனாவில் சுமார் 10 w/t) LMO (6 ~) அளவுக்கு குறைவாக இல்லை. 7 w/t), ஆனால் NMC (13 w/t) இன்னும் LCO (அதிக விலை) விட மலிவானது.

காரணம்: கோபால்ட் நிக்கலை விட விலை அதிகம், மற்றும் ஃபெரோமாங்கனீஸை விட நிக்கல் விலை அதிகம். என்ன பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் என்ன விலை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பின்வரும் NCM/NCA தரவை ஒப்பிட்டு பகுப்பாய்வு செய்யவும்

ஆற்றல் மிகப்பெரிய நன்மை (எலக்ட்ரிக் கார்கள் மேலும் செல்ல வேண்டும், இது மிக முக்கியமானது). கூடுதலாக, உயர் நிக்கல் NCM தரவின் வளர்ச்சியுடன், தரவின் ஆற்றல் அடர்த்தியை மேலும் மேம்படுத்தலாம்

பவர் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை (உண்மையில், தூய மின்சார வாகனங்களுக்கு, ஆற்றல் பண்புகளை விட ஆற்றல் முக்கியமானது, ஆனால் டொயோட்டா ப்ரியஸ் போன்ற கலப்பின வாகனங்களுக்கு, ஆற்றல் பண்புகள் மிகவும் முக்கியம், ஆனால் சக்தி மோசமாக இல்லை என்பது முன்மாதிரி).