នៅថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកា វេទិកាអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា និងឧស្សាហកម្មលើកទី 2 ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុងគុនសាន។ នៅក្នុងពិធីបើកវេទិកានេះ ក្រុមហ៊ុន Qingtao (Kunshan) Energy Development Co., Ltd. បានអញ្ជើញភ្ញៀវទៅទស្សនាខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មថ្មលីចូម រដ្ឋរឹងដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសចិន។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនេះអាចផលិតថ្មរឹងបាន 10,000 ក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយដង់ស៊ីតេថាមពលរបស់អាគុយអាចឡើងដល់ជាង 400Wh ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ផលិតផលទាំងនេះនឹងត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងវិស័យឌីជីថលកម្រិតខ្ពស់ និងវិស័យផ្សេងទៀត ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលទៅក្នុងវិស័យនេះនៅឆ្នាំ 2020 ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់អាគុយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត។ ភ្លាមៗ​ដែល​ព័ត៌មាន​នេះ​ចេញ​មក​ សឹង​តែ​ជា​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ក្នុង​វិស័យ​នេះ។

អាគុយលីចូមថាមពលគឺដូចជាបេះដូងនៃរថយន្តអគ្គិសនី ហើយតម្លៃក៏កាន់កាប់ច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តទាំងមូល។ ដូច្នេះហើយ បច្ចេកវិទ្យាថ្មមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មី។ ប្រសិន​បើ​ការ​ស្ទះ​ចរន្ត​នៃ​សមត្ថភាព​ថ្ម​លីចូម​ដែល​មាន​មូលដ្ឋាន​លើ​ទឹក​មិន​អាច​ត្រូវ​បាន​ខូច​នោះ​ទេ ឧស្សាហកម្ម​ទាំង​មូល​ទំនង​ជា​ធ្លាក់​ចូល​ក្នុង​ស្ថានភាព​លំបាក​ជាង។ នៅពេលអនាគត មិនត្រឹមតែរថយន្តគ្រួសារប៉ុណ្ណោះទេ សូម្បីតែយានយន្តក៏ប្រហែលជាត្រូវប្រើថាមពលអគ្គិសនីដែរ ហើយតម្រូវការសម្រាប់អាគុយក៏នឹងកាន់តែខ្ពស់ថែមទៀត។ ដូច្នេះហើយ ថ្មរឹងដែលមានប្លាស្ទិកខ្ពស់ បានក្លាយជាទិសដៅនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រុមហ៊ុនជាច្រើន រួមទាំងក្រុមហ៊ុនរថយន្តល្បីៗលំដាប់អន្តរជាតិដូចជា Toyota, BMW, Mercedes-Benz, និង Volkswagen ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនធំៗដែលផ្តល់មូលនិធិដោយក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនៃ ប្រទេសជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមដាក់ពង្រាយក្នុងវិស័យនេះ។

នៅក្នុងការបង្ហាញខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Kunshan Qingtao ប្រជាជនបានឃើញដូចនេះ៖ បន្ទាប់ពីកញ្ចប់ថ្មដែលមានកម្រាស់ត្រឹមតែក្រចកដៃត្រូវបានកាត់ដោយកន្ត្រៃ វាមិនត្រឹមតែមិនផ្ទុះនោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងមានថាមពលធម្មតាទៀតផង។ លើសពីនេះ បើទោះជាវាបត់រាប់ម៉ឺនដងក៏ដោយ សមត្ថភាពថ្មមិនរលួយលើសពី 5% ហើយថ្មមិនឆេះ ឬផ្ទុះបន្ទាប់ពីចាក់ម្ជុលវិទ្យាសាស្ត្រ។ ជាការពិត ថ្មលីចូម រដ្ឋរឹង មានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ ដោយសារតែអេឡិចត្រូលីតនៃរដ្ឋរឹងគឺមិនងាយឆេះ មិនច្រេះ មិនងាយនឹងបង្កជាហេតុ និងមិនលេចធ្លាយ ពួកវានឹងមិនបង្កឱ្យមានការឆេះដោយឯកឯងនៅក្នុងរថយន្ត ដែលបង្កើនសុវត្ថិភាពយ៉ាងខ្លាំង។ វា​គឺ​ជា​ប្រភេទ​សម្ភារៈ​ថ្ម​ដ៏​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​រថយន្ត​អគ្គិសនី។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តអគ្គិសនីដែលប្រើប្រាស់ជាទូទៅគឺពិតជាមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន ពីព្រោះមិនថាមកពីរចនាសម្ព័ន្ធគីមី ឬរចនាសម្ព័ន្ធថ្មនោះទេ សម្ភារៈលីចូម ternary គឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតកំដៅ។ ប្រសិនបើសម្ពាធមិនអាចបញ្ជូនបានទាន់ពេលទេ វាមានហានិភ័យនៃការផ្ទុះថ្ម ហើយឧប្បត្តិហេតុឆេះដោយឯកឯងនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំនេះក៏បណ្តាលមកពីបញ្ហានេះដែរ។ ហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការស៊ូទ្រាំ ដង់ស៊ីតេថាមពលតែមួយនៃថ្មលីចូម ternary បច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមមុខនឹងការជាប់គាំង ហើយវាពិបាកក្នុងការបំបែក។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពល អ្នកគ្រាន់តែអាចបង្កើនមាតិកានីកែល ឬបន្ថែម CA ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែស្ថេរភាពកម្ដៅនៃនីកែលខ្ពស់គឺខ្សោយណាស់ ហើយវាងាយនឹងមានប្រតិកម្មហឹង្សា។ ដូច្នេះហើយ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានតែការដោះដូររវាងសមត្ថភាពថ្ម និងសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះ។

សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ដែលពូកែខាងស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា បាននិយាយថា ថ្មរឹងនឹងមិនអាចសម្រេចបាននូវការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ 2030 ទេ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា នៅតែមានបញ្ហាមួយចំនួននៅក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍនៃ solid-state ។ ថ្មរបស់រដ្ឋ។ ជាការពិត ដោយសារថ្មរឹងមិនតម្រូវឱ្យមានការជ្រៀតចូលរាវ ហើយត្រូវការតែអេឡិចត្រូលីតរឹងដើម្បីបំបែកចានវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន ជម្រើសនៃលោហៈធាតុក្លាយជាសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនៃបច្ចេកវិទ្យានេះគឺថា ចរន្តអគ្គិសនីទាំងមូលនៃអេឡិចត្រូលីតរឹងគឺទាបជាងអេឡិចត្រូលីតរាវ ដែលនាំឱ្យដំណើរការអត្រាទាបទាំងមូលនៃថ្មរដ្ឋរឹងបច្ចុប្បន្ន និងធន់ទ្រាំខាងក្នុងធំ។ ដូច្នេះហើយ ថ្មដែលមានលក្ខណៈរឹងជាបណ្ដោះអាសន្នមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃការសាកថ្មលឿនបានទេ។ ទាមទារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចរន្តអគ្គិសនីមានទំនាក់ទំនងខ្លាំងជាមួយសីតុណ្ហភាព ដូច្នេះការធ្វើការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នឹងធ្វើឱ្យថ្មដំណើរការកាន់តែប្រសើរ។ លើសពីនេះ ចរន្តនៃថ្មត្រូវតែរក្សានៅកម្រិតធម្មតា ហើយចរន្តខ្ពស់ពេក ឬទាបពេកអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាផ្សេងទៀត។

បច្ចុប្បន្ននេះ បច្ចេកវិទ្យាស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍នៃថ្មលីចូម ternary ដោយក្រុមហ៊ុនដែលដឹកនាំដោយ Panasonic និង CATL ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អហើយ។ ទោះបីជាថ្មលីចូមរដ្ឋរឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីក៏ដោយ ក៏វាពិបាកក្នុងការសម្រេចបាននូវការផលិតដ៏ធំ។ យ៉ាងណាមិញ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាថ្មីទៅកាន់ពិភពលោក វាតែងតែចាំបាច់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដើម្បីឱ្យមានបរិមាណផលិតផល និងសមត្ថភាពទិន្នផលដែលត្រូវគ្នា ដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្សព្វផ្សាយ និងកម្មវិធីទ្រង់ទ្រាយធំ។ ទោះបីជាអាគុយលីចូមរដ្ឋរឹងបច្ចុប្បន្ននៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន ហើយមិនមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនក្នុងដង់ស៊ីតេថាមពលសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ ពួកគេមានសុវត្ថិភាពខ្ពស់ណាស់។ ប្រសិនបើសមា្ភារៈលោហៈសមរម្យអាចត្រូវបានបង្កើតឡើង ប្រហែលជាថាមពលថ្មលីចូមទាំងមូល ឧស្សាហកម្មនេះនឹងឈានទៅរករបកគំហើញថ្មី។ នេះជាអ្វីដែលយើងចង់ឃើញ។ យ៉ាងណាមិញ ការស្រាវជ្រាវមិនឈប់ឈរ គឺជាស្មារតីស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រពិត។ សមាមាត្រដង់ស៊ីតេថាមពលសំដៅលើសមត្ថភាពនៃថ្មក្នុងមួយឯកតាទម្ងន់។ ម៉ូណូម័រស៊ីឡាំងត្រូវបានគណនាយោងទៅតាមចរន្តក្នុងស្រុកបច្ចុប្បន្ន 18650 (1.75AH) សមាមាត្រដង់ស៊ីតេថាមពលអាចឡើងដល់ 215WH/Kg ហើយម៉ូណូម័រការ៉េត្រូវបានគណនាតាម 50AH ហើយសមាមាត្រដង់ស៊ីតេថាមពលអាចឡើងដល់ 205WH/Kg ។ អត្រាការដាក់ជាក្រុមប្រព័ន្ធគឺប្រហែល 60% សម្រាប់ 18650 ហើយការេគឺប្រហែល 70% ។ (អត្រាការដាក់ជាក្រុមប្រព័ន្ធអាចត្រូវបានស្រមៃដោយការដាក់ Ham នៅក្នុងប្រអប់។ គម្លាតរវាង Hams ការ៉េគឺតូចជាង ដូច្នេះអត្រាការដាក់ជាក្រុមប្រព័ន្ធគឺខ្ពស់ជាង។ )

នៅក្នុងវិធីនេះ សមាមាត្រដង់ស៊ីតេថាមពលនៃប្រព័ន្ធកញ្ចប់ថ្ម 18650 គឺប្រហែល 129WH/Kg ហើយសមាមាត្រដង់ស៊ីតេថាមពលនៃប្រព័ន្ធកញ្ចប់ថ្មការ៉េគឺប្រហែល 143WH/Kg ។ នៅពេលដែលសមាមាត្រដង់ស៊ីតេថាមពលនៃ 18650 និងកោសិកាការ៉េឈានដល់ដូចគ្នានាពេលអនាគត កញ្ចប់ថ្មលីចូមការ៉េដែលមានអត្រាការដាក់ជាក្រុមខ្ពស់ជាងនឹងមានអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងបន្ថែមទៀត។

ការពង្រីក

អត្រានៃការសាក/ការបញ្ចោញ = សមត្ថភាពសាក/ចរន្ត/ការបញ្ចោញ អត្រាកាន់តែខ្ពស់ ល្បឿនសាកថ្មដែលគាំទ្រដោយថ្មកាន់តែលឿន។ អាគុយថាមពលផ្តេកដែលផលិតក្នុងស្រុក 18650 គឺនៅជុំវិញ 1C ហើយការ៉េអាចឡើងដល់ប្រហែល 1.5-2C (ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅបានល្អ) ហើយនៅតែមានចម្ងាយខ្លះពីគោលដៅគោលនយោបាយ 3C ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចទៅរួចទាំងស្រុងដែលដំណើរការផលិតការ៉េនឹងកាន់តែល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានបង្កើតឡើង 3C ។