Tamin’ny 19 Novambra, natao tao Kunshan ny Seha-pifanakalozan-kevitra momba ny Teknolojia sy ny Indostria faha-2. Tamin’ny lanonana fanokafana ny forum, Qingtao (Kunshan) Energy Development Co., Ltd. dia nanasa vahiny hitsidika ny tsipika famokarana bateria lithium matanjaka voalohany ao Shina. Voalaza fa ity tsipika famokarana ity dia afaka mamokatra bateria matanjaka 10,000 isan’andro, ary mety hahatratra 400Wh mahery ny hakitroky ny angovo. Amin’izao fotoana izao, ny vokatra dia ho ampiasaina indrindra amin’ny sehatra nomerika avo lenta sy sehatra hafa, ary antenaina fa hiditra amin’ny sehatra amin’ny taona 2020 hamatsy bateria ho an’ny orinasa fiara. Raha vao nivoaka ity vaovao ity dia saika nampihetsi-po ny indostria.

Ny bateria lithium herinaratra dia toy ny fon’ny fiara mandeha amin’ny herinaratra, ary ny vidiny koa dia manana mihoatra ny antsasaky ny fiara iray manontolo. Noho izany, ny teknolojia bateria dia tena zava-dehibe amin’ny fampandrosoana ny indostrian’ny angovo vaovao. Raha tsy afaka tapaka ny bottleneck amin’ny bateria lithium mifototra amin’ny rano amin’izao fotoana izao, ny indostria manontolo dia mety ho latsaka ao anatin’ny toe-javatra sarotra kokoa. Amin’ny ho avy, tsy ny fiaran’ny fianakaviana ihany, fa na ny fiara aza dia mety tsy maintsy mampiasa angovo elektrika, ary ny fepetra takiana amin’ny bateria dia ho avo kokoa. Noho izany, ny vatoaratra matanjaka manana plastika avo kokoa dia lasa tari-dalan’ny ezaka ataon’ny orinasa maro, anisan’izany ireo orinasam-piarakodia malaza iraisam-pirenena toa ny Toyota, BMW, Mercedes-Benz, ary Volkswagen, ary koa ireo orinasa lehibe novatsian’ny Minisiteran’ny Toekarena. Japana, dia nanomboka niparitaka tamin’ity sehatra ity.

Hitan’ny olona tamin’ity seho famokarana an’ny Orinasa Kunshan Qingtao ity: Rehefa notapahan’ny hety ny fonosan’ny batterie iray tsy misy hatevin’ny hohon-tanana fotsiny, dia tsy vitan’ny hoe tsy nipoaka izany, fa naverina tamin’ny laoniny mihitsy aza. Ankoatra izany, na dia niondrika in’aliny aza, ny fahafahan’ny bateria dia tsy simba mihoatra ny 5%, ary tsy may na nipoaka ny bateria taorian’ny acupuncture. Raha ny marina, manana tombony maro ny bateria lithium solid-state. Satria ny electrolytes solid-state dia tsy mirehitra, tsy manimba, tsy mihozongozona ary tsy misy leakage, dia tsy hiteraka fisehoan-javatra mipoitra tampoka ao anaty fiara izy ireo, izay manatsara ny fiarovana. Tena karazana fitaovana bateria Ideal ho an’ny fiara elektrika.

Amin’izao fotoana izao, ny fiara elektrika mahazatra dia matetika ampiasaina, raha ny marina, misy lesoka sasany, satria na inona na inona avy amin’ny rafitra simika na ny firafitry ny bateria, ny fitaovana lithium ternary dia tena mora miteraka hafanana. Raha tsy azo ampitaina ara-potoana ny tsindry dia atahorana ny hipoaka ny batterie, ary noho izany koa ny ankamaroan’ny seho fandoroana tampoka tamin’ny fiara elektrika nitranga tamin’ity taona ity. Ary eo amin’ny lafiny fiaretana, ny hakitroky ny angovo tokana amin’ny bateria lithium ternary dia miatrika bottleneck amin’izao fotoana izao, ary sarotra ny manapaka. Raha te hampitombo ny hakitroky ny angovo ianao, dia azonao atao ny mampitombo ny votoatin’ny nikela na manampy CA, fa ny fahamarinan-toerana mafana amin’ny nikela avo dia tena mahantra, ary mora amin’ny fanehoan-kevitra mahery vaika. Noho izany, amin’izao fotoana izao, ny fifampiraharahana eo amin’ny fahafahan’ny bateria sy ny fiarovana ihany no azo atao.

Na ny Toyota aza, izay tena mahay amin’ny teknolojia sy ny fikarohana ary ny fampandrosoana ara-teknolojia, dia nilaza fa ny batterie solid-state dia tsy ho afaka hahatratra ny famokarana faobe amin’ny 2030. Hita fa mbola misy olana amin’ny fikarohana sy ny fampandrosoana ny solid- bateria fanjakana. Raha ny marina, satria ny vatoaratra matanjaka dia tsy mitaky fidiran’ny rano ary mila electrolytes matanjaka fotsiny mba hanasarahana ny takelaka tsara sy ratsy, ny fisafidianana ny fitaovana metaly dia lasa tena manakiana. Ny fanamby lehibe indrindra amin’ity teknôlôjia ity dia ny ambany kokoa noho ny an’ny elektrôlôta mivaingana amin’ny ankapobeny noho ny an’ny electrolyte ranoka, izay mitarika amin’ny fampandehanana ny tahan’ny ambany amin’ny bateria ankehitriny sy ny fanoherana lehibe anatiny. Noho izany, ny bateria solid-state dia tsy mahafeno ny fepetra takian’ny fiampangana haingana. Mitaky. Na izany aza, ny conductivity elektrika dia manana fifandraisana tena lehibe amin’ny mari-pana, noho izany ny fiasana amin’ny hafanana ambony dia hahatonga ny bateria ho tsara kokoa. Ankoatra izany, ny conductivity ny batterie dia tsy maintsy tazonina amin’ny ambaratonga ara-dalàna, ary ny avo loatra na ambany loatra amin’izao fotoana izao dia mety hiteraka olana hafa.

Amin’izao fotoana izao, ny teknolojia fikarohana sy fampandrosoana ny bateria lithium ternary ataon’ny orinasa tarihin’ny Panasonic sy CATL dia efa miorina tsara. Na dia mivoatra ao anatin’ny fotoana fohy aza ny bateria lithium solid-state dia sarotra ny manatratra ny famokarana faobe. Rehefa dinihina tokoa, rehefa mandeha eran’izao tontolo izao ny teknolojia vaovao, dia ilaina foana ny orinasa manana ny habetsaky ny vokatra mifanaraka amin’izany sy ny fahafaha-mamokatra mba hahazoana fampiroboroboana sy fampiharana lehibe. Na dia mbola miatrika olana maro aza ny bateria lithium amin’izao fotoana izao ary tsy manana tombony betsaka amin’ny hakitroky ny angovo amin’izao fotoana izao, dia manana fiarovana avo lenta izy ireo. Raha azo amboarina ny fitaovana metaly mety, angamba ny bateria lithium herinaratra manontolo Ny indostria dia hampiditra fandrosoana vaovao. Izany no tiantsika ho hita. Ny fikarohana tsy an-kiato rahateo no tena toe-tsaina fikarohana siantifika. Ny tahan’ny hakitroky ny angovo dia manondro ny fahafahan’ny bateria isaky ny lanjan’ny iray. Ny monomer cylindrical dia kajy araka ny 18650 ao an-toerana ankehitriny (1.75AH), ny tahan’ny hakitroky ny angovo dia mety hahatratra 215WH / Kg, ary ny monomer efamira dia kajy araka ny 50AH ary ny tahan’ny hakitroky ny angovo dia mety hahatratra 205WH / Kg. Manodidina ny 60% ny tahan’ny fivondronana rafitra ho an’ny 18650, ary manodidina ny 70% ny kianja. (Azo alaina sary an-tsaina ny tahan’ny fivondronan’ny rafitra amin’ny fametrahana ham ao anaty boaty. Kely kokoa ny elanelana misy eo amin’ny hams efamira, ka ambony kokoa ny tahan’ny fanakambanana rafitra.)

Amin’izany fomba izany dia manodidina ny 18650WH/Kg ny tahan’ny hakitroky ny angovo ao amin’ny rafitra fonosana bateria 129, ary manodidina ny 143WH/Kg ny tahan’ny hakitroky ny angovo ao amin’ny rafitra fonosana batterie efa-joro. Rehefa mahatratra mitovy amin’ny ho avy ny tahan’ny hakitroky ny angovo amin’ny 18650 sy ny sela efamira, dia hanana tombony mazava kokoa ny fonosana bateria lithium square miaraka amin’ny tahan’ny vondrona avo kokoa.

fampihebana

Ny tahan’ny fiampangana / famotsorana = fiampangana / famoahana amin’izao fotoana izao / taham-pahavitrihana, ny avo kokoa ny tahan’ny, ny haingana kokoa ny hafainganam-pandeha tohanan’ny bateria. Ny bateria angovo marindrano mahazatra 18650 dia manodidina ny 1C, ary ny kianja dia mety hahatratra manodidina ny 1.5-2C (miaraka amin’ny fitantanana mafana tsara), ary mbola misy elanelana kely amin’ny tanjona politika 3C. Na izany aza, azo atao tanteraka ny hahatongavan’ny dingana famokarana efamira ho tonga lafatra kokoa mba hahatratrarana ny tanjona napetraka 3C.