Lapkričio 19 d. Kunšane įvyko 2-asis technologijų ir pramonės plėtros forumas. Forumo atidarymo ceremonijoje Qingtao (Kunshan) Energy Development Co., Ltd. pakvietė svečius aplankyti pirmąją kietojo kūno ličio baterijų gamybos liniją Kinijoje. Pranešama, kad ši gamybos linija per dieną gali pagaminti 10,000 400 kietojo kūno baterijų, o baterijų energijos tankis gali siekti daugiau nei 2020Wh. Šiuo metu gaminiai daugiausia bus naudojami aukščiausios klasės skaitmeninėse ir kitose srityse, o XNUMX metais tikimasi tiekti akumuliatorius automobilių įmonėms. Kai tik ši žinia pasirodė, tai buvo beveik sensacija pramonėje.

Galingi ličio akumuliatoriai yra tarsi elektromobilių širdis, o kaina taip pat užima daugiau nei pusę visos transporto priemonės. Todėl baterijų technologija yra labai svarbi naujos energetikos pramonės plėtrai. Jei dabartinės vandens pagrindu pagamintos ličio baterijos talpos kliūties nepavyks įveikti, tikėtina, kad visa pramonė pateks į sunkesnę padėtį. Ateityje elektros energiją gali tekti naudoti ne tik šeimyniniams automobiliams, bet net ir transporto priemonėms, o reikalavimai akumuliatoriams bus dar aukštesni. Todėl didesnio plastiškumo kietojo kūno akumuliatoriai tapo daugelio įmonių pastangų kryptimi, įskaitant tarptautiniu mastu pripažintas automobilių kompanijas, tokias kaip Toyota, BMW, Mercedes-Benz ir Volkswagen, taip pat didžiąsias įmones, finansuojamas Ekonomikos reikalų ministerijos. Japonija, pradėjo diegti šioje srityje.

Šioje „Kunshan Qingtao Company“ gamybos linijos ekrane žmonės pamatė štai ką: po to, kai žirklėmis buvo nupjautas tik nago storio akumuliatorius, jis ne tik nesprogo, bet netgi buvo maitinamas normaliai. Be to, net ir sulenkus dešimtis tūkstančių kartų, baterijos talpa nesumažėjo daugiau nei 5 proc., o po akupunktūros baterija nesudegė ir nesprogo. Tiesą sakant, kietojo kūno ličio baterijos turi daug privalumų. Kadangi kietojo kūno elektrolitai yra nedegūs, nerūdijantys, nelakūs ir nesandari, jie nesukels savaiminio užsidegimo transporto priemonėje, o tai labai padidina saugumą. Tai iš tiesų yra ideali akumuliatoriaus medžiaga elektrinėms transporto priemonėms.

Šiuo metu dažniausiai naudojamos pagrindinės elektrinės transporto priemonės, iš tikrųjų yra tam tikrų defektų, nes nesvarbu, kokia cheminė struktūra ar akumuliatoriaus struktūra, trinarė ličio medžiaga labai lengvai generuoja šilumą. Jei slėgio nepavyksta perduoti laiku, kyla pavojus, kad sprogs akumuliatorius, dėl to kyla ir dauguma šiais metais įvykusių elektromobilių savaiminio užsidegimo incidentų. Kalbant apie ištvermę, trijų dalių ličio baterijų energijos tankis šiuo metu susiduria su kliūtimi, kurią sunku įveikti. Jei norite padidinti energijos tankį, galite padidinti tik nikelio kiekį arba pridėti CA, tačiau didelio nikelio šiluminis stabilumas yra labai prastas ir jis yra linkęs į audringas reakcijas. Todėl šiuo metu galima rasti tik kompromisą tarp akumuliatoriaus talpos ir saugos.

Netgi „Toyota“, kuri labai gerai išmano technologijas ir technologinius tyrimus bei plėtrą, teigė, kad kietojo kūno akumuliatoriai negalės pasiekti masinės gamybos 2030 m. Matyti, kad vis dar yra problemų tiriant ir plėtojant kietojo kūno akumuliatorius. valstybinės baterijos. Tiesą sakant, kadangi kietojo kūno akumuliatoriams nereikia skysčių įsiskverbimo ir reikia tik kietų elektrolitų, kad būtų atskirtos teigiamos ir neigiamos plokštės, metalo medžiagų pasirinkimas tampa labai svarbus. Didžiausias šios technologijos iššūkis yra tas, kad bendras kietojo elektrolito laidumas yra mažesnis nei skysto elektrolito, todėl dabartinis kietojo kūno akumuliatorius veikia žemai, o vidinė varža yra didelė. Todėl kietojo kūno akumuliatorius laikinai negali atitikti greitojo įkrovimo reikalavimų. Reikalauti. Tačiau elektros laidumas turi labai didelį ryšį su temperatūra, todėl dirbant aukštesnėje temperatūroje akumuliatorius veiks geriau. Be to, baterijos laidumas turi būti palaikomas normaliame lygyje, o per didelė arba per maža srovė gali sukelti kitų problemų.

Šiais laikais Panasonic ir CATL vadovaujamų kompanijų trijų dalių ličio baterijų tyrimų ir plėtros technologija jau yra nusistovėjusi. Net jei kietojo kūno ličio baterijos yra sukurtos per trumpą laiką, sunku pasiekti masinę gamybą. Juk kai nauja technologija iškeliauja į pasaulį, įmonė visada turi turėti atitinkamą produkto apimtį ir gamybos pajėgumus, kad būtų pasiektas plataus masto reklamavimas ir pritaikymas. Nors dabartinės kietojo kūno ličio baterijos vis dar susiduria su daugybe problemų ir kol kas neturi didelio pranašumo energijos tankio atžvilgiu, jos turi labai aukštą saugumą. Jei bus sukurtos tinkamos metalinės medžiagos, galbūt visa galia ličio baterija Pramonė įves naujus laimėjimus. Tai mes norime pamatyti. Galų gale, nepaliaujami tyrimai yra tikroji mokslinio tyrimo dvasia. Energijos tankio santykis reiškia akumuliatoriaus talpą svorio vienetui. Cilindrinis monomeras apskaičiuojamas pagal dabartinį pagrindinį vidaus srautą 18650 (1.75AH), energijos tankio santykis gali siekti 215WH/Kg, o kvadratinis monomeras apskaičiuojamas pagal 50AH, o energijos tankio santykis gali siekti 205WH/Kg. Sistemos grupavimo rodiklis 60 yra apie 18650%, o kvadratas – apie 70%. (Sistemos grupavimo greitį galima įsivaizduoti įdėjus kumpį į dėžę. Tarpas tarp kvadratinių kumpių mažesnis, todėl sistemos grupavimo rodiklis didesnis.)

Tokiu būdu 18650 baterijų bloko sistemos energijos tankio santykis yra apie 129WH/Kg, o kvadratinės baterijų bloko sistemos energijos tankio santykis yra apie 143WH/Kg. Kai ateityje 18650 ir kvadratinių elementų energijos tankio santykis pasieks tą patį, kvadratiniai ličio baterijų blokai su didesniu grupavimo greičiu turės akivaizdžių pranašumų.

Didinimas

Įkrovimo / iškrovimo greitis = įkrovimo / iškrovimo srovė / vardinė talpa, kuo didesnis greitis, tuo didesnis akumuliatoriaus palaikomas įkrovimo greitis. Vietinės gamybos pagrindinės horizontalios energijos baterijos 18650 temperatūra yra apie 1 C, o kvadratas gali siekti apie 1.5–2 C (su geru šilumos valdymu), o iki politikos tikslo 3 C vis dar yra tam tikras atstumas. Tačiau visiškai įmanoma, kad kvadrato gamybos procesas taps vis tobulesnis, kad būtų pasiektas nustatytas tikslas 3C.