ನವೆಂಬರ್ 19 ರಂದು, 2 ನೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೇದಿಕೆಯು ಕುನ್ಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ವೇದಿಕೆಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ವಿಂಗ್ಟಾವೊ (ಕುನ್ಶನ್) ಎನರ್ಜಿ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು. ಈ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವು ದಿನಕ್ಕೆ 10,000 ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 400Wh ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 2020 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಸುದ್ದಿ ಹೊರಬಿದ್ದ ತಕ್ಷಣ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಲನ ಮೂಡಿಸಿದೆ.

ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಹೃದಯದಂತೆ, ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೀರು ಆಧಾರಿತ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಇಡೀ ಉದ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬೀಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕುಟುಂಬದ ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಾಹನಗಳು ಸಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಟೊಯೋಟಾ, BMW, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನಂತಹ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನ್, ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.

ಕುನ್ಶನ್ ಕ್ವಿಂಗ್ಟಾವೊ ಕಂಪನಿಯ ಈ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಲೈನ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಇದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ: ಬೆರಳಿನ ಉಗುರಿನ ದಪ್ಪವಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಹತ್ತಾರು ಬಾರಿ ಬಾಗಿದರೂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಶೇ.5ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೊಳೆಯಲಿಲ್ಲ, ಅಕ್ಯುಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉರಿಯಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯಗಳು ದಹಿಸಲಾಗದ, ನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲದ, ಬಾಷ್ಪಶೀಲವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯಾಗದ ಕಾರಣ, ಅವು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದಹನ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಐಡಿಯಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೆಲವು ದೋಷಗಳಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ರಚನೆ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಚನೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ವಿಷಯವಿಲ್ಲ, ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ವಸ್ತುವು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಸಂಭವಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದಹನ ಘಟನೆಗಳು ಸಹ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಏಕ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ನೀವು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ನಿಕಲ್‌ನ ವಿಷಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ CA ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಕಲ್‌ನ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಟೊಯೋಟಾ ಕೂಡ, ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 2030 ರಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಘನ-ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ರಾಜ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ದ್ರವದ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಘನ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಬಹಳ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು ಎಂದರೆ ಘನ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಹಕತೆಯು ದ್ರವ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಡಿಮೆ ದರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕತೆಯು ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ಮತ್ತು CATL ನೇತೃತ್ವದ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ. ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರೂ, ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಹೋದಾಗ, ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಅನುಗುಣವಾದ ಉತ್ಪನ್ನದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಬಹುಶಃ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಉದ್ಯಮವು ಹೊಸ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನೇ ನಾವು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಿರಂತರ ಸಂಶೋಧನೆಯು ನಿಜವಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಮನೋಭಾವವಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅನುಪಾತವು ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ತೂಕಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ದೇಶೀಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ 18650 (1.75AH) ಪ್ರಕಾರ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೊನೊಮರ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅನುಪಾತವು 215WH/Kg ತಲುಪಬಹುದು, ಮತ್ತು ಚದರ ಮಾನೋಮರ್ ಅನ್ನು 50AH ಪ್ರಕಾರ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅನುಪಾತವು 205WH/Kg ತಲುಪಬಹುದು. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗ್ರೂಪಿಂಗ್ ದರವು 60 ಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 18650% ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚೌಕವು ಸುಮಾರು 70% ಆಗಿದೆ. (ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮ್ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗ್ರೂಪಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಚದರ ಹ್ಯಾಮ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗ್ರೂಪಿಂಗ್ ದರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.)

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, 18650 ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅನುಪಾತವು ಸುಮಾರು 129WH/Kg, ಮತ್ತು ಚದರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅನುಪಾತವು ಸುಮಾರು 143WH/Kg ಆಗಿದೆ. 18650 ಮತ್ತು ಚದರ ಕೋಶಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅನುಪಾತವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಂಪು ದರದೊಂದಿಗೆ ಚದರ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ವರ್ಧನೆ

ಚಾರ್ಜ್/ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದರ=ಚಾರ್ಜ್/ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕರೆಂಟ್/ರೇಟೆಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದರ, ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದೇಶೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಸಮತಲ ಶಕ್ತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ 18650 ಸುಮಾರು 1C, ಮತ್ತು ಚೌಕವು ಸುಮಾರು 1.5-2C (ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ) ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು 3C ನ ನೀತಿ ಗುರಿಯಿಂದ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಾಪಿತ ಗುರಿ 3C ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಚದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯ.