ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ

ਜਦੋਂ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਬੋਰਡ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

1: ਚਾਰਜਿੰਗ: ਮੰਨ ਲਓ ਬੈਟਰੀ 4.2 V ਵੋਲਟੇਜ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੀ ਪਲੇਟ ਕਾਉਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਪ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ, ਅਨੰਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ, ਇਸ ਵਾਰ, ਟਿਊਬ ਕਰੰਟ ਕੱਟ-ਆਫ ਪੁਆਇੰਟ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਬੋਰਡ ਦਾ ਜਨਰਲ ਸਿੰਗਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਫੀਲਡ ਇਫੈਕਟ ਟਿਊਬ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਹੈ। ਘੱਟ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਗਿਰਾਵਟ, ਜਨਰਲ ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਰਤਾਰੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ), ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਿਊਬ ਬੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ VDD ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪੈਨਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪੈਨਲ B ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2: ਡਿਸਚਾਰਜ: ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 2.7V ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਪਲੇਟ ਡਾਉਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਿਊਬ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਅਨੰਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ, ਇਸ ਵਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਟਿਊਬ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਅੰਦਰ ਛੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਿਊਬ ਹੋਵੇਗੀ 25 V ਵੋਲਟੇਜ, ਚਿੱਤਰ ਡਾਉਟ ਫੀਲਡ ਇਫੈਕਟ ਟਿਊਬ ਨਰਮ ਅਸਫਲਤਾ ‘ਤੇ ਹਰੇ ਚੱਕਰ, ਇਸਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕੁਝ ਘੋੜੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ, ਜੇਕਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੰਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਟਿਊਬ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੋਰਡ A ਦੇ V ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਬੋਰਡ A ਦੇ VSS ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ 25V ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ V ਸਿਰੇ ਤੋਂ VDD ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ ਲਗਭਗ 21V ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿੱਪ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ

ਉਪਰੋਕਤ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਫੀਲਡ ਇਫੈਕਟ ਟਿਊਬ ਡਿਊਲ ਬੂਟ ਯੰਤਰ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੀਰ ਆਈਕਨ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਉਟ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਲਟਾ, ਤੀਰ ਡਾਉਟ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵੀ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੁਬਾਰਾ ਤੀਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਰ ਤੀਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, DOUT ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈ।

ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸੰਭਾਵੀ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੀਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਲਗਭਗ 0.3V ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਤੀਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬੂੰਦ ਕੁਝ ਮਿਲੀਵੋਲਟਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦਸਾਂ ਮਿਲੀਵੋਲਟਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, MOSFETT ਇੱਕ ਦੋ-ਗਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਹੈ।