Katode materiaal analise

In 2012 het litiumbatterye 41% van die wêreldwye litiumterminaalaanvraag uitgemaak. Die inset- en uitsetprestasie van ‘n litiumbattery hang af van die struktuur en werkverrigting van die interne data van die battery. Die battery interne inligting sluit negatiewe inligting, elektroliet, membraan en positiewe inligting in. Positiewe data is die kern sleutelinligting, wat 30-40% van die koste van litiumbatterye uitmaak. Die vinnige uitbreiding van verbruikerselektronika-winkels (skootrekenaars, tablette, slimfone, ens.) het gelei tot ‘n toename in die vraag na litiumbatterye. In die toekoms sal elektriese voertuie en energiebergingsaanlegte in die nuwe energiesektor ook op litiumbatterye staatmaak. Teen 2013 sal die wêreldwye litiumbatterybedryf na verwagting 27.81 miljard Amerikaanse dollar bereik. In 2015 sal die industriële toepassing van nuwe energievoertuie die wêreldwye litiumbatterybedryf dryf om VS$52.22 miljard te bereik. Met die uitbreiding van die litiumbatterybedryfsplan is Positive Data se litiumbatterybedryfsplan ook in ‘n vinnige uitbreidingstadium, en die aanwending van litiumkobaltoksied is die volwasste.

Gebruik kategorie-ontbinding met positiewe data

Die positiewe data van litiumbatterye wat tans gebruik en ontwikkel word, is hoofsaaklik saamgestel uit ternêre data van litiumkobaltsuur, litiumnikkelkobaltsuur, nikkelmangaankobalt, spinellitiummangaansuur en olivienlitium-ysterfosfaat. In my land sluit katodedata hoofsaaklik litiumkobaltoksied, ternêre data, litiummanganaat en litiumysterfosfaat in. Die toepassingskategorie-ontbinding van positiewe data is van groot belang. Litiumkobaltoksied is steeds ‘n belangrike bron van positiewe data vir klein litiumbatterye, en dit is ook van groot belang vir tradisionele 3C-litiumbatterye. Ternêre data en litiummangaanoksied is belangrike komponente van klein litiumbatterye. In Japan en Suid-Korea is batterytegnologie relatief volwasse en is dit belangrik vir elektriese gereedskap, elektriese fietse en elektriese voertuie. Litium-ysterfosfaat word wyd in my land gebruik en is die toekomstige ontwikkelingsrigting. Dit het belangrike toepassingswaarde op die gebied van basisstasie- en datasentrum-energieberging, huisenergieberging en sonkragberging.

Litiumkobaltoksied sal geleidelik vervang word

Die produksieproses van litiumkobaltoksied is eenvoudig, die elektrochemiese werkverrigting is stabiel, en dit is een van die eerste voordele van volle kommersialisering. Dit het die voordele van hoë ontladingsspanning, stabiele lading- en ontladingsspanning, en hoë energieverhouding. Dit het belangrike toepassings in klein battery verbruikersprodukte. Die verbruikerselektronika-mark ontwikkel vinnig, en die verkope van litiumkobaltoksiedbattery-katodemateriaal maak die grootste deel uit, maar die hoë kapitaal is nie bevorderlik vir omgewingsbeskerming nie, die spesifieke kapasiteitsbenuttingskoers is laag, die batterylewe is kort, en die veiligheid is swak. Ternêre data integreer die voordele van litiumkobalt, litiumnikkel en litiummangaan en het ‘n prysvoordeel, maar die gebruik daarvan word deur die prys van kobalt beïnvloed. Wanneer die prys van kobalt hoog is, is die prys van ternêre data laer as dié van kobaltlitium, wat sterk markmededingendheid het. Maar wanneer die prys van kobalt laer is, is die voordeel van drieklankdata wat verband hou met kobalt en litium baie kleiner. Tans is die vervanging van litiumoksieddata deur ternêre data ‘n algemene neiging.

Ternêre data het die voordeel van lae koste

Die ternêre data word voorberei deur nikkel, kobalt en mangaan in ‘n sekere verhouding in te voer, en dan ‘n litiumbron bekend te stel. Tesla se eerste sportmotor het 18650 litiumkobaltoksiedbatterye gebruik, terwyl sy tweede produksiemodel Model-s Panasonic se pasgemaakte Ternary-Data-battery gebruik het, wat ‘n nikkel-kobalt-aluminiumbattery is. Ternêre-positiewe data-battery. Litiumkobaltoksiedbatterye is duur, so dit maak sin om die werkverrigting van die twee modelle voor en ná Tesla te vergelyk. Model s gebruik meer as 8,000 1,000 batterye, wat meer as 3 30 meer is as Roadster. Weens die beter kostebeheer van die XNUMX-rigting battery is die koste egter met XNUMX% verminder. Tans is daar nog ‘n groot gaping tussen my land se hoëprestasie-litiumbattery NCM-ternêre data en die internasionale mark, en daar is twee groot struikelblokke in toerusting en stabiliteitsbeheertegnologie, en die ontwikkeling bly natuurlik agter. Dit is wyd in die buiteland gebruik, maar ons maatskappy het nog geen produkte nie.