Katoda materiālu analīze

2012. gadā litija baterijas veidoja 41% no pasaules litija termināļu pieprasījuma. Litija akumulatora ieejas un izejas veiktspēja ir atkarīga no akumulatora iekšējo datu struktūras un veiktspējas. Akumulatora iekšējā informācija ietver negatīvu informāciju, elektrolītu, membrānu un pozitīvo informāciju. Pozitīvi dati ir galvenā galvenā informācija, kas veido 30–40% no litija bateriju izmaksām. Sadzīves elektronikas veikalu (klēpjdatoru, planšetdatoru, viedtālruņu u.c.) straujā paplašināšanās ir izraisījusi pieprasījuma pieaugumu pēc litija akumulatoriem. Nākotnē elektriskie transportlīdzekļi un enerģijas uzglabāšanas stacijas jaunajā enerģētikas sektorā arī paļausies uz litija akumulatoriem. Paredzams, ka līdz 2013. gadam litija bateriju ražošanas nozare pasaulē sasniegs 27.81 miljardu ASV dolāru. 2015. gadā jaunu enerģijas transportlīdzekļu rūpnieciskā pielietojuma rezultātā pasaules litija akumulatoru ražošanas nozare sasniegs 52.22 miljardus ASV dolāru. Paplašinoties litija akumulatoru nozares plānam, Positive Data litija akumulatoru nozares plāns ir arī straujā paplašināšanās stadijā, un litija kobalta oksīda izmantošana ir visnobriedušākā.

Izmantojiet kategoriju sadalījumu ar pozitīviem datiem

Pašlaik izmantoto un izstrādāto litija bateriju pozitīvos datus galvenokārt veido trīskārši dati par litija kobaltskābi, litija niķeļa kobaltskābi, niķeļa mangāna kobaltu, spineļa litija mangāna skābi un olivīna litija dzelzs fosfātu. Manā valstī katoda dati galvenokārt ietver litija kobalta oksīdu, trīskāršus datus, litija manganātu un litija dzelzs fosfātu. Liela nozīme ir pozitīvo datu lietojuma kategorijas dekompozīcijai. Litija kobalta oksīds joprojām ir svarīgs pozitīvu datu avots par mazām litija baterijām, un tam ir liela nozīme arī tradicionālajām 3C litija baterijām. Trīskārši dati un litija mangāna oksīds ir svarīgas mazo litija bateriju sastāvdaļas. Japānā un Dienvidkorejā akumulatoru tehnoloģija ir salīdzinoši nobriedusi, un tā ir svarīga elektriskajiem instrumentiem, elektriskajiem velosipēdiem un elektriskajiem transportlīdzekļiem. Litija dzelzs fosfāts manā valstī tiek plaši izmantots, un tas ir nākotnes attīstības virziens. Tam ir svarīga pielietojuma vērtība bāzes staciju un datu centru enerģijas uzglabāšanas, mājas enerģijas uzglabāšanas un saules enerģijas uzglabāšanas jomā.

Litija kobalta oksīds tiks pakāpeniski aizstāts

Litija kobalta oksīda ražošanas process ir vienkāršs, elektroķīmiskā veiktspēja ir stabila, un tā ir viena no pirmajām pilnas komercializācijas priekšrocībām. Tā priekšrocības ir augsts izlādes spriegums, stabils uzlādes un izlādes spriegums un augsta enerģijas attiecība. Tam ir svarīgi pielietojumi mazo akumulatoru patēriņa produktos. Patēriņa elektronikas tirgus strauji attīstās, un lielāko daļu veido litija kobalta oksīda akumulatoru katoda materiālu pārdošana, taču lielais kapitāls neveicina vides aizsardzību, īpatnējais jaudas izmantošanas līmenis ir zems, akumulatora darbības laiks ir īss un drošība ir slikta. Trīskāršie dati apvieno litija kobalta, litija niķeļa un litija mangāna priekšrocības, un tiem ir cenas priekšrocības, taču to izmantošanu ietekmē kobalta cena. Ja kobalta cena ir augsta, trīskāršo datu cena ir zemāka nekā kobalta litija cena, kam ir spēcīga tirgus konkurētspēja. Bet, ja kobalta cena ir zemāka, ar kobaltu un litiju saistīto triādes datu priekšrocība ir daudz mazāka. Pašlaik litija oksīda datu aizstāšana ar trīskāršiem datiem ir vispārēja tendence.

Trīskāršo datu priekšrocība ir zemās izmaksas

Trīskāršos datus sagatavo, ieviešot niķeli, kobaltu un mangānu noteiktā proporcijā un pēc tam ieviešot litija avotu. Teslas pirmajā sporta automašīnā tika izmantoti 18650 litija kobalta oksīda akumulatori, savukārt tā otrajā sērijveida modelī Model-s tika izmantots Panasonic pielāgotais trīsdatu akumulators, kas ir niķeļa-kobalta-alumīnija akumulators. Trīskāršo pozitīvu datu akumulators. Litija kobalta oksīda akumulatori ir dārgi, tāpēc ir lietderīgi salīdzināt abu modeļu veiktspēju pirms un pēc Tesla. Model s izmanto vairāk nekā 8,000 akumulatoru, kas ir par vairāk nekā 1,000 vairāk nekā Roadster. Tomēr, pateicoties labākai 3 virzienu akumulatora izmaksu kontrolei, izmaksas ir samazinātas par 30%. Pašlaik joprojām pastāv liela plaisa starp manas valsts augstas veiktspējas litija akumulatora NCM trīskāršo datu un starptautisko tirgu, un aprīkojuma un stabilitātes kontroles tehnoloģiju jomā ir divi galvenie šķēršļi, un attīstība acīmredzami atpaliek. Tas ir plaši izmantots ārzemēs, bet mūsu uzņēmumam vēl nav produktu.