Liitiumaku katoodmaterjalide allika ajaloolise aja analüüs

Katoodmaterjali analüüs

2012. aastal moodustasid liitiumakud 41% ülemaailmsest liitiumterminali nõudlusest. Liitiumaku sisend- ja väljundjõudlus sõltub aku siseandmete struktuurist ja jõudlusest. Aku sisemine teave sisaldab negatiivset teavet, elektrolüüte, membraani ja positiivset teavet. Positiivsed andmed on põhiteave, mis moodustavad 30–40% liitiumakude maksumusest. Tarbeelektroonika kaupluste (sülearvutid, tahvelarvutid, nutitelefonid jne) kiire laienemine on toonud kaasa nõudluse tõusu liitiumakude järele. Tulevikus hakkavad liitiumakudele toetuma ka uue energiasektori elektrisõidukid ja energiasalvestid. 2013. aastaks peaks ülemaailmne liitiumakude tootmisharu jõudma 27.81 miljardi USA dollarini. 2015. aastal viib uute energiasõidukite tööstuslik rakendamine ülemaailmse liitiumakutööstuse 52.22 miljardi USA dollarini. Liitiumakutööstuse plaani laienemisega on Positive Data liitiumakutööstuse plaan samuti kiires laienemisetapis ja liitiumkoobaltoksiidi kasutamine on kõige küpsem.

Kasutage positiivsete andmetega kategooriate lagunemist

Praegu kasutatavate ja arendatavate liitiumakude positiivsed andmed koosnevad peamiselt liitiumkoobalthappe, liitiumnikkelkoobalthappe, nikkel-mangaankoobalti, spinelli liitiummangaanhappe ja oliviinliitiumraudfosfaadi kolmekomponentsetest andmetest. Minu riigis hõlmavad katoodandmed peamiselt liitiumkoobaltoksiidi, kolmekomponentseid andmeid, liitiummanganaati ja liitiumraudfosfaati. Positiivsete andmete rakenduskategooriate jaotus on väga oluline. Liitiumkoobaltoksiid on endiselt oluline positiivsete andmete allikas väikeste liitiumakude kohta ja see on väga oluline ka traditsiooniliste 3C liitiumakude puhul. Kolmekomponendilised andmed ja liitiummangaanoksiid on väikeste liitiumakude olulised komponendid. Jaapanis ja Lõuna-Koreas on akutehnoloogia suhteliselt küps ja oluline elektritööriistade, elektrijalgrataste ja elektrisõidukite jaoks. Liitiumraudfosfaati kasutatakse minu riigis laialdaselt ja see on tuleviku arengusuund. Sellel on oluline rakendusväärtus tugijaamade ja andmekeskuste energiasalvestuse, koduenergia salvestamise ja päikeseenergia salvestamise valdkonnas.

Liitiumkoobaltoksiid asendatakse järk-järgult

Liitiumkoobaltoksiidi tootmisprotsess on lihtne, elektrokeemiline jõudlus on stabiilne ja see on üks esimesi täieliku turustamise eeliseid. Selle eelised on kõrge tühjenduspinge, stabiilne laadimis- ja tühjenduspinge ning kõrge energiasuhe. Sellel on olulised rakendused väikeste akudega tarbekaupades. Tarbeelektroonika turg areneb kiiresti ja liitiumkoobaltoksiidpatarei katoodmaterjalide müük moodustab suurima osa, kuid suur kapital ei soodusta keskkonnakaitset, erivõimsuse rakendusaste on madal, aku eluiga on lühike ja ohutus on kehv. Ternary data ühendab liitiumkoobalti, liitiumnikli ja liitiummangaani eelised ning omab hinnaeelist, kuid selle kasutamist mõjutab koobalti hind. Kui koobalti hind on kõrge, on kolmekomponentsete andmete hind madalam kui koobaltiliitiumil, millel on tugev turukonkurentsivõime. Kuid kui koobalti hind on madalam, on koobalti ja liitiumiga seotud triaadi andmete eelis palju väiksem. Praegu on liitiumoksiidi andmete asendamine kolmekomponentsete andmetega üldine suundumus.

Kolmekomponentsete andmete eeliseks on madal hind

Kolmekomponentsete andmete valmistamiseks lisatakse niklit, koobaltit ja mangaani teatud vahekorras ning seejärel liitiumiallikat. Tesla esimene sportauto kasutas 18650 liitiumkoobaltoksiidi akut, samas kui selle teine ​​tootmismudel Model-s kasutas Panasonicu kohandatud Ternary-Data akut, mis on nikkel-koobalt-alumiinium aku. Ternary-PositiveData aku. Liitiumkoobaltoksiidi akud on kallid, seega on mõttekas võrrelda kahe mudeli jõudlust enne ja pärast Teslat. Model s kasutab üle 8,000 aku, mis on üle 1,000 aku rohkem kui Roadster. Tänu 3-suunalise aku paremale kulukontrollile on aga kulu vähenenud 30%. Praegu on minu riigi suure jõudlusega liitiumaku NCM kolmekomponentsete andmete ja rahvusvahelise turu vahel endiselt suur lõhe ning seadmetes ja stabiilsuskontrollitehnoloogias on kaks peamist takistust ning areng on ilmselgelt maha jäänud. Seda on välismaal laialdaselt kasutatud, kuid meie ettevõttel pole veel tooteid.