Katód anyagelemzés

2012-ben a lítium akkumulátorok a globális lítium termináligény 41%-át tették ki. A lítium akkumulátor bemeneti és kimeneti teljesítménye az akkumulátor belső adatainak szerkezetétől és teljesítményétől függ. Az akkumulátor belső információi negatív információkat, elektrolitot, membránt és pozitív információkat tartalmaznak. A pozitív adatok jelentik az alapvető kulcsfontosságú információkat, amelyek a lítiumelemek árának 30-40%-át teszik ki. A szórakoztatóelektronikai üzletek (laptopok, táblagépek, okostelefonok stb.) gyors terjeszkedése a lítium akkumulátorok iránti kereslet megugrásához vezetett. A jövőben az elektromos járművek és az energiatároló üzemek az új energiaszektorban is lítium akkumulátorokra fognak támaszkodni. 2013-ra a globális lítiumelem-ipar várhatóan eléri a 27.81 milliárd dollárt. 2015-ben az új energetikai járművek ipari alkalmazása 52.22 milliárd USD-ra fogja vezetni a globális lítiumelem-ipart. A lítium-akkumulátor-ipari terv bővülésével a Positive Data lítium-akkumulátor-ipari terve is gyors terjeszkedési szakaszban van, és a lítium-kobalt-oxid alkalmazása a legérettebb.

Pozitív adatokkal kategóriabontást használjon

A jelenleg használt és fejlesztés alatt álló lítium akkumulátorok pozitív adatai főként a lítium-kobaltsav, a lítium-nikkel-kobaltsav, a nikkel-mangán-kobalt, a spinell-lítium-mangánsav és az olivin-lítium-vas-foszfát háromkomponensű adataiból állnak. Hazámban a katódadatok főként lítium-kobalt-oxidot, háromkomponensű adatokat, lítium-manganátot és lítium-vas-foszfátot tartalmaznak. A pozitív adatok alkalmazáskategóriás dekompozíciója nagy jelentőséggel bír. A lítium-kobalt-oxid még mindig fontos pozitív adatforrás a kis lítium akkumulátorok esetében, és nagy jelentőséggel bír a hagyományos 3C lítium akkumulátorok esetében is. A háromkomponensű adatok és a lítium-mangán-oxid a kis lítium akkumulátorok fontos összetevői. Japánban és Dél-Koreában az akkumulátortechnológia viszonylag kiforrott, és fontos az elektromos szerszámok, elektromos kerékpárok és elektromos járművek esetében. Hazámban széles körben használják a lítium-vas-foszfátot, és ez a jövő fejlesztési iránya. Fontos alkalmazási értéke van a bázisállomások és adatközpontok energiatárolása, otthoni energiatárolása és napenergia tárolása területén.

A lítium-kobalt-oxidot fokozatosan lecserélik

A lítium-kobalt-oxid gyártási folyamata egyszerű, az elektrokémiai teljesítmény stabil, és ez a teljes kereskedelmi forgalomba hozatal egyik első előnye. Előnye a nagy kisülési feszültség, a stabil töltési és kisütési feszültség, valamint a nagy energiaarány. Fontos alkalmazásai vannak kis akkumulátoros fogyasztói termékekben. A szórakoztatóelektronikai piac gyorsan fejlődik, és a legnagyobb arányban a lítium-kobalt-oxid akkumulátor katód anyagok értékesítése van, de a magas tőke nem kedvez a környezetvédelemnek, alacsony a fajlagos kapacitáskihasználtság, rövid az akkumulátor élettartama, ill. rossz a biztonság. A hármas adatok integrálják a lítium-kobalt, a lítium-nikkel és a lítium-mangán előnyeit, és árelőnnyel is bírnak, de felhasználását befolyásolja a kobalt ára. Amikor a kobalt ára magas, a háromkomponensű adatok ára alacsonyabb, mint a kobalt-lítiumé, amely erős piaci versenyképességgel rendelkezik. De amikor a kobalt ára alacsonyabb, a kobalttal és a lítiummal kapcsolatos triád adatok előnye sokkal kisebb. Jelenleg általános tendencia a lítium-oxid adatok hármas adatokkal való helyettesítése.

A hármas adatok előnye az alacsony költség

A hármas adatok nikkel, kobalt és mangán meghatározott arányú bejuttatásával, majd lítiumforrás bevezetésével készülnek. A Tesla első sportautója 18650 lítium-kobalt-oxid akkumulátort használt, míg a második sorozatgyártású Model-s modell a Panasonic testreszabott Ternary-Data akkumulátorát, amely egy nikkel-kobalt-alumínium akkumulátor. Ternary-PositiveData akkumulátor. A lítium-kobalt-oxid akkumulátorok drágák, ezért érdemes összehasonlítani a két modell teljesítményét a Tesla előtt és után. A Model s több mint 8,000 akkumulátort használ, ami több mint 1,000-rel több, mint a Roadster. A 3-utas akkumulátor jobb költségszabályozása miatt azonban a költség 30%-kal csökkent. Jelenleg még nagy szakadék tátong a hazám nagy teljesítményű lítium akkumulátorának NCM hármas adatai és a nemzetközi piac között, és két nagy akadály van a berendezésekben és a stabilitásszabályozó technológiában, a fejlesztés pedig nyilvánvalóan elmarad. Külföldön már széles körben elterjedt, de cégünknek még nincs terméke.