Поўная назва літый-жалеза-фасфатнай батарэі – літый-жалеза-фасфатная літый-іённая батарэя, якая адносіцца да літый-іённай батарэі, якая выкарыстоўвае літый-жалеза-фасфатны ў якасці матэрыялу станоўчага электрода. Ёсць шмат відаў катодных матэрыялаў для літый-іённых акумулятараў, у асноўным літый-кобальту, манганат літыя, нікелат літыя, трайныя матэрыялы, фасфат жалеза літыя і гэтак далей. Сярод іх аксід літый-кобальту ў цяперашні час з’яўляецца матэрыялам катода, які выкарыстоўваецца ў большасці літый-іённых акумулятараў, у той час як іншыя катодныя матэрыялы не выпускаюцца масава на рынку па розных прычынах. Літый-жалезафасфатны таксама з’яўляецца адным з літый-іённых акумулятараў. З пункту гледжання матэрыяльнага прынцыпу, фасфат жалеза літыя таксама з’яўляецца працэсам інтэркаляцыі / дэінтэркаляцыі, які сапраўды такі ж, як кобальтат літыя і манганат літыя.

Літый-жалеза-фасфатныя батарэі – гэта другасныя літый-іённыя акумулятары. Адно з яго асноўных ужыванняў – у якасці батарэі. Ён мае вялікія перавагі перад NI-MH і Ni-Cd батарэямі.

Перавага

1. Паляпшэнне паказчыкаў бяспекі

PO сувязь у крышталі фасфату жалеза літыя стабільная і цяжка раскладаецца. Нават пры высокай тэмпературы або перазарадцы ён не разбурыцца і не выдзяляе цяпла, як аксід літый-кобальту, і не ўтварае моцныя акісляльныя рэчывы, таму мае добрую бяспеку. У дакладзе адзначалася, што падчас рэальнай аперацыі акупунктуры або эксперыментаў з кароткім замыканнем невялікая частка ўзораў згарэла, але выбуху не адбылося. У эксперыменце па перазарадцы выкарыстоўвалася высокавольтная зарадка, якая ў некалькі разоў перавышала напружанне самаразраду, і было выяўлена, што ўсё яшчэ назіраецца з’ява выбуху. Тым не менш, яго бяспека ад перазарадкі была значна палепшана ў параўнанні са звычайнымі літый-кобальта-аксіднымі батарэямі з вадкім электралітам.

2, паляпшэнне працягласці жыцця

«Літый-жалеза-фасфатная батарэя» адносіцца да літый-іённай батарэі, у якой у якасці матэрыялу станоўчага электрода выкарыстоўваецца літый-жалеза-фасфатны.

Тэрмін службы свінцова-кіслотнага акумулятара з доўгім тэрмінам службы складае каля 300 разоў, а самы высокі – у 500 разоў, у той час як літый-жалеза-фосфатный акумулятар мае тэрмін службы больш за 2000 разоў, і яго можна выкарыстоўваць 2000 разоў з стандартная зарадка (5 гадзін). Свінцова-кіслотныя акумулятары такой жа якасці «новыя паўгода, паўгода і паўгода на тэхнічнае абслугоўванне», што можа заняць ад 1 да 1.5 года. Пры выкарыстанні ў тых жа ўмовах літый-жалеза-фасфатныя батарэі маюць тэарэтычны тэрмін службы ад 7 да 8 гадоў. Пры ўсебаковым разглядзе, суадносіны прадукцыйнасці і цаны тэарэтычна больш чым у 4 разы вышэй, чым у свінцова-кіслотных акумулятараў. Моцны разрад можа хутка зараджаць і разраджаць моцнага току 2C. З дапамогай спецыяльнага зараднай прылады акумулятар можна цалкам зарадзіць на працягу 40 хвілін пасля зарадкі 1.5C, а пускавы ток можа дасягаць 2C, але свінцова-кіслотныя акумулятары не маюць такой прадукцыйнасці.

3, добрая прадукцыйнасць пры высокай тэмпературы

Пік электрычнага нагрэву фасфату жалеза літыя можа дасягаць 350℃-500℃, у той час як манганат літыя і кобальтат літыя толькі каля 200℃. Шырокі дыяпазон працоўных тэмператур (-20C-75C), з высокай тэмпературнай устойлівасцю, пік электрычнага нагрэву літый-жалеза-фасфату можа дасягаць 350℃-500℃, у той час як манганат літыя і кобальтат літыя толькі каля 200℃.

4, вялікая ёмістасць

∩ Ёмістасць акумулятарных батарэй будзе хутка ніжэй намінальнай, калі яны часта цалкам зараджаныя, а не разраджаныя. Гэта з’ява называецца эфектам памяці. Як і ў нікель-металгідрыдных і нікель-кадміевых акумулятараў, ёсць памяць, але ў літый-жалеза-фасфатных акумулятараў гэтай з’явы няма. Незалежна ад таго, у якім стане знаходзіцца батарэя, яе можна зараджаць і выкарыстоўваць без разрадкі.

6, лёгкі вага

Аб’ём літый-жалеза-фасфатнай батарэі такой жа характарыстыкі і ёмістасці складае 2/3 аб’ёму свінцова-кіслотнай батарэі, а вага – 1/3 свінцова-кіслотнай батарэі.

7, ахова навакольнага асяроддзя

Як правіла, літый-жалезафосфатные батарэі не ўтрымліваюць цяжкіх металаў і рэдкіх металаў (нікель-вадародны акумулятар патрабуе рэдкіх металаў), нетоксичны (сертыфікаваны SGS), не забруджваюць навакольнае асяроддзе, у адпаведнасці з еўрапейскімі правіламі RoHS і абсалютна зялёны сертыфікат акумулятара. Такім чынам, прычына, чаму літыевыя батарэі аддаюць перавагу прамысловасць, у асноўным звязана з меркаваннямі аховы навакольнага асяроддзя. Такім чынам, батарэя была ўключана ў нацыянальны план развіцця высокіх тэхналогій «863» у перыяд «дзясятай пяцігодкі» і стала ключавым нацыянальным праектам падтрымкі і заахвочвання. З уступленнем Кітая ў СГА аб’ём экспарту электравеласіпедаў з Кітая хутка ўзрасце, а электрычныя ровары, якія паступаюць у Еўропу і ЗША, павінны быць абсталяваны батарэямі, якія не забруджваюць навакольнае асяроддзе.

Але некаторыя эксперты заявілі, што забруджванне навакольнага асяроддзя свінцова-кіслотнымі акумулятарнымі батарэямі ў асноўным адбываецца ў нерэгулярным працэсе вытворчасці і перапрацоўцы. Гэтак жа літыевыя батарэі належаць да новай энергетычнай галіны, але яна не можа пазбегнуць праблемы забруджвання цяжкімі металамі. Свінец, мыш’як, кадмій, ртуць, хром і інш. пры апрацоўцы металічных матэрыялаў могуць вылучацца ў пыл і ваду. Сама батарэя з’яўляецца разнавіднасцю хімічнай субстанцыі, таму можна вырабляць два віды забруджвання: адзін – гэта забруджванне тэхналагічных экскрыментаў у тэхналогіях вытворчасці; другі – забруджванне батарэі пасля яе ўтылізацыі.

Літый-жалеза-фасфатныя батарэі таксама маюць свае недахопы: напрыклад, дрэнная працаздольнасць пры нізкіх тэмпературах, нізкая шчыльнасць адводу матэрыялу катода, а аб’ём літый-жалеза-фасфатных акумулятараў роўнай ёмістасці большы, чым у літый-іённых акумулятараў, такіх як літыевы. аксід кобальту, таму ён не мае перавагі ў мікра-батарэях. Пры выкарыстанні ў сілавых батарэях літый-жалеза-фасфатныя батарэі, як і іншыя батарэі, павінны сутыкацца з праблемамі кансістэнцыі батарэі.