리튬 철 인산염 배터리의 전체 이름은 리튬 철 인산염 리튬 이온 배터리로, 리튬 철 인산염을 양극 재료로 사용하는 리튬 이온 배터리를 말합니다. 리튬 이온 배터리의 양극 재료에는 주로 리튬 코발트 산화물, 리튬 망간산염, 리튬 니켈산염, 삼원 재료, 리튬 철 인산염 등 많은 종류가 있습니다. 이 중 리튬코발트산화물은 현재 대부분의 리튬이온전지에 사용되는 양극재이며, 다른 양극재는 여러 가지 이유로 시장에서 양산되지 못하고 있다. 리튬 철 인산염도 리튬 이온 배터리 중 하나입니다. 재료 원리면에서 인산철리튬은 또한 인터칼레이션/디인터칼레이션 과정이며, 이는 코발트산리튬 및 망간산리튬과 정확히 동일합니다.

인산철 리튬 전지는 리튬 이온 이차 전지입니다. 주요 용도 중 하나는 전원 배터리입니다. NI-MH 및 Ni-Cd 배터리에 비해 큰 장점이 있습니다.

이점

1. 안전성능 향상

리튬 철 인산염 결정의 PO 결합은 안정하고 분해하기 어렵습니다. 고온이나 과충전시에도 리튬코발트산화물과 같이 붕괴되어 발열하거나 강한 산화물질을 형성하지 않아 안전성이 우수합니다. 실제 침술이나 단락 실험을 했을 때 검체의 작은 부분이 타는 것이 발견됐지만 폭발은 일어나지 않았다는 보고가 나왔다. 과충전 실험에서는 자기방전 전압보다 몇 배 높은 고전압 충전을 사용하였으며, 여전히 폭발 현상이 있음을 알 수 있었다. 그럼에도 불구하고 일반 액체 전해질 리튬 코발트 산화물 배터리에 비해 과충전 안전성이 크게 향상되었습니다.

2, 수명 향상

“인산철리튬전지”란 인산철리튬을 양극재로 하는 리튬이온전지를 말한다.

장수명 납축전지의 사이클 수명은 약 300배, 최고는 500배인 반면, 리튬인산철 전원 배터리는 2000배 이상의 사이클 수명을 가지며 2000회 사용이 가능하다. 표준 충전(5시간 요금). 같은 품질의 납축전지는 ‘신품 반년, 노후 반년, 유지 보수 반년’으로 최장 1~1.5년이 소요된다. 동일한 조건에서 사용할 경우 인산철 리튬 배터리의 이론 수명은 7~8년입니다. 종합적으로 고려하면 성능 대 가격 비율은 이론적으로 납산 배터리의 4배 이상입니다. 고전류 방전은 고전류 2C를 빠르게 충전 및 방전할 수 있습니다. 전용 충전기를 사용하면 40C 충전 후 1.5분 이내에 배터리를 완전히 충전할 수 있으며 시작 전류는 2C에 도달할 수 있지만 납산 배터리는 이러한 성능이 없습니다.

3, 좋은 고온 성능

인산철리튬의 전기 가열 피크는 350℃-500℃에 도달할 수 있는 반면, 망간산리튬과 코발트산리튬은 약 200℃에 불과합니다. 넓은 작동 온도 범위(-20C-75C), 고온 내성, 인산철 리튬 전기 가열 피크는 350℃-500℃에 도달할 수 있는 반면, 망간산리튬 및 코발트산리튬은 약 200℃에 불과합니다.

4, 대용량

∩충전식 배터리의 용량은 만충전 및 방전되지 않는 경우가 많으면 정격 용량보다 빠르게 저하됩니다. 이 현상을 기억 효과라고 합니다. 니켈수소전지나 니켈카드뮴 전지와 마찬가지로 메모리가 있지만 리튬인산철 전지에는 이러한 현상이 없다. 배터리의 상태에 관계없이 먼저 방전하지 않고도 충전 및 사용이 가능합니다.

6, 가벼운 무게

동일한 사양 및 용량의 인산철 리튬 배터리의 부피는 납산 배터리 부피의 2/3이고 무게는 납축 배터리의 1/3입니다.

7, 환경 보호

리튬 철 인산염 배터리는 일반적으로 유럽 RoHS 규정에 따라 중금속 및 희금속(니켈-수소 배터리에는 희소 금속이 필요함), 무독성(SGS 인증), 무공해 및 절대 녹색이 없는 것으로 간주됩니다. 배터리 인증서. 따라서 업계에서 리튬 배터리를 선호하는 이유는 주로 환경 보호 고려 사항 때문입니다. 이에 배터리는 ‘제863차 XNUMX개년 계획’ 기간 중 ‘XNUMX’ 국가첨단기술개발계획에 포함되어 국가의 핵심 지원과 격려 사업이 됐다. 중국의 WTO 가입으로 중국의 전기자전거 수출량이 급격히 증가할 것이며, 유럽과 미국으로 진출하는 전기자전거는 무공해 배터리를 장착해야 한다.

그러나 일부 전문가들은 납축전지로 인한 환경오염이 주로 회사의 불규칙한 생산공정과 재활용 공정에서 발생한다고 말했다. 마찬가지로 리튬 배터리는 신에너지 산업에 속하지만 중금속 오염 문제를 피할 수 없습니다. 금속 재료의 가공에서 납, 비소, 카드뮴, 수은, 크롬 등은 먼지와 물로 방출될 수 있습니다. 배터리 자체는 일종의 화학 물질이므로 두 가지 종류의 오염이 발생할 수 있습니다. 하나는 생산 공학에서 공정 배설물의 오염입니다. 다른 하나는 폐기된 배터리의 오염입니다.

리튬 철 인산염 배터리도 단점이 있습니다. 예를 들어 저온 성능이 좋지 않고 양극 재료의 탭 밀도가 낮으며 동일한 용량의 인산 철 리튬 배터리의 부피가 리튬과 같은 리튬 이온 배터리의 부피보다 큽니다. 산화 코발트이므로 마이크로 배터리에는 이점이 없습니다. 전원 배터리에 사용할 때 리튬 철 인산염 배터리는 다른 배터리와 마찬가지로 배터리 일관성 문제에 직면해야 합니다.