Το πλήρες όνομα της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι μπαταρία ιόντων λιθίου φωσφορικού σιδήρου λιθίου, η οποία αναφέρεται σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου που χρησιμοποιεί φωσφορικό σίδηρο λιθίου ως υλικό θετικού ηλεκτροδίου. Υπάρχουν πολλά είδη καθοδικών υλικών για μπαταρίες ιόντων λιθίου, κυρίως οξείδιο κοβαλτίου λιθίου, μαγγανικό λίθιο, νικελικό λίθιο, τριμερή υλικά, φωσφορικό σίδηρο λιθίου και ούτω καθεξής. Μεταξύ αυτών, το οξείδιο του κοβαλτίου λιθίου είναι επί του παρόντος το υλικό καθόδου που χρησιμοποιείται στις περισσότερες μπαταρίες ιόντων λιθίου, ενώ άλλα υλικά καθόδου δεν έχουν παραχθεί μαζικά στην αγορά για διάφορους λόγους. Ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου είναι επίσης μία από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Όσον αφορά την αρχή του υλικού, ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου είναι επίσης μια διαδικασία παρεμβολής/απεμπλοκής, η οποία είναι ακριβώς η ίδια με το κοβαλτικό λίθιο και το μαγγανικό λίθιο.

Οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι δευτερεύουσες μπαταρίες ιόντων λιθίου. Μία από τις κύριες χρήσεις του είναι ως μπαταρία τροφοδοσίας. Έχει μεγάλα πλεονεκτήματα σε σχέση με τις μπαταρίες NI-MH και Ni-Cd.

Πλεονέκτημα

1. Βελτίωση της απόδοσης ασφάλειας

Ο δεσμός PO στον κρύσταλλο φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι σταθερός και δύσκολο να αποσυντεθεί. Ακόμη και σε υψηλή θερμοκρασία ή υπερφόρτιση, δεν θα καταρρεύσει και δεν θα δημιουργήσει θερμότητα όπως το οξείδιο του κοβαλτίου του λιθίου ή θα σχηματίσει ισχυρές οξειδωτικές ουσίες, επομένως έχει καλή ασφάλεια. Μια έκθεση επεσήμανε ότι κατά την πραγματική λειτουργία πειραμάτων βελονισμού ή βραχυκυκλώματος, ένα μικρό μέρος των δειγμάτων βρέθηκε να καίγεται, αλλά δεν σημειώθηκε έκρηξη. Στο πείραμα υπερφόρτισης χρησιμοποιήθηκε φόρτιση υψηλής τάσης που ήταν αρκετές φορές υψηλότερη από την τάση αυτοεκφόρτισης και διαπιστώθηκε ότι εξακολουθούσαν να υπάρχουν φαινόμενο Έκρηξης. Ωστόσο, η ασφάλεια υπερφόρτισης του έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με τις συνηθισμένες μπαταρίες υγρού ηλεκτρολύτη οξειδίου του κοβαλτίου λιθίου.

2, βελτίωση της διάρκειας ζωής

Η “μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου” αναφέρεται σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου που χρησιμοποιεί φωσφορικό σίδηρο λιθίου ως υλικό θετικού ηλεκτροδίου.

Η διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας μολύβδου-οξέος μεγάλης διάρκειας είναι περίπου 300 φορές και η υψηλότερη είναι 500 φορές, ενώ μια μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχει διάρκεια ζωής μεγαλύτερη από 2000 φορές και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για 2000 φορές με τυπική φόρτιση (ρυθμός 5 ωρών). Οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος της ίδιας ποιότητας είναι «καινούριες μισού έτους, μισού έτους και μισού έτους για συντήρηση», που μπορεί να διαρκέσει έως και 1 έως 1.5 χρόνο. Όταν χρησιμοποιούνται υπό τις ίδιες συνθήκες, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχουν θεωρητική διάρκεια ζωής από 7 έως 8 χρόνια. Γενικά, η αναλογία απόδοσης-τιμής είναι θεωρητικά πάνω από 4 φορές μεγαλύτερη από αυτή των μπαταριών μολύβδου-οξέος. Η εκφόρτιση υψηλού ρεύματος μπορεί γρήγορα να φορτίσει και να αποφορτίσει υψηλού ρεύματος 2C. Με έναν αποκλειστικό φορτιστή, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί πλήρως μέσα σε 40 λεπτά από τη φόρτιση 1.5 C και το ρεύμα εκκίνησης μπορεί να φτάσει τους 2 C, αλλά οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος δεν έχουν τέτοια απόδοση.

3, καλή απόδοση σε υψηλή θερμοκρασία

Η αιχμή ηλεκτρικής θέρμανσης του φωσφορικού σιδήρου λιθίου μπορεί να φτάσει τους 350℃-500℃, ενώ το μαγγανικό λίθιο και το κοβαλτικό λίθιο είναι μόνο περίπου 200℃. Ευρύ φάσμα θερμοκρασιών λειτουργίας (-20C–75C), με αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία, η αιχμή ηλεκτρικής θέρμανσης φωσφορικού σιδήρου λιθίου μπορεί να φτάσει τους 350℃-500℃, ενώ το μαγγανικό λίθιο και το κοβαλτικό λίθιο είναι μόνο περίπου 200℃.

4, μεγάλη χωρητικότητα

∩Η χωρητικότητα των επαναφορτιζόμενων μπαταριών θα είναι γρήγορα χαμηλότερη από την ονομαστική χωρητικότητα όταν συχνά φορτίζονται πλήρως και δεν αποφορτίζονται. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται φαινόμενο μνήμης. Όπως οι μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου και νικελίου-καδμίου, υπάρχει μνήμη, αλλά οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου δεν έχουν αυτό το φαινόμενο. Ανεξάρτητα από την κατάσταση στην οποία βρίσκεται η μπαταρία, μπορεί να φορτιστεί και να χρησιμοποιηθεί χωρίς να χρειάζεται να την αποφορτίσετε πρώτα.

6, ελαφρύ

Ο όγκος της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου της ίδιας προδιαγραφής και χωρητικότητας είναι τα 2/3 του όγκου της μπαταρίας μολύβδου-οξέος και το βάρος είναι το 1/3 της μπαταρίας μολύβδου-οξέος.

7, προστασία του περιβάλλοντος

Οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου γενικά θεωρούνται απαλλαγμένες από βαρέα μέταλλα και σπάνια μέταλλα (η μπαταρία νικελίου-υδρογόνου απαιτεί σπάνια μέταλλα), μη τοξικές (πιστοποίηση SGS), μη ρυπογόνες, σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς RoHS και απόλυτο πράσινο πιστοποιητικό μπαταρίας. Επομένως, ο λόγος για τον οποίο οι μπαταρίες λιθίου ευνοούνται από τη βιομηχανία οφείλεται κυρίως σε λόγους προστασίας του περιβάλλοντος. Ως εκ τούτου, η μπαταρία έχει συμπεριληφθεί στο εθνικό σχέδιο ανάπτυξης υψηλής τεχνολογίας «863» κατά την περίοδο του «Δέκατου Πενταετούς Σχεδίου» και έχει γίνει βασικό εθνικό έργο υποστήριξης και ενθάρρυνσης. Με την ένταξη της Κίνας στον ΠΟΕ, ο όγκος των εξαγωγών της Κίνας σε ηλεκτρικά ποδήλατα θα αυξηθεί γρήγορα και τα ηλεκτρικά ποδήλατα που εισέρχονται στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες πρέπει να είναι εξοπλισμένα με μπαταρίες χωρίς ρύπανση.

Ωστόσο, ορισμένοι ειδικοί είπαν ότι η περιβαλλοντική ρύπανση που προκαλείται από μπαταρίες μολύβδου-οξέος εμφανίζεται κυρίως στην ακανόνιστη διαδικασία παραγωγής και ανακύκλωσης της εταιρείας. Με τον ίδιο τρόπο, οι μπαταρίες λιθίου ανήκουν στη νέα βιομηχανία ενέργειας, αλλά δεν μπορεί να αποφύγει το πρόβλημα της ρύπανσης από βαρέα μέταλλα. Ο μόλυβδος, το αρσενικό, το κάδμιο, ο υδράργυρος, το χρώμιο κ.λπ. κατά την επεξεργασία μεταλλικών υλικών μπορεί να απελευθερωθούν σε σκόνη και νερό. Η ίδια η μπαταρία είναι ένα είδος χημικής ουσίας, επομένως είναι δυνατό να παραχθούν δύο είδη ρύπανσης: το ένα είναι η ρύπανση των περιττωμάτων της διαδικασίας στη μηχανική παραγωγής. το άλλο είναι η ρύπανση της μπαταρίας μετά από διάλυση.

Οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχουν επίσης τα μειονεκτήματά τους: για παράδειγμα, κακή απόδοση σε χαμηλή θερμοκρασία, χαμηλή πυκνότητα βρύσης του υλικού καθόδου και ο όγκος της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου ίσης χωρητικότητας είναι μεγαλύτερος από αυτόν των μπαταριών ιόντων λιθίου όπως το λίθιο οξείδιο του κοβαλτίου, επομένως δεν έχει πλεονέκτημα στις μικρο-μπαταρίες. Όταν χρησιμοποιούνται σε μπαταρίες ισχύος, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, όπως και άλλες μπαταρίες, πρέπει να αντιμετωπίζουν προβλήματα συνέπειας της μπαταρίας.