ชื่อเต็มของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตลิเธียมไอออน ซึ่งหมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตเป็นวัสดุอิเล็กโทรดบวก มีวัสดุแคโทดหลายชนิดสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ส่วนใหญ่เป็นลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมนิกเกิล วัสดุไตรภาค ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตและอื่น ๆ ในหมู่พวกเขา ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์เป็นวัสดุแคโทดที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ในขณะที่วัสดุแคโทดอื่น ๆ ยังไม่ได้ผลิตจำนวนมากในตลาดเนื่องจากสาเหตุหลายประการ ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชนิดหนึ่ง ในแง่ของหลักการวัสดุ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังเป็นกระบวนการอินเตอร์คาเลชัน/ดีอินเตอร์คาเลชัน ซึ่งเหมือนกับลิเธียมโคบอลเตตและลิเธียมแมงกาเนตทุกประการ

แบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรอง การใช้งานหลักประการหนึ่งคือใช้เป็นแบตเตอรี่สำรอง มีข้อดีเหนือกว่าแบตเตอรี่ NI-MH และ Ni-Cd

ความได้เปรียบ

1. การปรับปรุงประสิทธิภาพความปลอดภัย

พันธะ PO ในผลึกลิเธียมไอรอนฟอสเฟตมีความเสถียรและย่อยสลายยาก แม้ที่อุณหภูมิสูงหรือการชาร์จมากเกินไป มันจะไม่ยุบตัวและสร้างความร้อนเช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์หรือสร้างสารออกซิไดซ์ที่แรง จึงมีความปลอดภัยที่ดี รายงานระบุว่าในการใช้งานจริงของการฝังเข็มหรือการทดลองไฟฟ้าลัดวงจร พบว่าตัวอย่างบางส่วนถูกไฟไหม้ แต่ไม่มีการระเบิดเกิดขึ้น ในการทดลองการประจุไฟเกินนั้น มีการใช้ประจุไฟฟ้าแรงสูงที่สูงกว่าแรงดันคายประจุเองหลายเท่า และพบว่ายังมีปรากฏการณ์การระเบิดอยู่ อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยในการชาร์จไฟเกินได้รับการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์เหลวธรรมดา

2 การปรับปรุงช่วงชีวิต

“แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต” หมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุอิเล็กโทรดบวก

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีอายุการใช้งานยาวนานคือประมาณ 300 เท่าและสูงสุดคือ 500 เท่าในขณะที่แบตเตอรี่พลังงานลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตมีอายุการใช้งานมากกว่า 2000 ครั้งและสามารถใช้งานได้ 2000 ครั้งด้วย การชาร์จมาตรฐาน (อัตรา 5 ชั่วโมง) แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีคุณภาพเท่ากันคือ “ของใหม่ครึ่งปี ครึ่งปี และครึ่งปีสำหรับการบำรุงรักษา” ซึ่งอาจใช้เวลาถึง 1 ถึง 1.5 ปี เมื่อใช้ภายใต้สภาวะเดียวกัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตจะมีอายุการใช้งานตามทฤษฎีอยู่ที่ 7 ถึง 8 ปี เมื่อพิจารณาอย่างถี่ถ้วนแล้ว อัตราส่วนประสิทธิภาพต่อราคาในทางทฤษฎีจะมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดถึง 4 เท่าในทางทฤษฎี การคายประจุกระแสไฟสูงสามารถชาร์จและคายประจุกระแสไฟสูง 2C ได้อย่างรวดเร็ว ด้วยเครื่องชาร์จเฉพาะ แบตเตอรี่สามารถชาร์จจนเต็มได้ภายใน 40 นาทีของการชาร์จ 1.5C และกระแสไฟเริ่มต้นสามารถเข้าถึง 2C แต่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดไม่มีประสิทธิภาพดังกล่าว

3 ประสิทธิภาพอุณหภูมิสูงที่ดี

ค่าความร้อนไฟฟ้าสูงสุดของลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตสามารถสูงถึง 350 ℃-500 ℃ ในขณะที่ลิเธียมแมงกาเนตและลิเธียมโคบอลเตตอยู่ที่ประมาณ 200 ℃เท่านั้น ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง (-20C–75C) โดยมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูง ค่าความร้อนไฟฟ้าลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตสูงสุดสามารถเข้าถึง 350 ℃-500 ℃ ในขณะที่ลิเธียมแมงกาเนตและลิเธียมโคบอลเตตอยู่ที่ประมาณ 200 ℃เท่านั้น

4 ความจุขนาดใหญ่

∩ความจุของแบตเตอรี่แบบชาร์จซ้ำได้จะต่ำกว่าความจุที่กำหนดอย่างรวดเร็วเมื่อชาร์จจนเต็มและไม่ได้คายประจุจนเต็ม ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าเอฟเฟกต์หน่วยความจำ เช่นเดียวกับแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์และนิกเกิลแคดเมียม มีหน่วยความจำ แต่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตไม่มีปรากฏการณ์นี้ ไม่ว่าแบตเตอรี่จะอยู่ในสถานะใด ก็สามารถชาร์จและใช้งานโดยไม่ต้องคายประจุออกก่อน

6 น้ำหนักเบา

ปริมาตรของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่มีข้อกำหนดและความจุเดียวกันคือ 2/3 ของปริมาตรของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด และน้ำหนักเท่ากับ 1/3 ของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด

7, การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตโดยทั่วไปถือว่าปลอดจากโลหะหนักและโลหะหายาก (แบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจนต้องใช้โลหะหายาก) ปลอดสารพิษ (รับรอง SGS) ไม่ก่อให้เกิดมลพิษ สอดคล้องกับระเบียบ RoHS ของยุโรป และสีเขียวแน่นอน ใบรับรองแบตเตอรี่ ดังนั้น เหตุผลที่ว่าทำไมแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นที่ชื่นชอบของอุตสาหกรรมนี้ ส่วนใหญ่มาจากการพิจารณาในการปกป้องสิ่งแวดล้อม ดังนั้นแบตเตอรี่จึงรวมอยู่ในแผนพัฒนาไฮเทคระดับประเทศ “863” ในช่วง “แผนห้าปีที่สิบ” และกลายเป็นโครงการสนับสนุนและสนับสนุนที่สำคัญระดับชาติ เมื่อจีนเข้าเป็นสมาชิก WTO ปริมาณการส่งออกจักรยานไฟฟ้าของจีนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และจักรยานไฟฟ้าที่เข้าสู่ยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะต้องติดตั้งแบตเตอรี่ปลอดมลภาวะ

แต่ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่ามลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดส่วนใหญ่เกิดขึ้นในกระบวนการผลิตและกระบวนการรีไซเคิลที่ผิดปกติของบริษัท ในทำนองเดียวกัน แบตเตอรี่ลิเธียมเป็นของอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ แต่ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหามลพิษโลหะหนักได้ ตะกั่ว สารหนู แคดเมียม ปรอท โครเมียม ฯลฯ ในการแปรรูปวัสดุที่เป็นโลหะ อาจถูกปล่อยสู่ฝุ่นและน้ำ ตัวแบตเตอรีเป็นสารเคมีชนิดหนึ่ง ดังนั้นจึงสามารถผลิตมลพิษได้สองประเภท: หนึ่งคือมลพิษของมูลของกระบวนการในวิศวกรรมการผลิต อีกประการหนึ่งคือมลพิษของแบตเตอรี่หลังจากที่ถูกทิ้ง

แบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน เช่น ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำต่ำ วัสดุแคโทดความหนาแน่นของแทปต่ำ และปริมาตรของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่มีความจุเท่ากันนั้นใหญ่กว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เช่น ลิเธียม โคบอลต์ออกไซด์จึงไม่มีประโยชน์ในแบตเตอรี่ขนาดเล็ก เมื่อใช้ในแบตเตอรี่พลังงาน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต เช่นเดียวกับแบตเตอรี่อื่นๆ ต้องเผชิญกับปัญหาความสม่ำเสมอของแบตเตอรี่