Аналіз матеріалу катода

У 2012 році на літієві батареї припадало 41% світового попиту на літієві термінали. Вхідні та вихідні характеристики літієвої батареї залежать від структури та продуктивності внутрішніх даних батареї. Внутрішня інформація про акумулятор включає негативну інформацію, інформацію про електроліт, мембрану та позитивну інформацію. Позитивні дані є основною ключовою інформацією, що становить 30-40% вартості літієвих батарей. Швидке розширення магазинів споживчої електроніки (ноутбуки, планшети, смартфони тощо) призвело до сплеску попиту на літієві батареї. У майбутньому електромобілі та накопичувачі енергії в новому енергетичному секторі також будуть покладатися на літієві батареї. Очікується, що до 2013 року світова індустрія літієвих акумуляторів досягне 27.81 мільярда доларів США. У 2015 році промислове застосування нових енергетичних транспортних засобів призведе до того, що світова промисловість літієвих акумуляторів досягне 52.22 мільярда доларів США. З розширенням плану виробництва літієвих акумуляторів план літієвих акумуляторів Positive Data також перебуває на стадії швидкого розширення, і застосування оксиду літію-кобальту є найбільш зрілим.

Використовуйте декомпозицію категорій з позитивними даними

Позитивні дані літієвих батарей, які зараз використовуються та розробляються, в основному складаються з потрійних даних літій-кобальтової кислоти, літій-нікель-кобальтової кислоти, нікель-марганцевого кобальту, шпінель-літій-марганцевої кислоти та олівін-літій-залізофосфату. У моїй країні катодні дані в основному включають оксид літію-кобальту, потрійні дані, манганат літію та літій-залізофосфат. Велике значення має розклад позитивних даних за категоріями застосування. Оксид літій-кобальту все ще є важливим джерелом позитивних даних для малих літієвих батарей, а також має велике значення для традиційних літієвих акумуляторів 3C. Потрійні дані та оксид літію марганцю є важливими компонентами малих літієвих батарей. У Японії та Південній Кореї технологія акумуляторів є відносно зрілою і важлива для електроінструментів, електричних велосипедів та електромобілів. Літій-залізофосфат широко використовується в моїй країні і є майбутнім напрямком розвитку. Він має важливе значення в сферах зберігання енергії базових станцій і центрів обробки даних, зберігання енергії в домашніх умовах та зберігання сонячної енергії.

Оксид літій-кобальту буде поступово замінюватися

Процес виробництва оксиду літію-кобальту простий, електрохімічні характеристики стабільні, і це одна з перших переваг повної комерціалізації. Він має переваги високої напруги розряду, стабільної напруги заряду та розряду та високого коефіцієнта енергії. Він має важливе застосування в споживчих продуктах з невеликими акумуляторами. Ринок побутової електроніки швидко розвивається, і продажі катодних матеріалів літій-кобальтооксидних акумуляторів становлять найбільшу частку, але великий капітал не сприяє захисту навколишнього середовища, питома ємність використання низька, термін служби батареї короткий, і безпека погана. Потрійні дані об’єднують переваги літій-кобальту, літій-нікелю та літій-марганцю та мають цінову перевагу, але на їх використання впливає ціна кобальту. Коли ціна кобальту висока, ціна на потрійні дані нижча, ніж на кобальт-літій, який має сильну ринкову конкурентоспроможність. Але коли ціна на кобальт нижча, перевага даних тріади, пов’язаних з кобальтом і літієм, набагато менша. В даний час заміна даних оксиду літію потрійними даними є загальною тенденцією.

Перевагою потрійних даних є низька вартість

Потрійні дані отримують шляхом введення нікелю, кобальту і марганцю в певній пропорції, а потім введення джерела літію. Перший спортивний автомобіль Tesla використовував 18650 літій-кобальто-оксидних акумуляторів, тоді як його друга серійна модель Model-s використовувала індивідуальну батарею Ternary-Data Panasonic, яка є нікель-кобальто-алюмінієвою батареєю. Акумулятор Ternary-PositiveData. Літій-кобальтооксидні акумулятори дорогі, тому має сенс порівняти продуктивність двох моделей до і після Tesla. Model s використовує понад 8,000 акумуляторів, що на 1,000 більше, ніж у Roadster. Однак, завдяки кращому контролю витрат на 3-полосну батарею, вартість була знижена на 30%. Наразі все ще існує великий розрив між високопродуктивною літієвою батареєю NCM потрійних даних моєї країни та міжнародним ринком, і є дві основні перешкоди в обладнанні та технології контролю стабільності, і розвиток, очевидно, відстає. Він широко використовується за кордоном, але наша компанія поки не має продукції.