Wat is die gevare van vrag met litiumbatterye tydens vervoer? Litiumbatterye was nog altyd ‘n ‘gevaarlike molekule’ in lugvervoer. Tydens lugvervoer, as gevolg van interne en eksterne kortsluitings, kan litiumbatterye hoë temperatuur en oorverhitting van die batterysisteem veroorsaak, wat lei tot batterye. By spontane verbranding of ontploffing sal die opgeloste litium wat deur die verbranding geproduseer word, die vragkompartement binnedring of genoeg druk opwek om deur die vragkompartement se muur te breek, sodat die vuur na ander dele van die vliegtuig kan versprei.

Wat is die gevare van litiumbatterye tydens vervoer?

Met sy ongeëwenaarde voordele het die toepassing van litiumbatterye al hoe meer uitgebrei geword en bemarking het internasionaal geword. Terselfdertyd is litiumbatterye ‘n hoërisiko-item. Daarom kry vervoerveiligheid al hoe meer aandag, veral in die somer in China, met hoë temperature en reënwater sal maklik ‘n groter impak op litiumbatterye hê, en ons moet meer aandag gee aan die veilige vervoer van litiumbatterye.

Die belangrikste gevare van litiumbatterye is soos volg:

Lekkasie: Swak ontwerp- en vervaardigingsprosesse van litiumbatterye of die eksterne omgewing kan veroorsaak dat die battery lek. Toetse word uitgevoer om te verseker dat die battery nie lek tydens vervoer nie. Die verpakking vereis dat die vervoerveiligheid verseker moet word, selfs al is daar lekkasie.

Eksterne kortsluiting: As ‘n eksterne kortsluiting voorkom, is dit ook gevaarlik. Die temperatuur van die litiumbattery sal baie hoog styg, en selfs vuur of ontploffing kan voorkom. Daar kan gesê word dat die eksterne kortsluitingstoets die ernstigste toestand is nadat die litiumbattery deur die moeilike omgewing gegaan het wat tydens die vervoer voorkom. Die litiumbattery kan voldoen aan die veiligheidsvereistes onder hierdie toestand, plus die beskerming van die battery tydens die vervoerproses. , Hierdie gevaar kan uitgesluit word.

Interne kortsluiting: dit is hoofsaaklik te wyte aan die swak diafragma van die litiumbattery of die klein geleidende deeltjies wat die diafragma binnedring en deurboor tydens die produksieproses van die litiumbattery, en die litiummetaal word geproduseer weens die verskynsel van oorlading in die litium ioonbattery tydens gebruik. Interne kortsluiting is die hoofrede vir die brand en ontploffing van litiumbatterye. Eksperimente moet uitgevoer word om die ontwerp te verander om die gevaar van litiumbatterye te verminder.

Oorlading: oorlaai die litiumbattery, veral deurlopende en langtermyn-oorlading. Oorlading beïnvloed direk die stabiliteit van die struktuur van die batteryplaat, diafragma en elektroliet, wat nie net ‘n permanente afname in kapasiteit sal veroorsaak nie, maar ook ‘n voortdurende toename in interne weerstand. Daarbenewens sal individuele verswakte batterye ook probleme ondervind, soos verhoogde lekkasie, onvermoë om elektrisiteit op te slaan en deurlopende hoë drywende laadstroom.

Gedwonge ontlading: Die oorontlading van die litiumbattery lei tot die ineenstorting van die koolstofplaatstruktuur van die negatiewe elektrode van die litiumbattery, en die ineenstorting sal veroorsaak dat die litiumioon nie tydens die laaiproses van die litium geplaas kan word nie battery; en die oorlaai van die litiumbattery veroorsaak dat te veel litiumione in die negatiewe koolstofstruktuur ingebed word, wat veroorsaak dat sommige litiumione nie meer vrygestel kan word nie, en dit sal die litiumbattery beskadig.

Opsomming: Die veiligheidsrisiko’s van die vervoer van litiumbatterye is veral opmerklik. Die vervoer van litiumbatterye is ‘n chemiese produk. Gee aandag aan waterdig, vogbestand en teen blootstelling tydens vervoer. Voorkom hoë temperatuur en kortsluiting. Kortom, die vervoer van litiumbatterye, hetsy passasiersvervoer, gestuur of seevaart, het addisionele sake wat spesiale aandag verg. Almal moet die reëls en regulasies tydens die vervoer streng volg om die veiligheid van die vervoerskakel te verseker.