輸送中のリチウム電池貨物の危険性は何ですか？ リチウム電池は、航空輸送において常に「危険な分子」でした。 航空輸送中、内部および外部の短絡により、リチウム電池は電池システムの高温および過熱を引き起こし、電池をもたらす可能性があります。自然発火または爆発では、燃焼によって生成された溶存リチウムが貨物室に浸透するか、十分な圧力を生成します。火が航空機の他の部分に広がることができるように、貨物室の壁を突破する。

輸送中のリチウム電池製品の危険性は何ですか？

その比類のない利点により、リチウム電池の用途はますます広範になり、マーケティングは国際化されています。 同時に、リチウム電池はリスクの高いアイテムです。 そのため、特に中国の夏は高温になり、雨水がリチウム電池に与える影響が大きくなるため、輸送の安全性への関心が高まっており、リチウム電池製品の安全な輸送に注意を払う必要があります。

リチウム電池の主な危険性は次のとおりです。

漏れ：リチウム電池または外部環境の設計および製造プロセスが不十分な場合、電池が漏れる可能性があります。 輸送中にバッテリーが漏れないことを確認するためのテストが実施されます。 梱包には、漏れがあっても輸送の安全を確保する必要があります。

外部短絡：外部短絡が発生した場合、それも危険です。 リチウム電池の温度が非常に高くなり、火災や爆発が発生する可能性があります。 外部短絡試験は、リチウム電池が輸送中に遭遇する可能性のある過酷な環境を通過した後の最も厳しい条件であると言えます。 リチウム電池は、この条件下での安全要件に加えて、輸送プロセス中の電池の保護を満たすことができます。 、この危険性は排除できます。

内部短絡：これは主に、リチウム電池の製造過程でリチウム電池のダイアフラムが不良であるか、小さな導電性粒子がダイアフラムに侵入して貫通することによるものであり、リチウム金属はリチウムの過充電現象により製造されます。使用中のイオン電池。 内部短絡は、リチウム電池の火災と爆発の主な理由です。 リチウム電池の危険性を減らすために、設計を変更するための実験を行う必要があります。

過充電：リチウム電池を過充電します。特に、継続的かつ長期的な過充電です。 過充電は、バッテリープレート構造、ダイヤフラム、電解液の安定性に直接影響し、容量が恒久的に減少するだけでなく、内部抵抗が継続的に増加します。電力性能が低下します。 さらに、個々の減衰バッテリーには、漏れの増加、電気を蓄えることができない、継続的な高浮動充電電流などの問題もあります。

強制放電：リチウム電池の過放電は、リチウム電池の負極のカーボンシート構造の崩壊につながり、崩壊により、リチウムの充電プロセス中にリチウムイオンを挿入できなくなります。バッテリー; リチウム電池の過充電により、負の炭素構造に埋め込まれるリチウムイオンが多すぎて、一部のリチウムイオンが放出できなくなり、リチウム電池が損傷します。

要約：リチウム電池の航空輸送の安全上のリスクが特に顕著であることがわかります。 リチウム電池の輸送は化学製品です。 輸送中は防水、防湿、露出防止にご注意ください。 高温や短絡を防ぎます。 要するに、リチウム電池の輸送は、旅客輸送、輸送、海上輸送のいずれであっても、特別な注意が必要な追加事項があります。 輸送リンクの安全を確保するために、輸送中は誰もが規則や規制に厳密に従う必要があります。