ທັດສະນະຫຼັກ
ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງປັນຍາປະດິດ, semiconductors, sensors, ແລະອື່ນໆ, ລະບົບ UAV ແມ່ນ
ລຸ້ນ, ສືບ​ຕໍ່​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຄວາມ​ສາມາດ ​ແລະ ບັນດາ​ຂົງ​ເຂດ​ນຳ​ໃຊ້. ຕາມ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂອງ “ປຶ້ມ​ປົກ​ຂາວ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ລະ​ບົບ​ຍານ​ອາ​ກາດ​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ”, ປີ 2019-
ໃນປີ 2029, ລະບົບ UAV ທົ່ວໂລກຈະຮັກສາ CAGR ຫຼາຍກວ່າ 20%, ແລະມູນຄ່າຜົນຜະລິດສະສົມຈະເກີນ.
400 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍຕົວແລະຕະຫຼາດການບໍລິການທີ່ມີນະວັດກໍາທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ. 1) ບໍ່ມີໃຜ
ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຕົນ, ເຮືອບິນມີຄວາມສາມາດ iteration ຢ່າງໄວວາທີ່ເຮືອບິນພື້ນເມືອງແລະລະບົບອາວຸດຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ມີ.
ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ພັດທະນາສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ, ຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍຈາກການນໍາໃຊ້ທາງທະຫານໄປສູ່ການນໍາໃຊ້ພົນລະເຮືອນ. ດ້ວຍ drone
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ແລະດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງການຄວບຄຸມການບິນແລະເຕັກໂນໂລຢີການນໍາທາງ, UAVs ໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍແລະສະຫລາດ.
ເງື່ອນໄຂຂອງຄຸນນະພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລະເບີດໃນລະດັບຜູ້ບໍລິໂພກໃນປີ 2014 ໄດ້ສ້າງຕັ້ງ drone ຈຸດປະສົງສອງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງທະຫານແລະພົນລະເຮືອນ
ສຳນັກງານ. 2) ການນໍາໃຊ້ drones ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລະບົບ drone. ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ລະບົບຍານຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບແມ່ນໄປ

ທ່າ​ອ່ຽງ​ຂອງ​ຄວາມ​ຫຼາກ​ຫຼາຍ, ຄວາມ​ສະຫຼາດ​ແລະ​ທົ່ວ​ໄປ​ພວມ​ພັດທະນາ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງທະຫານ, ລະບົບຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຈະກາຍເປັນທາງອາກາດທີ່ກ້າວຫນ້າ
ອຸປະກອນການສູ້ຮົບຕົ້ນຕໍຂອງກໍາລັງສູ້ຮົບແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງການຕໍ່ສູ້ທີ່ເປັນລະບົບແລະສະຫລາດ. ພົນລະເຮືອນ: ກວ້າງ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ກວ້າງຂວາງສະຫນອງພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບການພັດທະນາລະບົບ UAV.

 ເຮືອບິນທີ່ມີປີກຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດໃນດ້ານ drones ແລະ ແມ້ແຕ່ເຄື່ອງບິນທີ່ມີຄົນຂັບໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ເນື່ອງຈາກການກຳນົດຄ່າທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ.
ຫນຶ່ງໃນການຕິດຕາມການຍ່ອຍແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດ.
 ໃນປີ 2020, UAVs ບິນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງ (VTOL) ຈະເລັ່ງລັດການນຳໃຊ້ການທະຫານ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍສະຖານທີ່ຂຶ້ນແລະລົງຈອດ,
ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມພູມສັນຖານທີ່ສັບສົນເຊັ່ນການນໍາທາງແລະພູເຂົາ, ສະຫະລັດໄດ້ລາຍຊື່ເຮືອບິນຂຶ້ນແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງເປັນ XNUMX ອະນາຄົດຂອງກອງທັບສະຫະລັດ.
ທໍາອິດຂອງອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນ. ໃນ​ປີ 2020, ກອງທັບ​ອາກາດ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ໂຄງການ “Agile First” ​ເພື່ອ​ສົ່ງ​ເສີມ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທາງ​ໄຟຟ້າ
ການຂຶ້ນຍົນໂດຍກົງແລະລົງຈອດ eVTOL UAV ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທາງທະຫານ. ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ eVTOL ທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ, ແລະ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ Joby
ທັງ Beta ແລະ Beta ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການທົດສອບການບິນ. ຄາດ​ວ່າ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ການ​ຢັ້ງຢືນ​ຄວາມ​ເໝາະ​ສົມ​ຂອງ​ເຮືອບິນ​ໃນ​ປີ 2023.
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2025, ມັນຈະມີລະດັບຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຮັບຮູ້ການຈັດຊື້ຂະຫນາດໃຫຍ່.
 ໃນປີ 2020, UAVs ບິນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງ (VTOL) ຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍໃນຂົງເຂດການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ, ໃນຂະນະທີ່ສືບຕໍ່.
ເລັ່ງ​ການ​ຄ້າ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕົວ​ເມືອງ. 1) ລະດັບອຸດສາຫະກໍາໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ drones ພົນລະເຮືອນທົ່ວໂລກ,
ພາກສະຫນາມຄ່ອຍໆປ່ຽນຈາກ C ຫາ B. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຄາດວ່າຈະບໍ່ມີອຸດສາຫະກໍາ.
ຕະຫຼາດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ມະນຸດ​ຈະ​ລື່ນ​ກາຍ​ເຮືອບິນ​ບໍ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ຂອງ​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ແລະ​ກາຍ​ເປັນ​ຕະຫຼາດ​ຕົ້ນຕໍ​ຂອງ​ໂລກ​ສຳລັບ​ຍົນ​ໂດ​ຣນ​ພົນລະ​ເຮືອນ.
ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ Frost & Sullivan, ຕະຫຼາດ drone ອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກມີ CAGR ສູງຈາກ 2020 ຫາ 2024.
ບັນລຸ 56.43%, ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກການຂະຫຍາຍຕົວໃຫມ່ສໍາລັບຕະຫຼາດພົນລະເຮືອນທົ່ວໂລກ. ຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດພົນລະເຮືອນທົ່ວໂລກຈະ
ບັນລຸ 415.727 ຕື້ຢວນ, ແລະ UAV ຂຶ້ນ-ອອກ ແລະ ລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງ (VTOL) ກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຈຸດເດັ່ນຂອງການພັດທະນາ. 2) VTOL
ເລັ່ງ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທາງ​ການ​ຄ້າ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ (UAM). ໃນປີ 2020, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ສ.ເກົາຫຼີ ຈະນຳໜ້າໃນການອອກແບບ UAM ຈາກລະດັບສູງສຸດໃນລະດັບຊາດ.
ແຜນອຸດສາຫະກໍາຊີ້ແຈງຈຸດເວລາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາ UAM. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍລິສັດ eVTOL ແມ່ນ
ນະຄອນຫຼວງ, ລວມທັງນະຄອນຫຼວງອຸດສາຫະກໍາ (Toyota, Uber, Tencent, ແລະອື່ນໆ), ໄດ້ກ້າວໄປເຖິງການນໍາໃຊ້ຂອງຕົນເພື່ອຊ່ວຍ.
ຂະບວນການການຄ້າ Li UAM.