Solární energie byla vždy považována za ekologický zdroj energie. Náklady na solární panely a větrné turbíny za poslední desetiletí prudce klesly, díky čemuž jsou stále více konkurenceschopné vůči uhlí a zemnímu plynu. Ale vývoj a směřování baterií, které přenášejí elektřinu, ovlivní vývoj tohoto technologického projektu.

Totéž se nyní děje s bateriemi, které zlevní elektromobily a umožní rozvodné síti ukládat přebytečnou energii pro případ potřeby. Odhaduje se, že poptávka po bateriích v dopravním průmyslu vzroste do roku 40 téměř 2040krát, což vyvine rostoucí tlak na dodavatelský řetězec surovin. Růst počtu elektromobilů na celém světě zvýší poptávku po elektřině. Problémem by se mohly stát dodávky surovin pro lithiové baterie.

Na rozdíl od solárních panelů nebude samotná výroba nových článků stačit k zajištění pokračujícího poklesu cen bez opatření k řešení nedostatku kritických surovin. Lithiové baterie obsahují vzácné kovy, jako je kobalt, jehož cena se za poslední dva roky zdvojnásobila, což zvyšuje náklady na výrobu baterií.

Náklady na lithium-iontové baterie, měřené na kilowatthodinu vyrobené elektřiny, klesly za posledních osm let o 75 procent. Rostoucí ceny však budou vyvíjet stále větší tlak na dodavatelský řetězec surovin. V důsledku toho se výrobci automobilů obrátili na lithiové baterie, které využívají o 75 procent méně kobaltu než současná technologie.

Dobrou zprávou je, že bateriový průmysl se nesnaží pouze zvýšit kapacitu akumulátorů pro skladování energie se stejným množstvím surovin, ale snaží se také přejít na bohaté zásoby kovů.

Investoři nalili peníze do startupů, které mohou vyvinout slibné nové bateriové technologie, a společnosti, které chtějí vyvinout zařízení pro ukládání statické elektřiny, také zvažují takzvané průtokové baterie, které využívají recyklovatelné materiály, jako je vanad.

Po více než 20 letech vývoje se vanadiová průtoková baterie stala vyspělou technologií skladování energie. Jeho aplikační směr je na úrovni MWh velkokapacitních energetických akumulačních elektráren nových energetických elektráren a energetických sítí. Lithiové baterie jsou pro powerbanky důležité, ve srovnání s nimi jsou jako lžíce a lopaty. jsou pro sebe nenahraditelné. Důležitými konkurenty celovanadových průtokových baterií jsou velkokapacitní technologie skladování energie, jako je hydraulické skladování energie, skladování energie stlačeného vzduchu a průtokové baterie pro další systémy.

Elektrárenské společnosti přejdou na průtokové baterie, které uchovávají elektrickou energii ve velkých samostatných nádobách naplněných kapalným elektrolytem, ​​který je následně čerpán do baterie. Takové baterie mohou využívat různé suroviny, jako je kov vanadium, který se v současnosti používá v ocelářském průmyslu.

Výhodou vanadových baterií je, že neztrácejí náboj tak rychle jako lithiové baterie (proces známý jako rozpad nabití). Vanad se také snadno recykluje.

V porovnání s lithiovými bateriemi mají vanadové redoxní baterie tři důležité výhody:

Za prvé, pohodlí. Systém může být velký jako vaše chladnička nebo velký jako rozvodna ve vaší oblasti. Je zde dostatek elektřiny na napájení vašeho domova na jeden den až rok, takže si ho můžete navrhnout, jak chcete.

2. Dlouhá životnost. Možná budete potřebovat půl století.

3. Dobré zabezpečení. Není zde žádný tlak tváří v tvář vysokému proudu a přebíjení, což je u lithiových baterií tabu, a už vůbec nedojde k požáru a výbuchu.

Čína dominuje ve výrobě vanadu a představuje polovinu celosvětové nabídky. S rostoucím počtem čínských výrobců baterií je pravděpodobné, že většina baterií se bude v příštích desetiletích vyrábět v Číně. Podle Benchmark Mineral Intelligence by polovina světové výroby baterií mohla být do roku 2028 v mé zemi.

Pokud jsou vanadiové baterie široce používány v zařízeních pro ukládání solárních článků, je možné využívat obnovitelné zdroje energie k nabíjení lithiových baterií v elektrických vozidlech. Umožňuje také využití značných zdrojů lithia pro automobilové a elektronické technologie baterií.