સૌર ઉર્જા હંમેશા પર્યાવરણને અનુકૂળ ઊર્જા સ્ત્રોત માનવામાં આવે છે. છેલ્લા એક દાયકામાં સૌર પેનલ્સ અને વિન્ડ ટર્બાઇનની કિંમતમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો છે, જે તેમને કોલસા અને કુદરતી ગેસ સામે વધુને વધુ સ્પર્ધાત્મક બનાવે છે. પરંતુ વીજળી વહન કરતી બેટરીનો વિકાસ અને દિશા આ ટેકનોલોજી પ્રોજેક્ટના વિકાસને પ્રભાવિત કરશે.

હવે, આ જ વસ્તુ બેટરીઓ સાથે થઈ રહી છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સસ્તી બનાવશે અને જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે ગ્રીડને વધારાની ઊર્જા સંગ્રહિત કરવાની મંજૂરી આપશે. પરિવહન ઉદ્યોગમાં બેટરીની માંગ 40 સુધીમાં લગભગ 2040 ગણી વધવાનો અંદાજ છે, જેનાથી કાચા માલની સપ્લાય ચેઇન પર દબાણ વધી રહ્યું છે. વિશ્વભરમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યામાં વધારો થવાથી વીજળીની માંગમાં વધારો થશે. લિથિયમ બેટરી માટે કાચા માલનો પુરવઠો એક સમસ્યા બની શકે છે.

સોલાર પેનલ્સથી વિપરીત, એકલા નવા કોષોનું ઉત્પાદન નિર્ણાયક કાચા માલની અછતને દૂર કરવા માટે પગલાં લીધા વિના ભાવમાં સતત ઘટાડો થાય તેની ખાતરી કરવા માટે પૂરતું નથી. લિથિયમ બેટરીમાં કોબાલ્ટ જેવી દુર્લભ ધાતુઓ હોય છે, જેની કિંમત છેલ્લા બે વર્ષમાં બમણી થઈ ગઈ છે, જેના કારણે બેટરી ઉત્પાદનની કિંમતમાં વધારો થયો છે.

લિથિયમ-આયન બેટરીની કિંમત, જે પ્રતિ કિલોવોટ-કલાક વીજળી ઉત્પન્ન થાય છે તે માપવામાં આવે છે, તે છેલ્લાં આઠ વર્ષમાં 75 ટકા ઘટી છે. પરંતુ ભાવ વધવાથી કાચા માલની સપ્લાય ચેઇન પર દબાણ વધશે. પરિણામે, ઓટોમેકર્સ લિથિયમ બેટરી તરફ વળ્યા છે, જે વર્તમાન ટેકનોલોજી કરતાં 75 ટકા ઓછા કોબાલ્ટનો ઉપયોગ કરે છે.

સારા સમાચાર એ છે કે બેટરી ઉદ્યોગ માત્ર કાચા માલના સમાન જથ્થા સાથે બેટરીની ઊર્જા સંગ્રહ ક્ષમતા વધારવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો નથી, તે ધાતુઓના વિપુલ પુરવઠા પર સ્વિચ કરવાનો પણ પ્રયાસ કરી રહ્યો છે.

રોકાણકારોએ એવા સ્ટાર્ટઅપ્સમાં નાણાં રેડ્યા છે જે આશાસ્પદ નવી બેટરી ટેક્નોલોજી વિકસાવી શકે છે, અને સ્ટેટિક ઇલેક્ટ્રિસિટી સ્ટોરેજ ફેસિલિટી વિકસાવવા ઇચ્છતી યુટિલિટીઓ પણ કહેવાતી ફ્લો બેટરીઓ પર વિચાર કરી રહી છે, જે વેનેડિયમ જેવી રિસાયકલ કરી શકાય તેવી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે.

20 થી વધુ વર્ષોના વિકાસ પછી, વેનેડિયમ ફ્લો બેટરી એક પરિપક્વ ઊર્જા સંગ્રહ તકનીક બની ગઈ છે. તેની એપ્લિકેશનની દિશા MWh-સ્તરના નવા ઉર્જા પાવર પ્લાન્ટ્સ અને પાવર ગ્રીડના મોટા પાયે ઊર્જા સંગ્રહ પાવર સ્ટેશન છે. લિથિયમ બેટરી પાવર બેંક માટે મહત્વપૂર્ણ છે, તે સરખામણીમાં ચમચી અને પાવડા જેવી છે. એકબીજા માટે બદલી ન શકાય તેવા છે. ઓલ-વેનેડિયમ ફ્લો બેટરીના મહત્વના સ્પર્ધકો મોટા પાયે ઊર્જા સંગ્રહ તકનીકો છે જેમ કે હાઇડ્રોલિક ઊર્જા સંગ્રહ, સંકુચિત હવા ઊર્જા સંગ્રહ અને અન્ય સિસ્ટમો માટે ફ્લો બેટરી.

પાવર કંપનીઓ ફ્લો બેટરી તરફ વળશે, જે પ્રવાહી ઇલેક્ટ્રોલાઇટથી ભરેલા મોટા, સ્વ-સમાયેલ કન્ટેનરમાં વિદ્યુત ઊર્જાનો સંગ્રહ કરે છે, જે પછી બેટરીમાં પમ્પ કરવામાં આવે છે. આવી બેટરીઓ વિવિધ કાચી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જેમ કે હાલમાં સ્ટીલ ઉદ્યોગમાં વપરાતી મેટલ વેનેડિયમ.

વેનેડિયમ બેટરીનો ફાયદો એ છે કે તેઓ લિથિયમ બેટરી (ચાર્જ સડો તરીકે ઓળખાતી પ્રક્રિયા) જેટલી ઝડપથી ચાર્જ ગુમાવતા નથી. વેનેડિયમ રિસાયકલ કરવા માટે પણ સરળ છે.

લિથિયમ બેટરીની તુલનામાં, વેનેડિયમ રેડોક્સ ફ્લો બેટરીના ત્રણ મહત્વના ફાયદા છે:

પ્રથમ, સગવડ. સિસ્ટમ તમારા રેફ્રિજરેટર જેટલી મોટી અથવા તમારા વિસ્તારમાં સબસ્ટેશન જેટલી મોટી હોઈ શકે છે. તમારા ઘરને એક દિવસથી એક વર્ષ સુધી પાવર આપવા માટે પૂરતી વીજળી છે, જેથી તમે ઇચ્છો તેમ ડિઝાઇન કરી શકો.

2. લાંબા સેવા જીવન. તમારે અડધી સદીની જરૂર પડી શકે છે.

3. સારી સુરક્ષા. ઉચ્ચ પ્રવાહ અને ઓવરચાર્જના ચહેરામાં કોઈ દબાણ નથી, જે લિથિયમ બેટરીઓ માટે નિષિદ્ધ છે, અને ત્યાં આગ અને વિસ્ફોટ બિલકુલ થશે નહીં.

ચીન વેનેડિયમના ઉત્પાદન પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે અને વૈશ્વિક પુરવઠામાં અડધો હિસ્સો ધરાવે છે. ચાઇનીઝ બેટરી ઉત્પાદકોની સંખ્યામાં વધારો થતાં, તે સંભવિત છે કે આવનારા દાયકાઓમાં ચીનમાં સૌથી વધુ બેટરીનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે. બેન્ચમાર્ક મિનરલ ઈન્ટેલિજન્સ અનુસાર, 2028 સુધીમાં વિશ્વની અડધી બેટરી ઉત્પાદન મારા દેશમાં થઈ શકે છે.

જો વેનેડિયમ બેટરીનો સોલાર સેલ સ્ટોરેજ ઉપકરણોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, તો ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં લિથિયમ બેટરી ચાર્જ કરવા માટે નવીનીકરણીય ઊર્જાનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે. તે ઓટોમોટિવ અને ઈલેક્ટ્રોનિક ટેક્નોલોજી બેટરી એપ્લિકેશન માટે નોંધપાત્ર લિથિયમ સંસાધનોનો ઉપયોગ પણ સક્ષમ કરે છે.