Energjia diellore është konsideruar gjithmonë një burim energjie miqësore me mjedisin. Kostoja e paneleve diellore dhe turbinave me erë ka rënë ndjeshëm gjatë dekadës së fundit, duke i bërë ato gjithnjë e më konkurruese ndaj qymyrit dhe gazit natyror. Por zhvillimi dhe drejtimi i baterive që bartin energji elektrike do të ndikojë në zhvillimin e këtij projekti teknologjik.

Tani, e njëjta gjë po ndodh me bateritë, të cilat do t’i bëjnë automjetet elektrike më të lira dhe do t’i lejojnë rrjetit të ruajë energjinë e tepërt për të siguruar kur të jetë e nevojshme. Kërkesa për bateri në industrinë e transportit vlerësohet të rritet gati 40-fish deri në vitin 2040, duke vënë presion në rritje në zinxhirin e furnizimit të lëndëve të para. Rritja e numrit të automjeteve elektrike në mbarë botën do të rrisë kërkesën për energji elektrike. Furnizimi i lëndëve të para për bateritë e litiumit mund të bëhet problem.

Ndryshe nga panelet diellore, vetëm prodhimi i qelizave të reja nuk do të jetë i mjaftueshëm për të siguruar rënie të vazhdueshme të çmimeve pa veprime për të adresuar mungesat e lëndëve të para kritike. Bateritë e litiumit përmbajnë metale të rralla si kobalti, çmimi i të cilit është dyfishuar në dy vitet e fundit, duke rritur koston e prodhimit të baterive.

Kostoja e baterive litium-jon, e matur për kilovat-orë energji elektrike të prodhuar, ka rënë me 75 për qind gjatë tetë viteve të fundit. Por rritja e çmimeve do të ushtrojë presion në rritje në zinxhirin e furnizimit të lëndëve të para. Si rezultat, prodhuesit e automjeteve janë kthyer te bateritë e litiumit, të cilat përdorin 75 për qind më pak kobalt sesa teknologjia aktuale.

Lajmi i mirë është se industria e baterive jo vetëm që po përpiqet të rrisë kapacitetin e ruajtjes së energjisë së baterive me të njëjtën sasi lëndësh të para, por gjithashtu po përpiqet të kalojë në një furnizim të bollshëm metalesh.

Investitorët kanë derdhur para në startup që mund të zhvillojnë teknologji të reja premtuese të baterive dhe ndërmarrjet që kërkojnë të zhvillojnë objekte të ruajtjes së energjisë statike po konsiderojnë gjithashtu të ashtuquajturat bateri rrjedhëse, të cilat përdorin materiale të riciklueshme si vanadium.

Pas më shumë se 20 vjet zhvillimi, bateria e rrjedhës së vanadiumit është bërë një teknologji e pjekur e ruajtjes së energjisë. Drejtimi i tij i aplikimit është stacionet e energjisë në shkallë të gjerë të ruajtjes së energjisë në nivel MWh të termocentraleve të reja dhe rrjeteve të energjisë elektrike. Bateritë e litiumit janë të rëndësishme për bankat e energjisë, ato janë si lugë dhe lopata në krahasim. janë të pazëvendësueshëm për njëri-tjetrin. Konkurrentët e rëndësishëm të baterive me rrjedhje tërësisht vanadium janë teknologjitë e ruajtjes së energjisë në shkallë të gjerë, si ruajtja e energjisë hidraulike, ruajtja e energjisë së ajrit të kompresuar dhe bateritë e rrjedhës për sisteme të tjera.

Kompanitë e energjisë do t’i drejtohen baterive me rrjedhje, të cilat ruajnë energjinë elektrike në kontejnerë të mëdhenj, të pavarur të mbushur me një elektrolit të lëngshëm, i cili më pas pompohet në bateri. Bateritë e tilla mund të përdorin lëndë të para të ndryshme, siç është vanadiumi metalik që përdoret aktualisht në industrinë e çelikut.

Avantazhi i baterive vanadium është se ato nuk e humbasin ngarkesën aq shpejt sa bateritë e litiumit (një proces i njohur si prishja e ngarkesës). Vanadiumi është gjithashtu i lehtë për t’u ricikluar.

Krahasuar me bateritë e litiumit, bateritë me rrjedhje redoks vanadiumi kanë tre përparësi të rëndësishme:

Së pari, komoditeti. Një sistem mund të jetë aq i madh sa frigoriferi juaj ose aq i madh sa një nënstacion në zonën tuaj. Ka mjaftueshëm energji elektrike për të furnizuar shtëpinë tuaj për një ditë deri në një vit, kështu që ju mund ta dizajnoni atë si të dëshironi.

2. Jetë e gjatë shërbimi. Ju mund të keni nevojë për gjysmë shekulli.

3. Siguri e mirë. Nuk ka presion përballë rrymës së lartë dhe mbingarkesës, e cila është një tabu për bateritë e litiumit dhe nuk do të ketë fare zjarr dhe shpërthim.

Kina dominon prodhimin e vanadiumit dhe përbën gjysmën e furnizimit global. Ndërsa numri i prodhuesve kinezë të baterive rritet, ka të ngjarë që shumica e baterive të prodhohen në Kinë në dekadat e ardhshme. Sipas Benchmark Mineral Intelligence, gjysma e prodhimit të baterive në botë mund të jetë në vendin tim deri në vitin 2028.

Nëse bateritë e vanadiumit përdoren gjerësisht në pajisjet e ruajtjes së qelizave diellore, është e mundur të përdoret energjia e rinovueshme për të ngarkuar bateritë e litiumit në automjetet elektrike. Ai gjithashtu mundëson përdorimin e burimeve të konsiderueshme të litiumit për aplikimet e baterive të automobilave dhe teknologjisë elektronike.