Сунчева енергија се одувек сматрала еколошки прихватљивим извором енергије. Цена соларних панела и ветротурбина је нагло пала током протекле деценије, што их чини све конкурентнијим у односу на угаљ и природни гас. Али развој и правац батерија које носе електричну енергију ће утицати на развој овог технолошког пројекта.

Сада се иста ствар дешава са батеријама, које ће појефтинити електрична возила и омогућити мрежи да складишти вишак енергије да би обезбедила када је то потребно. Процењује се да ће потражња за батеријама у транспортној индустрији порасти скоро 40 пута до 2040. године, стављајући све већи притисак на ланац снабдевања сировинама. Раст броја електричних возила широм света повећаће потражњу за електричном енергијом. Снабдевање сировинама за литијумске батерије могло би да постане проблем.

За разлику од соларних панела, производња нових ћелија сама по себи неће бити довољна да осигура континуирано смањење цена без предузимања мера за решавање несташице критичних сировина. Литијумске батерије садрже ретке метале као што је кобалт, чија се цена удвостручила у последње две године, што подиже цену производње батерија.

Цена литијум-јонских батерија, мерена по киловат-сату произведене електричне енергије, пала је за 75 одсто у последњих осам година. Али растуће цене ће вршити све већи притисак на ланац снабдевања сировинама. Као резултат тога, произвођачи аутомобила су се окренули литијумским батеријама, које користе 75 одсто мање кобалта од тренутне технологије.

Добра вест је да индустрија батерија не само да покушава да повећа капацитет складиштења енергије батерија са истом количином сировина, већ такође покушава да пређе на обилно снабдевање металима.

Инвеститори су уложили новац у стартапе који могу да развију обећавајуће нове технологије батерија, а комуналне компаније које желе да развију објекте за складиштење статичког електрицитета такође разматрају такозване проточне батерије, које користе материјале који се могу рециклирати као што је ванадијум.

После више од 20 година развоја, ванадијумска батерија је постала зрела технологија за складиштење енергије. Његов правац примене су велике електране за складиштење енергије на нивоу МВх нових енергетских електрана и електроенергетских мрежа. Литијумске батерије су важне за напајање банака, у поређењу са њима су као кашике и лопате. су незаменљиви једно за друго. Важни конкуренти потпуно ванадијумских проточних батерија су велике технологије складиштења енергије као што су хидраулично складиштење енергије, складиштење енергије компримованог ваздуха и проточне батерије за друге системе.

Електропривреде ће се окренути проточним батеријама, које складиште електричну енергију у великим, самосталним контејнерима напуњеним течним електролитом, који се затим пумпа у батерију. Такве батерије могу користити различите сировине, као што је метални ванадијум који се тренутно користи у индустрији челика.

Предност ванадијумских батерија је у томе што не губе напуњеност тако брзо као литијумске батерије (процес познат као распад наелектрисања). Ванадијум се такође лако рециклира.

У поређењу са литијумским батеријама, ванадијум редокс батерије имају три важне предности:

Прво, погодност. Систем може бити велик као ваш фрижидер или као подстаница у вашем подручју. Има довољно струје да напаја ваш дом дан до годину дана, тако да га можете дизајнирати како год желите.

2. Дуг радни век. Можда ће вам требати пола века.

3. Добра сигурност. Нема притиска пред високом струјом и прекомерним пуњењем, што је табу за литијумске батерије, а пожара и експлозије уопште неће бити.

Кина доминира производњом ванадијума и чини половину глобалне понуде. Како се број кинеских произвођача батерија повећава, вероватно је да ће се већина батерија производити у Кини у наредним деценијама. Према Бенцхмарк Минерал Интеллигенце-у, половина светске производње батерија би могла бити у мојој земљи до 2028.

Ако се ванадијумске батерије широко користе у уређајима за складиштење соларних ћелија, могуће је користити обновљиву енергију за пуњење литијумских батерија у електричним возилима. Такође омогућава коришћење значајних ресурса литијума за апликације батерија у аутомобилској и електронској технологији.