Vuodesta 1859 lähtien lyijyakut ovat olleet yleisimmin käytettyjä tuotteita paristokentällä, kuten autot, veturit ja alukset. Lentokoneissa ja varavirtalähteissä on lyijyakkuja, ja lyijyakut otetaan hyvin vastaan ​​näillä alueilla. Mutta miksi valitetaan samojen tuotteiden käytöstä sähköpolkupyörissä? Yleisesti kerrotaan, että elinikä on liian lyhyt. Miksi tämä on? Seuraavaksi analysoimme syitä, jotka vaikuttavat lyijyakkujen käyttöikään eri näkökohdista;

1. Lyijyakkujen toimintaperiaatteen aiheuttama käyttökatko;

Lyijyakkujen lataus- ja purkausprosessi on sähkökemiallinen reaktioprosessi. Latauksen aikana lyijysulfaatti muodostaa lyijyoksidia ja purkaessa lyijyoksidi pelkistyy lyijysulfaatiksi. Lyijysulfaatti on erittäin helposti kiteytyvä aine. Kun lyijysulfaatin pitoisuus akkuelektrolyytissä on liian korkea tai staattinen joutokäyntiaika on liian pitkä, se kerääntyy yhteen muodostaen pieniä kiteitä. Nämä pienet kiteet houkuttelevat ympäröivää rikkihappoa. Lyijy on kuin lumipallo, muodostaen suuria inerttejä kiteitä. Kiteistä lyijysulfaattia ei voi enää pelkistää lyijyoksidiksi, kun se on ladattu, mutta se saostuu ja tarttuu elektrodilevyyn, mikä johtaa elektrodilevyn työskentelyalueen pienenemiseen. Tätä ilmiötä kutsutaan vulkanoimiseksi. Kutsutaan myös ikääntymiseksi. Tällä hetkellä akun kapasiteetti pienenee vähitellen, kunnes se muuttuu käyttökelvottomaksi. Kun suuri määrä lyijysulfaattia kerääntyy, se houkuttelee lyijyhiukkasia muodostamaan lyijyhaaroja. Silta positiivisten ja negatiivisten levyjen välillä aiheuttaa akun oikosulun. Jos elektrodilevyn tai suljetun muovilaatikon pinnalla on aukkoja, lyijysulfaattikiteitä kertyy näihin rakoihin ja paisuntajännitystä esiintyy, mikä lopulta aiheuttaa elektrodilevyn rikkoutumisen tai kuoren rikkoutumisen, mikä johtaa korjaamattomaan seuraukset. Akku on fyysisesti vaurioitunut. Siksi tärkeä mekanismi, joka johtaa lyijyakkujen vikaantumiseen ja vaurioitumiseen, on vulkanointi, jota akku ei voi estää.

2. Syyt sähköpolkupyörien erityiseen työympäristöön

Niin kauan kuin se on akku, se vulkanoidaan käytön aikana, mutta lyijyakut muilla aloilla kestävät pidempään kuin sähköpolkupyörät. Tämä johtuu siitä, että sähköpolkupyörän lyijyakun työympäristö on vulkanoituva.

Syväpurkaus
Autossa käytetty akku purkautuu vain yhteen suuntaan sytytyksen aikana. Sytytyksen jälkeen generaattori lataa akun automaattisesti aiheuttamatta syvää akun purkautumista. Sähköpolkupyörän lataaminen on kuitenkin mahdotonta ajon aikana, ja se ylittää usein 60% syväpurkauksesta. Syväpurkauksen aikana lyijysulfaatin pitoisuus kasvaa ja vulkanointi on erittäin vakavaa.

② Korkea purkaus
Sähköpolkupyörän risteilyvirta 20 kilometriä kohti on yleensä 4A, mikä on jo sen arvoa korkeampi. Akun käyttövirta muilla alueilla sekä ylikierros- ja ylikuormituspolkupyörien työvirta on vielä suurempi. Akunvalmistajat ovat suorittaneet käyttöiän testit, jotka ovat 70% 1 ° C: ssa ja 60% 2 ° C: ssa. Tällaisen käyttöiän testin jälkeen monien akkujen käyttöikä on 350 lataus- ja purkausjaksoa, mutta todellinen vaikutus on aivan erilainen. Tämä johtuu siitä, että suurvirtainen toiminta lisää purkaussyvyyttä 50%ja akku nopeuttaa vulkanointia. Siksi, koska kolmipyöräisen moottoripyörän runko on liian raskas ja työvirta on yli 6A, sähkökäyttöisen kolmipyöräisen moottoripyörän akun käyttöikä on lyhyt.

Igh Korkeataajuinen lataus ja purkaus
Varavirtalähteessä käytetty akku tyhjenee vasta, kun virta katkaistaan. Jos virta katkaistaan ​​8 kertaa vuodessa, sen käyttöikä on 10 vuotta ja se on ladattava vain 80 kertaa. Elinikäinen on tavallista, että sähköpolkupyörän akut latautuvat ja purkautuvat yli 300 kertaa vuodessa.

Lyhytaikainen lataus
Koska sähköpolkupyörät ovat kulkuväline, latausaika on vähäinen. Jotta 36 V: n tai 48 V: n 20 A tunnin lataus voidaan suorittaa 8 tunnin kuluessa, kun latausjännite ylittää kennon hapenkehitysjännitteen (2.35 V), on tarpeen lisätä latausjännitettä (yleensä 2.7 ~ 2.9 V kennolle) . Tai kun vedyn vapautusjännite (2.42 volttia) liiallisen hapen vapautumisen vuoksi akku avaa pakoventtiilin, mikä aiheuttaa veden menetystä ja lisää elektrolyytin pitoisuutta ja lisää akun vulkanointia .

AnEi voi ladata ajoissa tyhjennyksen jälkeen
Kuljetusvälineenä sähköpolkupyörien lataus ja purkaminen on erotettu toisistaan. Kun se ladataan ja pelkistetään lyijyoksidiksi, se sulfidoi ja muodostaa kiteitä.

3. Syyt akun tuotantoon
Koska sähköpolkupyörien lyijyakut ovat erityisiä, monet akunvalmistajat ovat ottaneet käyttöön erilaisia ​​menetelmiä. Tyypillisin menetelmä on seuraava:

① Lisää levyjen määrää.
Muuta yhden lohkon ja 5 lohkon alkuperäisen rakenteen 6 lohkoon ja 6 lohkoon, 7 lohkoon ja 7 lohkoon tai jopa 8 lohkoon ja 8 lohkoon. Akun kapasiteettia voidaan lisätä pienentämällä elektrodilevyjen ja erottimien paksuutta ja lisäämällä elektrodilevyjen määrää.

② Lisää rikkihapon osuutta akussa.
Alkuperäisen kelluvan akun rikkihapon ominaispaino on yleensä välillä 1.21 – 1.28, kun taas sähköpolkupyörän akun rikkihapon ominaispaino on yleensä välillä 1.36 – 1.38, mikä voi tuottaa enemmän virtaa ja lisätä alkuvirtaa. akun kapasiteetti.

Newly Positiivisen elektrodin aktiivisena materiaalina äskettäin lisätyn lyijyoksidin määrä ja suhde.
Lyijyoksidin lisääminen lisää uusia sähkökemiallisia reaktioaineita, jotka osallistuvat purkaukseen, mikä myös pidentää purkausaikaa ja lisää akun kapasiteettia.