1859 کے بعد سے، لیڈ ایسڈ بیٹریاں بیٹری کے میدان میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والی مصنوعات ہیں، جیسے آٹوموبائل، لوکوموٹیوز اور بحری جہاز۔ ہوائی جہازوں اور بیک اپ پاور آلات پر لیڈ ایسڈ بیٹریاں ہوتی ہیں، اور ان علاقوں میں لیڈ ایسڈ بیٹریاں اچھی طرح سے موصول ہوتی ہیں۔ لیکن الیکٹرک سائیکلوں پر وہی مصنوعات استعمال کرنے کی شکایات کیوں ہیں؟ عام طور پر بتایا جاتا ہے کہ زندگی کا دورانیہ بہت کم ہے۔ یہ کیوں ہے؟ اگلا، ہم ان وجوہات کا تجزیہ کرتے ہیں جو مختلف پہلوؤں سے لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی زندگی کو متاثر کرتی ہیں۔

1. لیڈ ایسڈ بیٹریوں کے کام کرنے والے اصول کی وجہ سے زندگی کی ناکامی؛

لیڈ ایسڈ بیٹریاں چارج کرنے اور خارج کرنے کا عمل ایک الیکٹرو کیمیکل رد عمل ہے۔ چارج کرتے وقت، لیڈ سلفیٹ لیڈ آکسائیڈ بناتا ہے، اور جب ڈسچارج ہوتا ہے، تو لیڈ آکسائیڈ کم ہو کر لیڈ سلفیٹ بن جاتا ہے۔ لیڈ سلفیٹ مادہ کو کرسٹالائز کرنے میں بہت آسان ہے۔ جب بیٹری الیکٹرولائٹ میں لیڈ سلفیٹ کا ارتکاز بہت زیادہ ہو یا جامد بیکار وقت بہت لمبا ہو، تو یہ چھوٹے کرسٹل بنانے کے لیے اکٹھے ہو جائیں گے۔ یہ چھوٹے کرسٹل آس پاس کے سلفیورک ایسڈ کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں۔ سیسہ ایک برف کے گولے کی طرح ہے، جو بڑے غیر فعال کرسٹل بناتا ہے۔ چارج ہونے پر کرسٹل لائن لیڈ سلفیٹ کو اب لیڈ آکسائیڈ تک کم نہیں کیا جا سکتا ہے، لیکن الیکٹروڈ پلیٹ کو تیز اور اس پر قائم رکھا جائے گا، جس کے نتیجے میں الیکٹروڈ پلیٹ کے کام کرنے والے علاقے میں کمی واقع ہو گی۔ اس رجحان کو vulcanization کہا جاتا ہے۔ بڑھاپا بھی کہا جاتا ہے۔ اس وقت، بیٹری کی صلاحیت بتدریج کم ہوتی جائے گی جب تک کہ یہ ناقابل استعمال نہ ہو جائے۔ جب لیڈ سلفیٹ کی ایک بڑی مقدار جمع ہوتی ہے، تو یہ سیسہ کے ذرات کو سیسہ کی شاخیں بنانے کی طرف راغب کرے گی۔ مثبت اور منفی پلیٹوں کے درمیان پل باندھنے سے بیٹری شارٹ سرکٹ ہو جائے گی۔ اگر الیکٹروڈ پلیٹ یا مہر بند پلاسٹک باکس کی سطح پر خلا موجود ہیں تو ، ان خلاؤں میں لیڈ سلفیٹ کرسٹل جمع ہوجائیں گے ، اور توسیع کشیدگی پیدا ہوگی ، جو بالآخر الیکٹروڈ پلیٹ کو توڑ دے گی یا شیل ٹوٹ جائے گی ، جس کے نتیجے میں ناقابل تلافی نتائج بیٹری کو جسمانی طور پر نقصان پہنچا ہے۔ لہٰذا، لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی ناکامی اور نقصان کا باعث بننے والا ایک اہم طریقہ کار ولکنائزیشن ہے جسے بیٹری خود نہیں روک سکتی۔

2. الیکٹرک سائیکلوں کے خصوصی کام کرنے والے ماحول کی وجوہات

جب تک یہ ایک بیٹری ہے ، اسے استعمال کے دوران وولکنیز کیا جائے گا ، لیکن دوسرے شعبوں میں لیڈ ایسڈ بیٹریاں الیکٹرک سائیکلوں سے زیادہ لمبی عمر رکھتی ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ الیکٹرک سائیکل کی لیڈ ایسڈ بیٹری میں کام کرنے کا ماحول ہوتا ہے جو ولکنائزیشن کا شکار ہوتا ہے۔

①گہرا خارج ہونے والا مادہ
کار میں استعمال ہونے والی بیٹری اگنیشن کے دوران صرف ایک سمت میں خارج ہوتی ہے۔ اگنیشن کے بعد، جنریٹر خود بخود بیٹری کو چارج کرے گا بغیر بیٹری کے گہرے خارج ہونے کے۔ تاہم، سواری کے دوران الیکٹرک سائیکل کو چارج کرنا ناممکن ہے، اور یہ اکثر گہرے خارج ہونے والے مادہ کے 60% سے زیادہ ہو جاتا ہے۔ گہری خارج ہونے والے مادہ کے دوران، لیڈ سلفیٹ کی حراستی میں اضافہ ہوتا ہے، اور vulcanization بہت سنگین ہو جائے گا.

②زیادہ کرنٹ ڈسچارج
20 کلومیٹر تک الیکٹرک سائیکل کا کروز کرنٹ عام طور پر 4A ہوتا ہے، جو پہلے ہی اس کی قیمت سے زیادہ ہوتا ہے۔ دوسرے علاقوں میں بیٹری کا کام کرنے والا کرنٹ ، نیز اوور سپیڈ اور اوورلوڈ الیکٹرک سائیکلوں کا ورکنگ کرنٹ اور بھی زیادہ ہے۔ بیٹری بنانے والوں نے 70C پر 1% اور 60C پر 2% سائیکل لائف ٹیسٹ کروائے ہیں۔ اس طرح کے لائف ٹیسٹ کے بعد، بہت سی بیٹریوں کی عمر 350 چارج اور ڈسچارج سائیکل ہوتی ہے، لیکن اصل اثر بالکل مختلف ہوتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ زیادہ کرنٹ آپریشن ڈسچارج کی گہرائی میں 50% اضافہ کرے گا، اور بیٹری ولکنائزیشن کو تیز کرے گی۔ لہذا ، چونکہ تین پہیوں والی موٹرسائیکل کا جسم بہت بھاری ہے اور کام کرنے والا کرنٹ 6A سے زیادہ ہے ، الیکٹرک تین پہیوں والی موٹرسائیکل کی بیٹری کی زندگی مختصر ہے۔

③ہائی فریکوئنسی چارجنگ اور ڈسچارج
بیک اپ پاور کے فیلڈ میں استعمال ہونے والی بیٹری صرف بجلی منقطع ہونے کے بعد خارج ہوگی۔ اگر سال میں 8 بار بجلی منقطع ہو جاتی ہے تو یہ 10 سال کی زندگی کو پہنچ جائے گی اور اسے صرف 80 بار ریچارج کرنے کی ضرورت ہوگی۔ زندگی بھر، الیکٹرک سائیکل کی بیٹریوں کا سال میں 300 سے زیادہ بار چارج اور ڈسچارج ہونا عام بات ہے۔

④ قلیل مدتی چارجنگ
چونکہ الیکٹرک سائیکلیں نقل و حمل کا ایک ذریعہ ہیں ، اس لیے چارجنگ کا زیادہ وقت نہیں ہے۔ 36V یا 48V 20A گھنٹے کی چارجنگ کو 8 گھنٹے کے اندر مکمل کرنے کے لیے، جب چارجنگ وولٹیج سیل کے آکسیجن ایوولوشن وولٹیج (2.35V) سے زیادہ ہو جائے تو چارجنگ وولٹیج کو بڑھانا ضروری ہے (عام طور پر سیل کے لیے 2.7~2.9V) . یا جب ہائیڈروجن ریلیز وولٹیج (2.42 وولٹ) ، بہت زیادہ آکسیجن کے اخراج کی وجہ سے ، بیٹری راستہ والو کھولے گی ، جو پانی کے ضیاع کا سبب بنے گی اور الیکٹرولائٹ کی حراستی میں اضافہ کرے گی ، اور بیٹری کی وولکینیشن میں اضافہ کرے گی۔ .

⑤ خارج ہونے کے بعد وقت میں چارج نہیں کیا جا سکتا
نقل و حمل کے ذریعہ، الیکٹرک سائیکلوں کی چارجنگ اور ڈسچارجنگ کو مکمل طور پر الگ کر دیا گیا ہے۔ جب چارج کیا جائے گا اور لیڈ آکسائیڈ میں کم کیا جائے گا، تو یہ سلفائیڈ ہو جائے گا اور کرسٹل بنائے گا۔

3. بیٹری کی پیداوار کی وجوہات
برقی سائیکلوں کے لیے لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی خاصیت کے پیش نظر، بہت سے بیٹری بنانے والوں نے مختلف طریقے اپنائے ہیں۔ سب سے عام طریقہ درج ذیل ہے:

① بورڈز کی تعداد میں اضافہ کریں۔
5 بلاکس اور 6 بلاکس کے سنگل گرڈ کے اصل ڈیزائن کو 6 بلاکس اور 7 بلاکس، 7 بلاکس اور 8 بلاکس، یا یہاں تک کہ 8 بلاکس اور 9 بلاکس میں تبدیل کریں۔ الیکٹروڈ پلیٹوں اور جداکاروں کی موٹائی کو کم کرکے، اور الیکٹروڈ پلیٹوں کی تعداد میں اضافہ کرکے، بیٹری کی صلاحیت میں اضافہ کیا جاسکتا ہے۔

② بیٹری میں سلفیورک ایسڈ کا تناسب بڑھائیں۔
اصل تیرتی بیٹری کی سلفیورک ایسڈ مخصوص کشش ثقل عام طور پر 1.21 اور 1.28 کے درمیان ہوتی ہے، جبکہ الیکٹرک سائیکل بیٹری کی سلفیورک ایسڈ مخصوص کشش ثقل عام طور پر 1.36 اور 1.38 کے درمیان ہوتی ہے، جو زیادہ کرنٹ فراہم کر سکتی ہے اور ابتدائی کرنٹ کو بڑھا سکتی ہے۔ بیٹری کی صلاحیت.

③مثبت الیکٹروڈ فعال مواد کے طور پر نئے شامل کیے گئے لیڈ آکسائیڈ کی مقدار اور تناسب۔
لیڈ آکسائیڈ کا اضافہ ڈسچارج میں شامل نئے الیکٹرو کیمیکل ری ایکشن مادوں کو بڑھاتا ہے، جس سے ڈسچارج کے وقت میں بھی اضافہ ہوتا ہے اور بیٹری کی صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے۔