Tangu 1859, betri za asidi-risasi zimekuwa bidhaa zinazotumiwa sana kwenye uwanja wa betri, kama gari, gari-moshi na meli. Kuna betri za asidi-risasi kwenye ndege na vifaa vya nguvu vya kuhifadhi nakala, na betri za asidi-risasi hupokelewa vizuri katika maeneo haya. Lakini kwa nini kuna malalamiko juu ya kutumia bidhaa sawa kwenye baiskeli za umeme? Kwa ujumla inaripotiwa kuwa muda wa maisha ni mfupi sana. Kwa nini hii? Ifuatayo, tunachambua sababu zinazoathiri maisha ya betri za asidi-risasi kutoka kwa mambo anuwai;

1. Kushindwa kwa maisha kusababishwa na kanuni ya kazi ya betri za asidi-risasi;

Mchakato wa kuchaji na kutoa betri ya asidi-risasi ni mchakato wa athari ya elektrokemikali. Wakati wa kuchaji, risasi aina ya sulfate inayoongoza oksidi, na wakati wa kutoa, oksidi ya risasi hupunguzwa kuongoza sulfate. Sulphate ya kuongoza ni dutu rahisi sana ya kutenganisha. Wakati mkusanyiko wa sulfate ya risasi kwenye elektroliti ya betri iko juu sana au wakati tuli wa kutokuwa na kazi ni mrefu sana, itakusanyika pamoja kuunda fuwele ndogo. Fuwele hizi ndogo huvutia asidi ya sulfuriki inayozunguka. Kiongozi ni kama mpira wa theluji, unaunda fuwele kubwa za ujazo. Sulphate inayoongoza ya fuwele haiwezi kupunguzwa tena kuongoza oksidi wakati inachajiwa, lakini itanyesha na kuzingatia sahani ya elektroni, na kusababisha kupunguzwa kwa eneo la kazi la bamba la elektroni. Jambo hili linaitwa vulcanization. Pia huitwa kuzeeka. Kwa wakati huu, uwezo wa betri utapungua polepole hadi iweze kutumika. Wakati kiasi kikubwa cha sulfate ya risasi inakusanyika, itavutia chembe za risasi kuunda matawi ya risasi. Kuziba kati ya sahani nzuri na hasi kutasababisha betri kuwa na mzunguko mfupi. Ikiwa kuna mapungufu juu ya uso wa bamba la elektroni au sanduku la plastiki lililofungwa, fuwele za risasi za sulfate zitajilimbikiza katika mapengo haya, na mvutano wa upanuzi utatokea, ambao mwishowe utasababisha bamba la elektroni kuvunjika au ganda kuvunjika, na kusababisha kutoweza kutengezeka matokeo. Betri imeharibiwa kimwili. Kwa hivyo, utaratibu muhimu unaosababisha kutofaulu na uharibifu wa betri za asidi-risasi ni ufyatuaji ambao hauwezi kuzuiliwa na betri yenyewe.

2. Sababu za mazingira maalum ya kazi ya baiskeli za umeme

Maadamu ni betri, itasafishwa wakati wa matumizi, lakini betri za asidi-risasi katika sehemu zingine zina maisha marefu kuliko baiskeli za umeme. Hii ni kwa sababu betri ya asidi-risasi ya baiskeli ya umeme ina mazingira ya kufanya kazi ambayo hukabiliwa na kufyatua.

Disch Utokwaji wa kina
Betri inayotumiwa kwenye gari hutoka tu kwa mwelekeo mmoja wakati wa kuwasha. Baada ya kuwasha, jenereta itachaji betri kiatomati bila kusababisha kutokwa kwa betri ya kina. Walakini, haiwezekani kuchaji baiskeli ya umeme wakati wa kuendesha, na mara nyingi huzidi 60% ya kutokwa kwa kina. Wakati wa kutokwa kwa kina, mkusanyiko wa sulfate ya risasi huongezeka, na upeanaji utakuwa mbaya sana.

Utokwaji wa juu wa sasa
Mzunguko wa baiskeli ya umeme kwa kilomita 20 kawaida ni 4A, ambayo tayari iko juu kuliko thamani yake. Mzunguko wa kazi wa betri katika maeneo mengine, pamoja na sasa ya kufanya kazi ya baiskeli za umeme zilizozidi kasi na kupakia zaidi ni kubwa zaidi. Watengenezaji wa betri wamefanya majaribio ya maisha ya mzunguko wa 70% kwa 1C na 60% kwa 2C. Baada ya mtihani kama huo wa maisha, betri nyingi zina urefu wa malipo ya malipo ya 350 na kutokwa kwa mizunguko, lakini athari halisi ni tofauti kabisa. Hii ni kwa sababu operesheni ya juu ya sasa itaongeza kina cha kutokwa kwa 50%, na betri itaongeza kasi ya kutuliza. Kwa hivyo, kwa sababu mwili wa pikipiki ya tairi tatu ni nzito sana na mkondo wa kufanya kazi ni mkubwa kuliko 6A, maisha ya betri ya pikipiki ya magurudumu matatu ya umeme ni mafupi.

Kuchaja masafa na kutolewa
Betri inayotumika katika uwanja wa nguvu ya kuhifadhi itaachiliwa tu baada ya umeme kukatwa. Ikiwa nguvu hukatwa mara 8 kwa mwaka, itafikia miaka 10 ya maisha na inahitaji tu kuchajiwa mara 80. Wakati wote wa maisha, ni kawaida kwa betri za baiskeli za umeme kuchaji na kutoa zaidi ya mara 300 kwa mwaka.

Kuchaji kwa muda mfupi
Kwa kuwa baiskeli za umeme ni njia ya usafirishaji, hakuna wakati mwingi wa kuchaji. Ili kukamilisha saa 36V au 48V 20A kuchaji ndani ya masaa 8, wakati voltage ya kuchaji inazidi voltage ya uvumbuzi wa oksijeni ya seli (2.35V), inahitajika kuongeza voltage ya kuchaji (kawaida 2.7 ~ 2.9V kwa seli) . Au wakati voltage ya kutolewa kwa haidrojeni (volts 2.42), kwa sababu ya kutolewa kwa oksijeni nyingi, betri itafungua valve ya kutolea nje, ambayo itasababisha upotezaji wa maji na kuongeza mkusanyiko wa elektroliti, na kuongeza utaftaji wa betri .

AnHuwezi kulipishwa kwa wakati baada ya kutolewa
Kama njia ya usafirishaji, kuchaji na kutoa baiskeli za umeme zimetengwa kabisa. Inapochajiwa na kupunguzwa kuongoza oksidi, itakuwa sulfidi na kuunda fuwele.

3. Sababu za uzalishaji wa betri
Kwa kuzingatia upendeleo wa betri za asidi-risasi kwa baiskeli za umeme, wazalishaji wengi wa betri wamechukua njia anuwai. Njia ya kawaida ni kama ifuatavyo.

① Ongeza idadi ya bodi.
Badilisha muundo wa asili wa gridi moja ya vitalu 5 na vizuizi 6 kwa vizuizi 6 na vizuizi 7, vizuizi 7 na vizuizi 8, au vizuizi 8 na vitalu 9. Kwa kupunguza unene wa sahani za elektroni na watenganishaji, na kuongeza idadi ya sahani za elektroni, uwezo wa betri unaweza kuongezeka.

② Ongeza idadi ya asidi ya sulfuriki kwenye betri.
Mvuto wa asidi ya sulfuriki ya betri asili inayoelea kawaida huwa kati ya 1.21 na 1.28, wakati asidi maalum ya sulfuriki mvuto wa betri ya baiskeli ya umeme kawaida huwa kati ya 1.36 na 1.38, ambayo inaweza kutoa sasa zaidi na kuongeza mkondo wa awali. uwezo wa betri.

Kiasi na uwiano wa oksidi ya risasi iliyoongezwa kama nyenzo nzuri ya elektroni.
Kuongezewa kwa oksidi ya risasi huongeza vitu vipya vya mmenyuko wa umeme vinavyohusika na kutokwa, ambayo pia huongeza muda mpya wa kutokwa na huongeza uwezo wa betri.