Që nga viti 1859, bateritë me acid plumbi kanë qenë produktet më të përdorura në fushën e baterive, të tilla si automobila, lokomotiva dhe anije. Ekzistojnë bateri me acid plumbi në aeroplanë dhe pajisje rezervë të energjisë, dhe bateritë me acid plumbi janë pritur mirë në këto zona. Por pse ka ankesa për përdorimin e të njëjtave produkte në biçikletat elektrike? Në përgjithësi raportohet se jetëgjatësia është shumë e shkurtër. Pse eshte kjo? Tjetra, ne analizojmë arsyet që ndikojnë në jetën e baterive me acid plumbi nga aspekte të ndryshme;

1. Dështimi i jetës i shkaktuar nga parimi i punës i baterive me plumb-acid;

Procesi i karikimit dhe shkarkimit të baterive me acid plumbi është një proces reaksioni elektrokimik. Gjatë karikimit, sulfati i plumbit formon oksid plumbi, dhe kur shkarkohet, oksidi i plumbit reduktohet në sulfat plumbi. Sulfati i plumbit është një substancë shumë e lehtë për t’u kristalizuar. Kur përqendrimi i sulfatit të plumbit në elektrolitin e baterisë është shumë i lartë ose koha e pushimit statik është shumë e gjatë, ai do të mblidhet së bashku për të formuar kristale të vegjël. Këto kristale të vegjël tërheqin acidin sulfurik përreth. Plumbi është si një top dëbore, duke formuar kristale të mëdha inerte. Sulfati kristalor i plumbit nuk mund të reduktohet më në oksid plumbi kur ngarkohet, por do të precipitojë dhe do të ngjitet në pllakën e elektrodës, duke rezultuar në një reduktim të zonës së punës së pllakës së elektrodës. Ky fenomen quhet vullkanizim. Quhet edhe plakja. Në këtë kohë, kapaciteti i baterisë do të ulet gradualisht derisa të bëhet i papërdorshëm. Kur grumbullohet një sasi e madhe e sulfatit të plumbit, ai do të tërheqë grimcat e plumbit për të formuar degë plumbi. Lidhja midis pllakave pozitive dhe negative do të shkaktojë qark të shkurtër të baterisë. Nëse ka boshllëqe në sipërfaqen e pllakës së elektrodës ose kutisë plastike të mbyllur, kristalet e sulfatit të plumbit do të grumbullohen në këto boshllëqe dhe do të ndodhë tensioni i zgjerimit, i cili përfundimisht do të shkaktojë thyerjen e pllakës së elektrodës ose thyerjen e guaskës, duke rezultuar në të pariparueshme pasojat. Bateria është e dëmtuar fizikisht. Prandaj, një mekanizëm i rëndësishëm që çon në dështimin dhe dëmtimin e baterive me acid plumbi është vullkanizimi që nuk mund të parandalohet nga vetë bateria.

2. Arsyet për mjedisin e veçantë të punës të biçikletave elektrike

Për sa kohë që është një bateri, ajo do të vulkanizohet gjatë përdorimit, por bateritë me plumb-acid në fusha të tjera kanë një jetë më të gjatë se biçikletat elektrike. Kjo është për shkak se bateria e acidit plumb të një biçiklete elektrike ka një mjedis pune që është i prirur ndaj vullkanizimit.

①Shkarkim i thellë
Bateria e përdorur në makinë shkarkohet vetëm në një drejtim gjatë ndezjes. Pas ndezjes, gjeneratori do të ngarkojë automatikisht baterinë pa shkaktuar shkarkim të thellë të baterisë. Sidoqoftë, është e pamundur të ngarkoni një biçikletë elektrike gjatë ngasjes, dhe shpesh tejkalon 60% të shkarkimit të thellë. Gjatë shkarkimit të thellë, përqendrimi i sulfatit të plumbit rritet, dhe vullkanizimi do të jetë shumë serioz.

②Shkarkim i lartë i rrymës
Rryma e lundrimit të një biçiklete elektrike për 20 kilometra është zakonisht 4A, e cila tashmë është më e lartë se vlera e saj. Rryma e punës e baterisë në zona të tjera, si dhe rryma e punës e biçikletave elektrike me shpejtësi të tepërt dhe të mbingarkuar është edhe më e madhe. Prodhuesit e baterive kanë kryer teste të ciklit të jetës prej 70% në 1C dhe 60% në 2C. Pas një testi të tillë të jetës, shumë bateri kanë një jetëgjatësi prej 350 ciklesh ngarkimi dhe shkarkimi, por efekti aktual është krejt i ndryshëm. Kjo për shkak se funksionimi me rrymë të lartë do të rrisë thellësinë e shkarkimit me 50%, dhe bateria do të përshpejtojë vullkanizimin. Prandaj, për shkak se trupi i motoçikletës me tre rrota është shumë i rëndë dhe rryma e punës është më e madhe se 6A, jetëgjatësia e baterisë së motoçikletës elektrike me tre rrota është e shkurtër.

③ Karikimi dhe shkarkimi me frekuencë të lartë
Bateria e përdorur në fushën e energjisë rezervë do të shkarkohet vetëm pasi të jetë ndërprerë rryma. Nëse energjia elektrike ndërpritet 8 herë në vit, ajo do të arrijë një jetëgjatësi 10-vjeçare dhe duhet vetëm të rimbushet 80 herë. Gjatë gjithë jetës, është e zakonshme që bateritë e biçikletave elektrike të ngarkohen dhe shkarkohen më shumë se 300 herë në vit.

Char Karikim afatshkurtër
Duke qenë se biçikletat elektrike janë një mjet transporti, nuk ka shumë kohë karikimi. Për të përfunduar karikimin 36V ose 48V 20A në orë brenda 8 orëve, kur tensioni i karikimit tejkalon tensionin e evolucionit të oksigjenit të qelizës (2.35V), është e nevojshme të rritet tensioni i karikimit (zakonisht 2.7-2.9V për qelizën) Me Ose kur tensioni i lëshimit të hidrogjenit (2.42 volt), për shkak të lëshimit të shumë oksigjenit, bateria do të hapë valvulën e shkarkimit, e cila do të shkaktojë humbjen e ujit dhe do të rrisë përqendrimin e elektrolitit, dhe do të rrisë vullkanizimin e baterisë Me

⑤Nuk mund të karikohet në kohë pas shkarkimit
Si mjet transporti, karikimi dhe shkarkimi i biçikletave elektrike janë tërësisht të ndara. Kur ngarkohet dhe reduktohet në oksid plumbi, ai do të sulfidohet dhe do të formojë kristale.

3. Arsyet e prodhimit të baterive
Duke pasur parasysh veçantinë e baterive me acid plumbi për biçikletat elektrike, shumë prodhues të baterive kanë adoptuar një sërë metodash. Metoda më tipike është si më poshtë:

Rritni numrin e bordeve.
Ndryshoni modelin origjinal të një rrjeti të vetëm prej 5 blloqesh dhe 6 blloqesh në 6 blloqe dhe 7 blloqe, 7 blloqe dhe 8 blloqe, apo edhe 8 blloqe dhe 9 blloqe. Duke zvogëluar trashësinë e pllakave dhe ndarësve të elektrodës dhe duke rritur numrin e pllakave të elektrodës, kapaciteti i baterisë mund të rritet.

② Rritja e përqindjes së acidit sulfurik në bateri.
Graviteti specifik i acidit sulfurik të baterisë origjinale lundruese është zakonisht midis 1.21 dhe 1.28, ndërsa pesha specifike e acidit sulfurik të baterisë së biçikletës elektrike është zakonisht midis 1.36 dhe 1.38, gjë që mund të sigurojë më shumë rrymë dhe të rrisë rrymën fillestare. kapaciteti i baterisë.

③ Sasia dhe raporti i oksidit të plumbit të shtuar rishtazi si një material aktiv elektrodë pozitive.
Shtimi i oksidit të plumbit rrit substancat e reja të reaksionit elektrokimik të përfshirë në shkarkim, gjë që gjithashtu rrit kohën e shkarkimit dhe rrit kapacitetin e baterisë.