Nanomboka tamin’ny 1859, ny bateria asidra firaka no vokatra be mpampiasa indrindra eo amin’ny sehatry ny bateria, toy ny fiara, locomotives ary sambo. Misy bateria asidra firaka amin’ny fiaramanidina sy fitaovam-pamokarana herinaratra, ary ny bateria asidra firaka dia raisina tsara any amin’ireo faritra ireo. Fa maninona no misy ny fitarainana momba ny fampiasana ireo vokatra mitovy amin’ny bisikileta elektrika? Voalaza fa fohy loatra ny androm-piainany. Nahoana izany? Manaraka izany dia dinihintsika ny antony misy fiantraikany amin’ny fiainan’ny bateria asidra firaka amin’ny lafiny samihafa;

1. Ny tsy fahombiazan’ny fiainana vokatry ny fitsipiky ny fiasan’ny bateria asidra firaka;

Ny dingan’ny famenoana sy famoahana ny bateria asidra firaka dia dingan’ny fanehoan-kevitra elektrokimia. Rehefa mameno dia miforona oksizenina firaka ny sulfate firaka, ary ahena ho sulfate firaka rehefa mivoaka. Ny sulfate firaka dia zavatra tena mora atao kristaly. Rehefa avo loatra ny fifantohan’ny sulfate firaka ao amin’ny electrolyte bateria na lava loatra ny fotoana tsy miasa maharitra, dia hiangona izy io mba hamorona kristaly kely. Misarika ny asidra solifara manodidina ireo kristaly kely ireo. Ny firamainty dia toy ny baolina oram-panala, mamorona kristaly lehibe inert. Ny sulfate lead kristaly dia tsy azo ahena ho oksizenina firaka intsony rehefa voampanga, fa hidina sy hifikitra amin’ny takelaka electrode, ka hampihena ny faritra miasa amin’ny takelaka electrode. Ity tranga ity dia antsoina hoe vulcanization. Antsoina koa hoe fahanterana. Amin’izao fotoana izao, hihena tsikelikely ny fahafahan’ny batterie mandra-pahatongan’ny tsy azo ampiasaina. Rehefa miangona ny sulfate firaka be dia be, dia hisarika ny poti-piraka izany mba hamorona sampana firaka. Ny fatorana eo amin’ny takelaka tsara sy ratsy dia hahatonga ny bateria ho fohy. Raha misy banga eo ambonin’ny takelaka electrode na ny boaty plastika voaisy tombo-kase, dia hiangona ao anatin’ireo banga ireo ny kristaly sulfate firaka, ary hisy ny fihenjanana miitatra, izay hahatonga ny takelaka electrode ho tapaka na tapaka ny akorany, ka tsy azo amboarina. vokany. Simba ara-batana ny bateria. Noho izany, ny mekanika manan-danja iray mitarika amin’ny tsy fahombiazana sy ny fahasimban’ny bateria asidra firaka dia ny vulcanization izay tsy azon’ny bateria sakana.

2. Antony ho an’ny tontolo miasa manokana amin’ny bisikileta elektrika

Raha mbola bateria izy io, dia ho vulcanize mandritra ny fampiasana, fa ny bateria asidra firaka any amin’ny sehatra hafa dia manana fiainana lava kokoa noho ny bisikileta elektrika. Izany dia satria ny bateria asidra firaka amin’ny bisikileta elektrika dia manana tontolo miasa izay mora vulcanization.

①Fivoriana lalina
Ny bateria ampiasaina amin’ny fiara dia mivoaka amin’ny lalana iray ihany mandritra ny fandoroana. Aorian’ny fandoroana, ny mpamokatra dia hameno ho azy ny bateria nefa tsy miteraka batterie lalina. Na izany aza, tsy azo atao ny manefa bisikileta elektrika rehefa mitaingina, ary matetika dia mihoatra ny 60% amin’ny fivoahana lalina izany. Mandritra ny fivoahana lalina dia mitombo ny fifantohan’ny sulfate firaka, ary ny vulcanization dia ho tena matotra.

②Ny fivoahana amin’izao fotoana izao
Ny rivotry ny bisikileta mandeha amin’ny herinaratra mandritra ny 20 kilometatra dia matetika 4A, izay efa ambony noho ny vidiny. Ny herin’ny bateria miasa any amin’ny faritra hafa, ary koa ny fiasan’ny bisikileta mandeha amin’ny hafainganam-pandeha sy be loatra dia lehibe kokoa. Ny mpanamboatra batterie dia nanao fitsapana fiainana tsingerin’ny 70% amin’ny 1C ary 60% amin’ny 2C. Taorian’ny fitsapana fiainana toy izany, maro ny bateria manana androm-piainan’ny 350 fiampangana sy fivoahana tsingerin’ny, fa ny tena vokany dia tena hafa. Izany dia satria ny fandidiana amin’izao fotoana izao dia hampitombo ny halalin’ny fivoahana amin’ny 50%, ary ny bateria dia hanafaingana ny vulcanization. Noho izany, satria mavesatra loatra ny vatan’ilay môtô kodiaran-telo ary mihoatra ny 6A ny herin’aratra miasa, dia fohy ny androm-piainan’ny batterie an’ny môtô kodiaran-telo.

③Famerenana matetika sy fandefasana
Ny bateria ampiasaina amin’ny sehatry ny hery backup dia tsy ho afaka afa-tsy rehefa tapaka ny herinaratra. Raha tapaka in-8 isan-taona ny herinaratra dia mahatratra 10 taona ny androm-piainany ary in-80 ihany no mila averina. Amin’ny androm-piainany, mahazatra ny bateria bisikileta elektrika mameno sy mamoaka mihoatra ny in-300 isan-taona.

④Fametrahana fotoana fohy
Satria ny bisikileta elektrika dia fitaovam-pitaterana, tsy dia misy fotoana famandrihana. Mba hamenoana ny 36V na 48V 20A ora fiampangana ao anatin’ny 8 ora, rehefa ny fiampangana malefaka mihoatra ny oksizenina evolisiona malefaka ny sela (2.35V), dia ilaina ny mampitombo ny mamaly malefaka (matetika 2.7 ~ 2.9V ho an’ny sela) . Na rehefa ny hidrôzenina famoahana malefaka (2.42 volts), noho ny famotsorana ny oksizenina be loatra, ny bateria dia hanokatra ny setroka valves, izay hahatonga ny fahaverezan’ny rano sy hampitombo ny fifantohana ny electrolyte, ary hampitombo ny vulcanization ny bateria. .

⑤Tsy azo voaloa ara-potoana aorian’ny fivoahana
Amin’ny maha-fitaterana azy dia misaraka tanteraka ny fiampangana sy famotsorana ny bisikileta elektrika. Rehefa voampanga sy ahena ho oksizenina firaka, dia ho sulfida sy ho kristaly.

3. Antony famokarana bateria
Raha jerena ny maha manokana ny bateria asidra firaka ho an’ny bisikileta elektrika, maro ny mpanamboatra bateria no nampiasa fomba isan-karazany. Ny fomba mahazatra indrindra dia toy izao manaraka izao:

① Ampitomboy ny isan’ny solaitrabe.
Ovay ny endrika tany am-boalohany amin’ny tsipika tokana misy sakana 5 sy sakana 6 ho sakana 6 sy sakana 7, sakana 7 sy sakana 8, na sakana 8 sy sakana 9 aza. Amin’ny fampihenana ny hatevin’ny takelaka electrode sy ny separators, ary ny fampitomboana ny isan’ny takelaka electrode, dia azo ampitomboina ny fahafahan’ny bateria.

② Ampitomboy ny tahan’ny asidra solifara ao anaty bateria.
Ny lanjan’ny asidra solifara manokana amin’ny bateria mitsingevana tany am-boalohany dia matetika eo anelanelan’ny 1.21 sy 1.28, raha ny lanjan’ny asidra solifara manokana amin’ny bateria bisikileta elektrika dia matetika eo anelanelan’ny 1.36 sy 1.38, izay afaka manome ankehitriny bebe kokoa ary mampitombo ny ankehitriny. fahafahan’ny bateria.

③Ny habetsahana sy ny tahan’ny oksizenina firaka vao nampidirina ho fitaovana mavitrika electrode tsara.
Ny fampidirana oksizenina firaka dia mampitombo ireo akora fanehoan-kevitra elektrôkimika vaovao tafiditra amin’ny fivoahana, izay mampitombo ny fotoana fivoahana ary mampitombo ny fahafahan’ny bateria.