Од 1859. године оловне батерије су најраспрострањенији производи у области батерија, попут аутомобила, локомотива и бродова. Оловне батерије постоје у авионима и резервној опреми за напајање, а оловне батерије су добро прихваћене у овим областима. Али зашто се жале на употребу истих производа на електричним бициклима? Опћенито се извјештава да је животни вијек прекратак. Зашто је ово? Затим анализирамо разлоге који са различитих аспеката утичу на животни век оловних батерија;

1. Доживотни квар узрокован принципом рада оловних батерија;

Процес пуњења и пражњења оловних батерија је процес електрохемијске реакције. Приликом пуњења оловни сулфат ствара оловни оксид, а при пражњењу се оловни оксид редукује у оловни сулфат. Оловни сулфат је супстанца која се лако кристалише. Када је концентрација оловног сулфата у електролиту батерије превисока или је статичко време мировања предуго, окупиће се заједно у мале кристале. Ови мали кристали привлаче околну сумпорну киселину. Олово је попут груде снега, формирајући велике инертне кристале. Кристални оловни сулфат се при пуњењу више не може редуковати у оловни оксид, већ ће се исталожити и прилепити на плочу електроде, што ће довести до смањења радне површине плоче електроде. Ова појава се назива вулканизација. Такође се назива старење. У овом тренутку, капацитет батерије ће се постепено смањивати све док не постане неупотребљив. Када се накупи велика количина оловног сулфата, привући ће оловне честице да формирају оловне гране. Премошћивање између позитивне и негативне плоче узроковаће кратки спој батерије. Ако на површини плоче електроде или запечаћене пластичне кутије постоје празнине, у тим празнинама ће се накупити кристали оловног сулфата и доћи ће до затезања експанзије, што ће на крају узроковати пуцање плоче електроде или пуцање љуске, што ће резултирати непоправљивим кристалима последице. Батерија је физички оштећена. Стога је важан механизам који доводи до квара и оштећења оловних батерија вулканизација коју сама батерија не може спречити.

2. Разлози за посебно радно окружење електричних бицикала

Све док се ради о батерији, током употребе ће бити вулканизована, али оловне батерије на другим пољима имају дужи век трајања од електричних бицикала. То је зато што оловна батерија електричног бицикла има радно окружење склоно вулканизацији.

①Дубоко пражњење
Батерија која се користи у аутомобилу се празни само у једном смеру током паљења. Након паљења, генератор ће аутоматски напунити батерију без изазивања дубоког пражњења. Међутим, немогуће је напунити електрични бицикл током вожње, а често прелази 60% дубоког пражњења. Током дубоког пражњења концентрација оловног сулфата се повећава, а вулканизација ће бити веома озбиљна.

ДисцхаргеПропуштање велике струје
Крстарећа струја електричног бицикла за 20 километара обично је 4А, што је већ више од његове вриједности. Радна струја батерије у другим подручјима, као и радна струја пребрзих и преоптерећених електричних бицикала је још већа. Произвођачи батерија провели су тестове трајања циклуса од 70% на 1Ц и 60% на 2Ц. Након таквог животног теста, многе батерије имају животни век од 350 циклуса пуњења и пражњења, али стварни ефекат је сасвим другачији. То је зато што ће рад велике струје повећати дубину пражњења за 50%, а батерија ће убрзати вулканизацију. Због тога, јер је тело мотоцикла са три точка претешко и радна струја већа од 6А, трајање батерије електричног мотоцикла са три точка је кратко.

Цхаргинг Високофреквентно пуњење и пражњење
Батерија која се користи у области резервног напајања ће се испразнити тек након нестанка струје. Ако се напајање искључи 8 пута годишње, достићи ће животни век од 10 година и потребно га је напунити само 80 пута. Током живота, уобичајено је да се батерије за електричне бицикле пуне и празне више од 300 пута годишње.

④Краткорочно пуњење
Будући да су електрични бицикли превозно средство, нема пуно времена за пуњење. Да би се пуњење од 36В или 48В по 20А завршило у року од 8 сати, када напон пуњења премаши напон кисеоника у ћелији (2.35 В), потребно је повећати напон пуњења (обично 2.7 ~ 2.9 В за ћелију) . Или када напон ослобађања водоника (2.42 волта), због ослобађања превише кисеоника, батерија отвори издувни вентил, што ће изазвати губитак воде и повећати концентрацију електролита, те повећати вулканизацију батерије .

⑤Не може се пунити на време након пражњења
Као превозно средство, пуњење и пражњење електричних бицикала су потпуно одвојени. Када се напуни и редукује у оловни оксид, он ће сулфидити и формирати кристале.

3. Разлози за производњу батерија
С обзиром на посебност оловних батерија за електричне бицикле, многи произвођачи батерија усвојили су различите методе. Најтипичнији метод је следећи:

Повећајте број плоча.
Промените оригинални дизајн једне мреже од 5 блокова и 6 блокова на 6 блокова и 7 блокова, 7 блокова и 8 блокова или чак 8 блокова и 9 блокова. Смањењем дебљине плоча и сепаратора електрода и повећањем броја плоча електрода, капацитет батерије се може повећати.

Повећајте удео сумпорне киселине у батерији.
Специфична тежина сумпорне киселине оригиналне плутајуће батерије обично је између 1.21 и 1.28, док је специфична тежина сумпорне киселине батерије за електрични бицикл обично између 1.36 и 1.38, што може обезбедити већу струју и повећати почетну струју. капацитет батерије.

③Количина и однос оловног оксида који се додаје као активни материјал позитивне електроде.
Додавање оловног оксида повећава нове супстанце електрохемијске реакције укључене у пражњење, што такође ново повећава време пражњења и повећава капацитет батерије.