१1859५ Since पछि, लीड एसिड ब्याट्री ब्याट्री क्षेत्र मा सबैभन्दा धेरै प्रयोग हुने उत्पादनहरु भएको छ, जस्तै अटोमोबाइल, लोकोमोटिभ र जहाजहरु। त्यहाँ हवाइजहाज र ब्याकअप पावर उपकरणहरूमा लीड-एसिड ब्याट्रीहरू छन्, र यी क्षेत्रहरूमा लीड-एसिड ब्याट्रीहरू राम्रोसँग प्राप्त हुन्छन्। तर किन त्यहाँ विद्युतीय साइकल मा एउटै उत्पादनहरु को उपयोग को बारे मा उजुरी छन्? यो सामान्यतया रिपोर्ट गरिएको छ कि जीवन अवधि धेरै छोटो छ। यो किन हो? अर्को, हामी विभिन्न पक्षहरूबाट लीड-एसिड ब्याट्रीहरूको जीवनलाई असर गर्ने कारणहरूको विश्लेषण गर्छौं;

1. लीड एसिड ब्याट्री को कार्य सिद्धान्त को कारण जीवन विफलता;

लीड एसिड ब्याट्री को चार्ज र निर्वहन प्रक्रिया एक इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रिया प्रक्रिया हो। चार्ज गर्दा, लेड सल्फेटले लेड अक्साइड बनाउँछ, र डिस्चार्ज गर्दा, लेड अक्साइडलाई लिड सल्फेटमा घटाइन्छ। लीड सल्फेट पदार्थ क्रिस्टलाइज गर्न को लागी एक धेरै सजिलो छ। जब ब्याट्री इलेक्ट्रोलाइटमा लीड सल्फेटको एकाग्रता धेरै उच्च हुन्छ वा स्थिर निष्क्रिय समय धेरै लामो हुन्छ, यो साना क्रिस्टलहरू बनाउन एकसाथ भेला हुनेछ। यी साना क्रिस्टलहरूले वरपरको सल्फ्यूरिक एसिडलाई आकर्षित गर्छन्। सिसा स्नोबल जस्तै हो, ठूला अक्रिय क्रिस्टलहरू बनाउँछ। क्रिस्टलीय लीड सल्फेटलाई चार्ज गर्दा लिड अक्साइडमा घटाउन सकिँदैन, तर इलेक्ट्रोड प्लेटमा अवक्षेपण र पालना हुनेछ, परिणामस्वरूप इलेक्ट्रोड प्लेटको कार्य क्षेत्रमा कमी आउँछ। यो घटनालाई vulcanization भनिन्छ। बुढ्यौली पनि भनिन्छ। यस समयमा, ब्याट्री क्षमता बिस्तारै घट्दै जान्छ जबसम्म यो प्रयोग गर्न योग्य हुँदैन। जब ठूलो मात्रामा सीसा सल्फेट जम्मा हुन्छ, यसले सीसाको शाखाहरू बनाउनको लागि सीसा कणहरूलाई आकर्षित गर्दछ। सकारात्मक र नकारात्मक प्लेटहरू बीचको ब्रिजिङले ब्याट्री सर्ट सर्किटको कारण बनाउँछ। यदि इलेक्ट्रोड प्लेट वा सिल गरिएको प्लास्टिक बक्सको सतहमा खाली ठाउँहरू छन् भने, लीड सल्फेट क्रिस्टलहरू यी खाली ठाउँहरूमा जम्मा हुनेछन्, र विस्तार तनाव उत्पन्न हुनेछ, जसले अन्ततः इलेक्ट्रोड प्लेट भाँच्न वा खोललाई तोड्न सक्छ, जसको परिणाम अपूरणीय हुन्छ। परिणामहरू। ब्याट्री भौतिक रूपमा क्षतिग्रस्त छ। त्यसकारण, लीड-एसिड ब्याट्रीहरूको विफलता र क्षतिको लागि नेतृत्व गर्ने एउटा महत्त्वपूर्ण संयन्त्र भल्केनाइजेसन हो जुन ब्याट्रीले नै रोक्न सक्दैन।

2. बिजुली साइकलहरूको विशेष काम गर्ने वातावरणको कारणहरू

जब सम्म यो एक ब्याट्री हो, यो प्रयोग को समयमा vulcanized गरिनेछ, तर अन्य क्षेत्रहरु मा लीड एसिड ब्याट्री बिजुली साइकल भन्दा लामो जीवन छ। यो किनभने इलेक्ट्रिक साइकलको लीड-एसिड ब्याट्रीमा काम गर्ने वातावरण छ जुन भल्कनाइजेशनको खतरा हुन्छ।

①गहिरो डिस्चार्ज
कारमा प्रयोग हुने ब्याट्री इग्निशनको समयमा एक दिशामा मात्रै डिस्चार्ज हुन्छ। इग्निशन पछि, जेनेरेटरले ब्याट्रीलाई गहिरो डिस्चार्ज नगरी स्वचालित रूपमा चार्ज गर्नेछ। यद्यपि, सवारी गर्दा इलेक्ट्रिक साइकल चार्ज गर्न असम्भव छ, र यो अक्सर गहिरो डिस्चार्जको 60% भन्दा बढी हुन्छ। गहिरो निर्वहन को समयमा, नेतृत्व सल्फेट को एकाग्रता बढ्छ, र vulcanization धेरै गम्भीर हुनेछ।

②उच्च वर्तमान डिस्चार्ज
20 किलोमिटरको लागि विद्युतीय साइकलको क्रुजिङ वर्तमान सामान्यतया 4A हुन्छ, जुन पहिले नै यसको मूल्य भन्दा उच्च छ। अन्य क्षेत्रहरूमा ब्याट्रीको कार्य प्रवाह, साथै ओभरस्पीड र ओभरलोड इलेक्ट्रिक साइकलहरूको कार्य प्रवाह अझ ठूलो छ। ब्याट्री निर्माताहरूले 70C मा 1% र 60C मा 2% को चक्र जीवन परीक्षणहरू सञ्चालन गरेका छन्। यस्तो जीवन परीक्षण पछि, धेरै ब्याट्रीहरूमा 350 चार्ज र डिस्चार्ज चक्रको आयु हुन्छ, तर वास्तविक प्रभाव एकदम फरक छ। यो किनभने उच्च वर्तमान सञ्चालनले डिस्चार्जको गहिराई 50% ले बढाउँछ, र ब्याट्रीले भल्कनाइजेशनलाई गति दिनेछ। तेसैले, किनकि तीन पाe्ग्रा मोटरसाइकल को शरीर धेरै भारी छ र काम वर्तमान 6A भन्दा ठूलो छ, बिजुली तीन पाe्ग्रा मोटरसाइकल को ब्याट्री जीवन छोटो छ।

③उच्च आवृत्ति चार्ज र डिस्चार्ज
ब्याकअप पावरको क्षेत्रमा प्रयोग गरिएको ब्याट्री पावर काटिए पछि मात्र डिस्चार्ज हुनेछ। यदि एक वर्षमा 8 पटक बिजुली काटियो भने, यो 10 वर्षको आयुमा पुग्छ र 80 पटक मात्र रिचार्ज गर्न आवश्यक छ। लाइफटाइम, इलेक्ट्रिक साइकलको ब्याट्रीहरू वर्षमा 300 पटकभन्दा बढी चार्ज र डिस्चार्ज हुनु सामान्य कुरा हो।

Hछोटो अवधिको चार्ज
विद्युतीय साइकल यातायातको माध्यम भएकाले चार्ज गर्ने समय धेरै छैन। 36V वा 48V 20A घण्टाको चार्ज 8 घण्टा भित्र पूरा गर्न, जब चार्जिङ भोल्टेज सेलको अक्सिजन इभोलुसन भोल्टेज (2.35V) भन्दा बढी हुन्छ, चार्जिङ भोल्टेज बढाउन आवश्यक हुन्छ (सामान्यतया सेलको लागि 2.7 ~ 2.9V)। । वा जब हाइड्रोजन रिलिज भोल्टेज (२.४२ भोल्ट), धेरै अक्सिजन रिलिजको कारण, ब्याट्रीले निकास भल्भ खोल्छ, जसले पानीको हानि र इलेक्ट्रोलाइटको एकाग्रता बढाउँछ, र ब्याट्रीको भल्कनाइजेशन बढाउँछ। ।

Disc डिस्चार्ज पछि समय मा चार्ज गर्न सकिँदैन
यातायातको माध्यमको रूपमा, इलेक्ट्रिक साइकलको चार्ज र डिस्चार्ज पूर्ण रूपमा अलग गरिएको छ। जब चार्ज गरिन्छ र लीड अक्साइडमा घटाइन्छ, यसले सल्फाइड बनाउँछ र क्रिस्टल बनाउँछ।

3. ब्याट्री उत्पादन को कारणहरु
इलेक्ट्रिक साइकलका लागि लिड-एसिड ब्याट्रीहरूको विशेषतालाई ध्यानमा राख्दै, धेरै ब्याट्री निर्माताहरूले विभिन्न तरिकाहरू अपनाएका छन्। सबैभन्दा विशिष्ट विधि निम्नानुसार छ:

① बोर्डहरूको संख्या बढाउनुहोस्।
5 ब्लक र 6 ब्लकहरूको एकल ग्रिडको मूल डिजाइनलाई 6 ब्लक र 7 ब्लकहरू, 7 ब्लकहरू र 8 ब्लकहरू, वा 8 ब्लकहरू र 9 ब्लकहरूमा परिवर्तन गर्नुहोस्। इलेक्ट्रोड प्लेट र विभाजक को मोटाई घटाएर, र इलेक्ट्रोड प्लेट को संख्या बढाएर, ब्याट्री क्षमता बढाउन सकिन्छ।

② ब्याट्रीमा सल्फ्यूरिक एसिडको अनुपात बढाउनुहोस्।
मूल फ्लोटिंग ब्याट्रीको सल्फ्यूरिक एसिड विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण सामान्यतया 1.21 र 1.28 बीचको हुन्छ, जबकि इलेक्ट्रिक साइकल ब्याट्रीको सल्फ्यूरिक एसिड विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण सामान्यतया 1.36 र 1.38 को बीचमा हुन्छ, जसले थप प्रवाह प्रदान गर्न र प्रारम्भिक प्रवाह बढाउन सक्छ। ब्याट्री क्षमता।

③ सकारात्मक इलेक्ट्रोड सक्रिय सामग्रीको रूपमा भर्खरै थपिएको लिड अक्साइडको मात्रा र अनुपात।
लेड अक्साइड थप्दा डिस्चार्जमा संलग्न नयाँ इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रिया पदार्थहरू बढ्छ, जसले नयाँ डिस्चार्ज समय पनि बढाउँछ र ब्याट्री क्षमता बढाउँछ।