ምንም እንኳን በቅርብ ጊዜ ስለ ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች ዜና ቢኖርም, ለጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች አሁንም ብዙ ችግሮች መፍታት አለባቸው. በአዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ለንግድ ሥራው እና ለትግበራው ገና ብዙ ይቀራል። 48VAGV ሊቲየም ባትሪ.jpg

የአሁኑ ዋና የኃይል ባትሪዎች አሁንም ሶስት ባትሪዎች እና ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች ናቸው። ባለፈው ጊዜ ውስጥ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች መነቃቃት እያገኙ ሲሆን ከጊዜ ወደ ጊዜ አዳዲስ ኃይል ያላቸው ተሳፋሪዎች ተሽከርካሪዎች ከተርናሪ ባትሪዎች ወደ ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች ተቀይረዋል።

ይህ መጣጥፍ በሶስተኛ ባትሪዎች እና በሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች መካከል ያለውን ልዩነት ከአምስት አቅጣጫዎች ይመለከታል-ደህንነት ፣ የኃይል ጥንካሬ ፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መፍሰስ ፣ የኃይል መሙያ ውጤታማነት እና የዑደት ሕይወት።

1. መያዣ

የሌድ ባትሪው የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ነው። የብላድ ባትሪው ከባድ የአኩፓንቸር ፈተናን ማለፍ እንደሚችል አረጋግጧል፣ ባለሶስት ባትሪው ግን አይችልም። ስለዚህ, የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ከሶስተኛ ባትሪ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ባትሪ ነው.

በተጨማሪም የሊቲየም ብረት ፎስፌት ካቶድ ቁሳቁስ የሙቀት መረጋጋት ከሦስተኛው ሊቲየም የበለጠ ነው። በ 500 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ውስጥ እጅግ በጣም ከፍተኛ መረጋጋት አለው. የሙቀት መሸሽ የሚከሰተው ከ 800 ዲግሪ ሴልሺየስ ሲበልጥ ነው. በተጨማሪም የሙቀት ሽሽት ቢከሰትም የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ሙቀት መለቀቅም በጣም አዝጋሚ ነው, እና ሲበሰብስ ኦክስጅን አይለቅም, ይህም የእሳት አደጋን ይቀንሳል.

በአንፃሩ የሶስትዮሽ ሊቲየም ባትሪዎች በ300 ዲግሪ ሴልሺየስ አካባቢ መሟሟት ይጀምራሉ። አዳዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች በድንገት ሲቃጠሉ፣ ባለ ሶስት ሊቲየም ባትሪ ሞዴሎች የበለጠ መጠን ይወስዳሉ።

2. የኢነርጂ ጥግግት

ከሀገር ውስጥ ኩባንያዎች የተገኘው የህዝብ መረጃ እንደሚያመለክተው ከፍተኛ ባለ ሶስት ባትሪዎች አንድ የኃይል ጥግግት 250Wh/kg ወይም ከዚያ በላይ መሆናቸው የተለመደ ሲሆን አሁን ያለው የሀገር ውስጥ ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ደግሞ አንድ የኃይል ጥግግት 180Wh/kg ያህል ነው።

ከዚህ አንፃር የሶስትዮሽ ባትሪው ከሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ የተሻለ የኢነርጂ ጥንካሬ አለው።

በByD የተሰራው የቢላ ባትሪ የባትሪውን ሴል መልሶ የማዋሃድ ቅልጥፍናን ቢያሻሽል እና የቮልሜትሪክ ኢነርጂ መጠኑ እስከ 50% ቢጨምርም ይህ መዋቅራዊ ለውጥ ነው። የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ የግለሰብ የኃይል ጥንካሬ አልጨመረም።

3. ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መፍሰስ

በንፅፅር፣ ከ20 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሲቀነስ፣ ሶስተኛው የሊቲየም ባትሪዎች ከሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች ግልፅ ጠቀሜታዎች አሏቸው።

ዝርዝሩ ከዚህ በታች ባለው ስእል ውስጥ ይታያል.

image.png

የምስል ምንጭ፡ ኤሌክትሮኒክ መድረክ

4. የመሙላት ቅልጥፍና

በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ በጣም የተለመደው የኃይል መሙያ ዘዴ ቋሚ ወቅታዊ እና ቋሚ የቮልቴጅ መሙላት ነው. በአጠቃላይ በመሙላት መጀመሪያ ላይ ይተገበራል. የማያቋርጥ የአሁኑ ኃይል መሙላት በመጀመሪያ ጥቅም ላይ ይውላል. በዚህ ጊዜ, አሁን ያለው ትልቅ እና የኃይል መሙያው ውጤታማነት በአንጻራዊነት ከፍ ያለ ነው. ቮልቴጁ የተወሰነ እሴት ላይ ሲደርስ ይቀንሳል. አሁኑኑ ወደ ቋሚ የቮልቴጅ መሙላት ይቀየራል, ስለዚህም ባትሪው ሙሉ በሙሉ እንዲሞላ.

በዚህ ሂደት ውስጥ የቋሚው የአሁኑ የኃይል መሙያ አቅም እና አጠቃላይ የባትሪ አቅም ጥምርታ የቋሚ ጅረት ሬሾ ይባላል ፣ይህም ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ የቡድን ባትሪዎችን የመሙላት ብቃትን ለመለካት ቁልፍ እሴት ነው። ብዙውን ጊዜ, ትልቅ መቶኛ, በቋሚው ወቅታዊ ደረጃ ላይ ያለው ኤሌክትሪክ የበለጠ ይሞላል. ከፍ ባለ መጠን የባትሪው የመሙላት ብቃት ከፍ ያለ መሆኑ ተረጋግጧል።

የአጠቃላይ ቻርጅ እና የመልቀቂያ ጅረት ከጠቅላላ ባትሪ ጋር ያለው ጥምርታ የኃይል መሙያ እና የመልቀቂያ መጠን ነው። ከመረጃው መረዳት እንደሚቻለው ተርነሪ ሊቲየም ባትሪ እና የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ከአስር እጥፍ ባነሰ ፍጥነት ሲሞሉ በቋሚው የአሁኑ ሬሾ ላይ ጉልህ ልዩነት አለመኖሩን ነው። የብረት-ሊቲየም ባትሪ ቋሚ የአሁኑ ሬሾ በፍጥነት ይቀንሳል, እና የኃይል መሙያው ውጤታማነት በፍጥነት ይቀንሳል. የሶስትዮሽ ሊቲየም ባትሪ ከመሙላት ቅልጥፍና አንፃር የበለጠ ጥቅም እንዳለው ማየት ይቻላል.

5. ዑደት ህይወት

የቀረው አቅም የፈተናው መጨረሻ እንደ መጀመሪያው አቅም 80% ከሆነ ፣ አሁን ያለው የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ የላብራቶሪ ሙከራ ከ 3,500 ጊዜ በላይ የዑደት ሕይወት አለው ፣ እና አንዳንዶቹ 5,000 ጊዜ ደርሰዋል።

የሶስተኛ ሊቲየም ባትሪ የሙከራ ዑደት ህይወት 2500 ጊዜ ያህል ነው. በዑደት ሕይወት ነጥብ ላይ፣ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ከሦስተኛው ሊቲየም ባትሪ የበለጠ ረጅም እውነተኛ ሕይወት አለው።

በተመሳሳዩ የዑደቶች ብዛት ፣ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ቀሪው አቅም ከሶስተኛው ሊቲየም ባትሪ የበለጠ ነው። የሶስትዮሽ ሊቲየም ባትሪ 3900 ጊዜ ሳይክል ሲሽከረከር የተቀረው አቅም 66% ነው። የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ 5000 ጊዜ ሳይክል ሲሽከረከር የተቀረው አቅም 84% ነው። የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ግልጽ ጥቅሞች አሉት.

ከላይ ከተጠቀሰው ትንተና ሊቲየም ብረት ፎስፌት በደህንነት እና በዑደት ህይወት ውስጥ ግልጽ ጥቅሞች እንዳሉት ማየት ይቻላል; የሶስተኛ ደረጃ ባትሪዎች በሃይል እፍጋት፣ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን መለቀቅ እና የመሙላት ቅልጥፍና የተሻሉ ናቸው።

እርግጥ ነው, ከሁለቱም ባትሪዎች የትኛው የተሻለ እንደሆነ መናገር አይደለም, ምክንያቱም ሁሉም የራሳቸው በጣም ጥሩ የመተግበሪያ ሁኔታዎች ስላላቸው ነው.
与 此 原文 有关 的 更多 信息 信息 查看 查看 其他