திட-நிலை பேட்டரிகள் பற்றிய செய்திகள் சமீபத்தில் வந்தாலும், திட-நிலை பேட்டரிகளுக்கு இன்னும் பல சிரமங்கள் தீர்க்கப்பட உள்ளன. புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் அதன் வணிக வெகுஜன உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியுள்ளது. 48VAGV லித்தியம் பேட்டரி.jpg

பவர் பேட்டரிகளின் தற்போதைய பிரதான நீரோட்டமானது இன்னும் மும்மை பேட்டரிகள் மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் ஆகும். கடந்த காலங்களில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் வேகத்தை அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகனங்கள் மும்மை பேட்டரிகளிலிருந்து லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளுக்கு மாறியுள்ளன.

பாதுகாப்பு, ஆற்றல் அடர்த்தி, குறைந்த வெப்பநிலை வெளியேற்றம், சார்ஜிங் திறன் மற்றும் சுழற்சி ஆயுள் ஆகிய ஐந்து கண்ணோட்டங்களில் மும்மை பேட்டரிகள் மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளுக்கு இடையிலான வித்தியாசத்தை இந்தக் கட்டுரை பார்க்கிறது.

1. பாதுகாப்பு

பிளேட் பேட்டரி என்பது லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி ஆகும். பிளேடு பேட்டரி கடுமையான குத்தூசி மருத்துவம் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற முடியும் என்பதை நிரூபித்துள்ளது, அதே சமயம் மும்மை பேட்டரியால் முடியாது. எனவே, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி மும்மை பேட்டரியை விட பாதுகாப்பான பேட்டரி ஆகும்.

கூடுதலாக, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருளின் வெப்ப நிலைத்தன்மை மும்மை லித்தியத்தை விட மிகவும் சிறந்தது. இது 500 டிகிரி செல்சியசுக்குள் மிக உயர்ந்த நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. 800 டிகிரி செல்சியஸைத் தாண்டும்போது தெர்மல் ரன்வே ஏற்படுகிறது. கூடுதலாக, வெப்ப ரன்வே ஏற்பட்டாலும், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் வெப்ப வெளியீடும் மிகவும் மெதுவாக இருக்கும், மேலும் அது சிதைந்தால் ஆக்ஸிஜனை வெளியிடாது, தீ அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

இதற்கு நேர்மாறாக, 300 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் மும்முனை லித்தியம் பேட்டரிகள் கரையத் தொடங்கும். புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் தன்னிச்சையான எரிப்பில், மும்முனை லித்தியம் பேட்டரி மாதிரிகள் அதிக விகிதத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன.

2. ஆற்றல் அடர்த்தி

உள்நாட்டு நிறுவனங்களின் பொதுத் தகவலின்படி, உயர்நிலை மும்மை பேட்டரிகள் 250Wh/kg அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஒற்றை ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டிருப்பது பொதுவானது, அதே சமயம் தற்போதைய உள்நாட்டு லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி 180Wh/kg ஒற்றை ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது.

இந்தக் கண்ணோட்டத்தில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியை விட மும்முனை பேட்டரி சிறந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது.

BYD ஆல் உருவாக்கப்பட்ட பிளேடு பேட்டரி, பேட்டரி செல்லின் மறுசீரமைப்புத் திறனை மேம்படுத்தி, வால்யூமெட்ரிக் ஆற்றல் அடர்த்தி 50% வரை அதிகரித்திருந்தாலும், இது ஒரு கட்டமைப்பு மாற்றமாகும். லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் தனிப்பட்ட ஆற்றல் அடர்த்தி அதிகரிக்கவில்லை.

3. குறைந்த வெப்பநிலை வெளியேற்றம்

ஒப்பிடுகையில், மைனஸ் 20 டிகிரி செல்சியஸில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளை விட மும்முனை லித்தியம் பேட்டரிகள் வெளிப்படையான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன.

விவரங்கள் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன:

image.png

பட ஆதாரம்: மின்னணு மன்றம்

4. சார்ஜிங் திறன்

தற்போது, ​​சந்தையில் மிகவும் பொதுவான சார்ஜிங் முறை நிலையான மின்னோட்டம் மற்றும் நிலையான மின்னழுத்தம் சார்ஜிங் ஆகும். இது பொதுவாக சார்ஜிங் தொடக்கத்தில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. கான்ஸ்டன்ட் கரண்ட் சார்ஜிங் முதலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், மின்னோட்டம் பெரியது மற்றும் சார்ஜிங் திறன் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும் போது, ​​அது குறையும். மின்னோட்டம் நிலையான மின்னழுத்த சார்ஜிங்கிற்கு மாற்றப்படுகிறது, இதனால் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்.

இந்த செயல்பாட்டில், மொத்த பேட்டரி திறனுக்கான நிலையான மின்னோட்ட சார்ஜிங் திறனின் விகிதம் நிலையான மின்னோட்ட விகிதம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது சார்ஜ் செய்யும் போது ஒரு குழு பேட்டரிகளின் சார்ஜிங் திறனை அளவிடுவதற்கான முக்கிய மதிப்பாகும். வழக்கமாக, பெரிய சதவீதம், நிலையான தற்போதைய கட்டத்தில் அதிக மின்சாரம் வசூலிக்கப்படுகிறது. இது எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக பேட்டரியின் சார்ஜிங் திறன் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

மொத்த பேட்டரிக்கு மொத்த சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்டத்தின் விகிதம் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் வீதம் ஆகும். டெர்னரி லித்தியம் பேட்டரி மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி ஆகியவை பத்து மடங்குக்கும் குறைவான விகிதத்தில் சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​நிலையான மின்னோட்ட விகிதத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு இல்லை என்பதை தரவுகளிலிருந்து காணலாம். இரும்பு-லித்தியம் பேட்டரியின் நிலையான மின்னோட்ட விகிதம் விரைவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் சார்ஜிங் திறன் வேகமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. சார்ஜிங் செயல்திறனில் மும்மை லித்தியம் பேட்டரி அதிக நன்மையைக் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம்.

5. சுழற்சி வாழ்க்கை

சோதனையின் முடிவில் மீதமுள்ள திறன் ஆரம்ப திறனில் 80% ஆக இருந்தால், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் தற்போதைய ஆய்வக சோதனையானது 3,500 மடங்குக்கும் அதிகமான சுழற்சி ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சில 5,000 மடங்குகளை எட்டியுள்ளன.

டெர்னரி லித்தியம் பேட்டரியின் சோதனைச் சுழற்சியின் ஆயுள் சுமார் 2500 மடங்கு. சுழற்சி வாழ்க்கையின் கட்டத்தில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி மும்மை லித்தியம் பேட்டரியை விட மிக நீண்ட நிஜ ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது.

அதே எண்ணிக்கையிலான சுழற்சிகளின் கீழ், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் மீதமுள்ள திறன் மும்மை லித்தியம் பேட்டரியை விட மிக அதிகம். டெர்னரி லித்தியம் பேட்டரி 3900 முறை சுழற்சி செய்யப்படுகிறது மற்றும் மீதமுள்ள திறன் 66% ஆகும். லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி 5000 முறை சுழற்சி செய்யப்படுகிறது மற்றும் மீதமுள்ள திறன் 84% ஆகும். லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி வெளிப்படையான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

மேலே உள்ள பகுப்பாய்விலிருந்து, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பாதுகாப்பு மற்றும் சுழற்சி வாழ்க்கையின் அடிப்படையில் வெளிப்படையான நன்மைகளைக் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம்; மும்மை பேட்டரிகள் ஆற்றல் அடர்த்தி, குறைந்த வெப்பநிலை வெளியேற்றம் மற்றும் சார்ஜிங் திறன் ஆகியவற்றில் சிறந்தவை.

நிச்சயமாக, இரண்டு பேட்டரிகளில் எது சிறந்தது என்று சொல்ல முடியாது, ஏனென்றால் அவை அனைத்தும் அவற்றின் சொந்த சிறந்த பயன்பாட்டு காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளன.
此 原文 有关 的 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文