Nors pastaruoju metu yra naujienų apie kietojo kūno baterijas, kietojo kūno akumuliatoriams vis dar reikia išspręsti daug sunkumų. Vis dar reikia nuveikti ilgą kelią iki komercinės masinės gamybos ir pritaikymo naujoms energijos transporto priemonėms. 48VAGV ličio baterija.jpg

Dabartinės pagrindinės energijos baterijos vis dar yra trijų dalių baterijos ir ličio geležies fosfato baterijos. Pastaruoju metu ličio geležies fosfato baterijos įgavo pagreitį, ir vis daugiau naujų energetinių keleivinių transporto priemonių perėjo nuo trijų dalių į ličio geležies fosfato baterijas.

Šiame straipsnyje nagrinėjamas skirtumas tarp trijų elementų ir ličio geležies fosfato baterijų iš penkių perspektyvų: saugos, energijos tankio, žemos temperatūros iškrovimo, įkrovimo efektyvumo ir ciklo trukmės.

1. Saugumas

Ašmenų baterija yra ličio geležies fosfato baterija. Ašmenų baterija įrodė, kad ji gali išlaikyti griežtą akupunktūros testą, o trijų dalių baterija – ne. Todėl ličio geležies fosfato baterija yra saugesnė nei trijų dalių baterija.

Be to, pačios ličio geležies fosfato katodo medžiagos šiluminis stabilumas yra daug geresnis nei trijų komponentų ličio. Jis pasižymi itin dideliu stabilumu 500 laipsnių Celsijaus temperatūroje. Terminis pabėgimas įvyksta, kai temperatūra viršija 800 laipsnių Celsijaus. Be to, net jei įvyksta terminis pabėgimas, ličio geležies fosfato akumuliatoriaus šilumos išsiskyrimas taip pat yra labai lėtas, o irdamas jis neišskirs deguonies, todėl sumažėja gaisro pavojus.

Priešingai, trijų dalių ličio baterijos pradeda tirpti maždaug 300 laipsnių Celsijaus temperatūroje. Spontaniškai užsidegus naujoms energijos transporto priemonėms, trijų dalių ličio baterijų modeliai užima didesnę dalį.

2. Energijos tankis

Remiantis vieša vietinių įmonių informacija, įprasta, kad aukščiausios klasės trijų dalių baterijų vieno energijos tankis yra 250 Wh/kg ar daugiau, o dabartinių buitinių ličio geležies fosfato baterijų vienas energijos tankis yra apie 180 Wh/kg.

Šiuo požiūriu trinarė baterija turi didesnį energijos tankį nei ličio geležies fosfato baterija.

Nors BYD sukurta ašmenų baterija pagerino akumuliatoriaus elemento rekombinacijos efektyvumą, o tūrinis energijos tankis išaugo iki 50%, tai yra struktūrinis pokytis. Individualus ličio geležies fosfato akumuliatoriaus energijos tankis nepadidėjo.

3. Žemos temperatūros išleidimas

Palyginimui, esant minus 20 laipsnių Celsijaus temperatūrai, trijų dalių ličio baterijos turi akivaizdžių pranašumų prieš ličio geležies fosfato baterijas.

Išsami informacija parodyta paveikslėlyje žemiau:

image.png

Vaizdo šaltinis: Elektroninis forumas

4. Įkrovimo efektyvumas

Šiuo metu rinkoje labiausiai paplitęs įkrovimo būdas yra nuolatinės srovės ir pastovios įtampos įkrovimas. Paprastai jis įgyvendinamas įkrovimo pradžioje. Pirmiausia naudojamas nuolatinės srovės įkrovimas. Šiuo metu srovė yra didesnė, o įkrovimo efektyvumas yra santykinai didesnis. Kai įtampa pasieks tam tikrą vertę, ji sumažės. Srovė pakeičiama į nuolatinės įtampos įkrovimą, kad būtų galima pilnai įkrauti akumuliatorių.

Šiame procese nuolatinės srovės įkrovimo galios ir bendros akumuliatoriaus talpos santykis vadinamas pastovios srovės santykiu, kuris yra pagrindinė vertė, matuojant baterijų grupės įkrovimo efektyvumą įkrovimo metu. Paprastai kuo didesnis procentas, tuo daugiau elektros įkraunama nuolatinės srovės stadijoje. Kuo jis didesnis, tuo didesnis akumuliatoriaus įkrovimo efektyvumas.

Bendros įkrovimo ir iškrovimo srovės santykis su visu akumuliatoriumi yra įkrovimo ir iškrovimo greitis. Iš duomenų matyti, kad trijų dalių ličio akumuliatorių ir ličio geležies fosfato akumuliatorių įkraunant mažesniu nei dešimties kartų greičiu, pastovios srovės santykio skirtumo nėra. Pastovus geležies ir ličio akumuliatoriaus srovės santykis greitai sumažėja, o įkrovimo efektyvumas greitai sumažėja. Galima pastebėti, kad trinarė ličio baterija turi didesnį pranašumą įkrovimo efektyvumo požiūriu.

5. Ciklo gyvenimas

Jei bandymo pabaigoje likusi talpa sudaro 80 % pradinės talpos, dabartinio laboratorinio ličio geležies fosfato akumuliatoriaus tyrimo ciklo trukmė yra daugiau nei 3,500 kartų, o kai kurių – 5,000 kartų.

Trijų dalių ličio baterijos bandymo ciklas yra apie 2500 kartų. Ciklo metu ličio geležies fosfato baterija tarnauja daug ilgiau nei trijų dalių ličio baterija.

Esant tokiam pačiam ciklų skaičiui, likusi ličio geležies fosfato akumuliatoriaus talpa yra tik daug didesnė nei trijų dalių ličio akumuliatoriaus. Trinarė ličio baterija yra įjungiama 3900 kartų, o likusi talpa yra 66%. Ličio geležies fosfato akumuliatorius įjungiamas 5000 kartų, o likusi talpa yra 84%. Ličio geležies fosfato baterija turi akivaizdžių pranašumų.

Iš aukščiau pateiktos analizės matyti, kad ličio geležies fosfatas turi akivaizdžių pranašumų saugos ir ciklo trukmės požiūriu; trinarės baterijos pasižymi energijos tankiu, žemos temperatūros iškrovimu ir įkrovimo efektyvumu.

Žinoma, negalima pasakyti, kuri iš dviejų baterijų yra geresnė, nes jos visos turi savo puikų taikymo scenarijų.
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文