Нягледзячы на ​​тое, што ў апошні час з’явіліся навіны аб цвёрдацельных батарэях, для цвёрдацельных батарэй усё яшчэ трэба вырашыць шмат цяжкасцей. Да яго камерцыйнага масавага вытворчасці і прымянення ў новых энергетычных транспартных сродках яшчэ трэба прайсці доўгі шлях. 48VAGV літыевая батарэя.jpg

Цяперашнім асноўным напрамкам энергетычных батарэй па-ранейшаму з’яўляюцца патройныя батарэі і літый-жалеза-фасфатныя батарэі. За мінулы перыяд часу літый-жалеза-фасфатныя батарэі набіраюць абароты, і ўсё больш і больш пасажырскіх транспартных сродкаў новай энергіі пераходзяць з трохкомпонентных батарэй на літый-жалеза-фасфатныя батарэі.

У гэтым артыкуле разглядаецца розніца паміж патройнымі батарэямі і літый-жалеза-фасфатнымі батарэямі з пяці пунктаў гледжання: бяспека, шчыльнасць энергіі, нізкатэмпературны разрад, эфектыўнасць зарадкі і тэрмін службы.

1. Бяспека

Лязовая батарэя – гэта літый-жалеза-фасфатны акумулятар. Лазковая батарэя даказала, што яна можа прайсці жорсткае выпрабаванне акупунктурай, у той час як трохкомпонентная батарэя не можа. Такім чынам, літый-жалеза-фасфатная батарэя з’яўляецца больш бяспечнай батарэяй, чым патройная батарэя.

Акрамя таго, тэрмічная стабільнасць літый-жалеза-фасфатнага катоднага матэрыялу значна лепшая, чым у трайнога літыя. Ён мае надзвычай высокую стабільнасць у межах 500 градусаў Цэльсія. Цеплавой уцёкі адбываецца, калі яна перавышае 800 градусаў Цэльсія. Акрамя таго, нават калі адбываецца тэрмічны разгон, вылучэнне цяпла літый-жалеза-фасфатнай батарэі таксама вельмі павольнае, і ён не выдзяляе кісларод пры раскладанні, зніжаючы рызыку пажару.

Наадварот, трайныя літыевыя батарэі пачынаюць растварацца пры тэмпературы каля 300 градусаў Цэльсія. У самазагаранні новых энергетычных транспартных сродкаў, мадэлі трохкомпонентных літыевых батарэй сапраўды займаюць вялікую долю.

2. Шчыльнасць энергіі

Згодна з публічнай інфармацыяй ад айчынных кампаній, звычайна для трохкомпонентных батарэй высокага класа адзіная шчыльнасць энергіі складае 250 Вт/г/кг або больш, у той час як айчынная літый-жалеза-фасфатная батарэя мае адзіную шчыльнасць энергіі каля 180 Вт/г/кг.

З гэтага пункту гледжання трайная батарэя мае лепшую шчыльнасць энергіі, чым літый-жалеза-фасфатная батарэя.

Нягледзячы на ​​тое, што лопастная батарэя, распрацаваная BYD, палепшыла эфектыўнасць рэкамбінацыі акумулятарнай ячэйкі, а аб’ёмная шчыльнасць энергіі павялічылася да 50%, гэта структурнае змяненне. Індывідуальная шчыльнасць энергіі літый-жалеза-фасфатнай батарэі не павялічылася.

3. Нізкая тэмпература разраду

Для параўнання, пры мінус 20 градусах Цэльсія трохкомпонентныя літыевыя батарэі маюць відавочныя перавагі перад літый-жалеза-фасфатнымі.

Падрабязнасці паказаны на малюнку ніжэй:

image.png

Крыніца выявы: Электронны форум

4. Эфектыўнасць зарадкі

У цяперашні час найбольш распаўсюджаным метадам зарадкі на рынку з’яўляецца зарадка пастаяннага току і пастаяннага напружання. Звычайна гэта рэалізуецца ў пачатку зарадкі. Спачатку выкарыстоўваецца зарадка пастаянным токам. У гэты час ток большы, а эфектыўнасць зарадкі адносна вышэй. Калі напружанне дасягне пэўнага значэння, яно паменшыцца. Ток змяняецца на пастаяннае напружанне зарадкі, так што акумулятар можа быць зараджаны больш поўна.

У гэтым працэсе стаўленне зараднай ёмістасці пастаяннага току да агульнай ёмістасці акумулятара называецца каэфіцыентам пастаяннага току, які з’яўляецца ключавым значэннем для вымярэння эфектыўнасці зарадкі групы акумулятараў падчас зарадкі. Звычайна, чым большы працэнт, тым больш зараджаецца электрычнасць на стадыі пастаяннага току. Чым яна вышэй, тым вышэй даказана эфектыўнасць зарадкі акумулятара.

Стаўленне сумарнага току зарада і разраду да агульнай колькасці акумулятара – гэта хуткасць зарада і разраду. З дадзеных відаць, што калі трайная літыевая батарэя і літый-жалезафасфатная батарэя зараджаюцца з хуткасцю ніжэй за дзесяць разоў, істотнай розніцы ў суадносінах пастаяннага току няма. Каэфіцыент пастаяннага току жалезна-літыевай батарэі хутка зніжаецца, а эфектыўнасць зарадкі хутка зніжаецца. Відаць, што трайная літыевая батарэя мае большае перавага з пункту гледжання эфектыўнасці зарадкі.

5. Цыкл жыцця

Калі астатняя ёмістасць складае 80% ад першапачатковай ёмістасці ў канцы тэсту, цяперашні лабараторны тэст літый-жалеза-фасфатнай батарэі мае тэрмін службы больш за 3,500 разоў, а некаторыя дасягнулі 5,000 разоў.

Тэрмін службы трохкомпонентнай літыевай батарэі складае каля 2500 разоў. У момант тэрміну службы літый-жалеза-фасфатная батарэя мае значна большы рэальны тэрмін службы, чым трохкомпонентная літыевая батарэя.

Пры такой жа колькасці цыклаў астатняя ёмістасць літый-жалеза-фасфатнай батарэі нашмат больш, чым у трайной літыевай батарэі. Тройная літыевая батарэя выконваецца 3900 раз, а ёмістасць, якая застаецца, складае 66%. Літый-жалеза-фасфатны акумулятар выконваецца 5000 раз, а ёмістасць, якая застаецца, складае 84%. Літый-жалеза-фасфатны акумулятар мае відавочныя перавагі.

З прыведзенага вышэй аналізу відаць, што фасфат жалеза літыя мае відавочныя перавагі з пункту гледжання бяспекі і тэрміну службы; Тройныя батарэі пераўзыходзяць па шчыльнасці энергіі, нізкатэмпературным разраду і эфектыўнасці зарадкі.

Вядома, нельга сказаць, які з двух акумулятараў лепш, таму што ўсе яны маюць свае выдатныя сцэнары прымянення.
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文