Въпреки че напоследък има новини за твърдотелни батерии, все още има много трудности, които трябва да бъдат решени за твърдотелните батерии. Все още има дълъг път до неговото търговско масово производство и приложение в нови енергийни превозни средства. 48VAGV литиева батерия.jpg

Настоящият масов поток от захранващи батерии все още са тройните батерии и литиево-желязо-фосфатните батерии. През последния период от време литиево-желязо-фосфатните батерии набират скорост и все повече и повече пътнически превозни средства с нова енергия преминаха от тройни батерии към литиево-желязо-фосфатни батерии.

Тази статия разглежда разликата между тройните батерии и литиево-желязо-фосфатните батерии от пет гледни точки: безопасност, енергийна плътност, нискотемпературно разреждане, ефективност на зареждане и живот на цикъла.

1. Сигурност

Батерията с ножчета е литиево-желязо фосфатна батерия. Батерията с ножчета е доказала, че може да издържи тежкия тест за акупунктура, докато тройната батерия не може. Следователно литиево-желязо-фосфатната батерия е по-безопасна батерия от тройната батерия.

В допълнение, термичната стабилност на самия катоден материал от литиево-железен фосфат е много по-добра от тази на тройния литий. Има изключително висока стабилност в рамките на 500 градуса по Целзий. Топлинният разгон настъпва, когато надвиши 800 градуса по Целзий. Освен това, дори ако възникне термично разпадане, отделянето на топлина от литиево-железо-фосфатната батерия също е много бавно и няма да отделя кислород, когато се разложи, намалявайки риска от пожар.

За разлика от тях, тройните литиеви батерии започват да се разтварят при около 300 градуса по Целзий. При спонтанното запалване на нови енергийни превозни средства, моделите с тройни литиеви батерии заемат по-голям дял.

2. Плътност на енергията

Според публична информация от местни компании, обичайно е тройните батерии от висок клас да имат единична енергийна плътност от 250Wh/kg или повече, докато сегашната домашна литиево-желязо фосфатна батерия има единична енергийна плътност от около 180Wh/kg.

От тази гледна точка тройната батерия има по-добра енергийна плътност от литиево-желязо-фосфатната батерия.

Въпреки че ножовата батерия, разработена от BYD, е подобрила ефективността на рекомбинация на акумулаторната клетка и обемната енергийна плътност се е увеличила с до 50%, това е структурна промяна. Индивидуалната енергийна плътност на литиево-желязо-фосфатната батерия не се е увеличила.

3. Нискотемпературен разряд

За сравнение, при минус 20 градуса по Целзий, тройните литиеви батерии имат очевидни предимства пред литиево-желязо-фосфатните батерии.

Подробностите са показани на фигурата по-долу:

image.png

Източник на изображението: Електронен форум

4. Ефективност на зареждане

В момента най-разпространеният метод за зареждане на пазара е зареждането с постоянен ток и постоянно напрежение. Обикновено се прилага в началото на зареждането. Първо се използва зареждане с постоянен ток. По това време токът е по-голям и ефективността на зареждане е относително по-висока. Когато напрежението достигне определена стойност, то ще намалее. Токът се променя на зареждане с постоянно напрежение, за да може батерията да се зарежда по-пълно.

В този процес съотношението на капацитета за зареждане с постоянен ток към общия капацитет на батерията се нарича съотношение на постоянен ток, което е ключова стойност за измерване на ефективността на зареждане на група батерии по време на зареждане. Обикновено колкото по-голям е процентът, толкова повече се зарежда електричеството в етапа на постоянен ток. Колкото по-високо е, толкова по-висока е ефективността на зареждане на батерията.

Съотношението на общия ток на зареждане и разреждане към общата батерия е скоростта на зареждане и разреждане. От данните може да се види, че когато тройната литиева батерия и литиево-желязо-фосфатната батерия се зареждат със скорост под десет пъти, няма значителна разлика в съотношението на постоянния ток. Съотношението на постоянния ток на желязо-литиевата батерия бързо намалява и ефективността на зареждане бързо намалява. Вижда се, че тройната литиева батерия има по-голямо предимство по отношение на ефективността на зареждане.

5. Живот на цикъла

Ако оставащият капацитет е 80% от първоначалния капацитет в края на теста, текущият лабораторен тест на литиево-железо-фосфатната батерия има живот на цикъла над 3,500 пъти, а някои са достигнали 5,000 пъти.

Животът на тестовия цикъл на тройната литиева батерия е около 2500 пъти. В момента на жизнения цикъл литиево-желязо-фосфатната батерия има много по-дълъг реален живот от тройната литиева батерия.

При същия брой цикли оставащият капацитет на литиево-желязо-фосфатната батерия е много повече от този на тройната литиева батерия. Тройната литиева батерия е циклирана 3900 пъти, а оставащият капацитет е 66%. Литиево-желязо-фосфатната батерия е циклирана 5000 пъти, а оставащият капацитет е 84%. Литиево-желязо-фосфатната батерия има очевидни предимства.

От горния анализ може да се види, че литиево-железният фосфат има очевидни предимства по отношение на безопасността и живота на цикъла; тройните батерии са превъзходни по енергийна плътност, нискотемпературно разреждане и ефективност на зареждане.

Разбира се, не означава, че коя от двете батерии е по-добра, защото всички те имат свои собствени отлични сценарии за приложение.
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文