Vaikka puolijohdeakuista on äskettäin tullut uutisia, solid-state-akkujen suhteen on vielä monia vaikeuksia ratkaistavaksi. Sen kaupalliseen massatuotantoon ja soveltamiseen uusissa energiaajoneuvoissa on vielä pitkä matka. 48VAGV litiumparisto.jpg

Tehoakkujen nykyinen valtavirta on edelleen kolmiosaiset akut ja litiumrautafosfaattiakut. Viime aikoina litiumrautafosfaattiakut ovat saaneet vauhtia, ja yhä useammat uudet energiakäyttöiset henkilöautot ovat siirtyneet kolmiosaisista akuista litiumrautafosfaattiakkuihin.

Tässä artikkelissa tarkastellaan kolmiosaisten akkujen ja litiumrautafosfaattiakkujen eroa viidestä näkökulmasta: turvallisuus, energiatiheys, alhaisen lämpötilan purkautuminen, lataustehokkuus ja syklin kesto.

1. turvallisuus

Terän akku on litiumrautafosfaattiakku. Teräparisto on osoittanut, että se läpäisee ankaran akupunktiotestin, kun taas kolmiosainen akku ei läpäise. Siksi litiumrautafosfaattiakku on turvallisempi akku kuin kolmiosainen akku.

Lisäksi itse litiumrautafosfaattikatodimateriaalin lämpöstabiilisuus on paljon parempi kuin kolmikomponentin litiumin. Sillä on erittäin korkea vakaus 500 celsiusasteessa. Terminen karkaaminen tapahtuu, kun se ylittää 800 celsiusastetta. Lisäksi, vaikka lämpökarkaaminen tapahtuisi, litiumrautafosfaattiakun lämmön vapautuminen on myös erittäin hidasta, eikä se vapauta happea hajoaessaan, mikä vähentää tulipalon vaaraa.

Sitä vastoin trinaariset litiumakut alkavat liueta noin 300 celsiusasteessa. Uusien energiaajoneuvojen spontaanissa palamisessa litiumakkumallit ottavat suuremman osuuden.

2. Energian tiheys

Kotimaisten yritysten julkisten tietojen mukaan huippuluokan kolmiosaisten akkujen yksittäinen energiatiheys on yleensä 250 Wh/kg tai enemmän, kun taas nykyisen kotimaisen litiumrautafosfaattiakun yksittäinen energiatiheys on noin 180 Wh/kg.

Tästä näkökulmasta kolmiosaisella akulla on parempi energiatiheys kuin litiumrautafosfaattiakulla.

Vaikka BYD:n kehittämä teräakku on parantanut akkukennon rekombinaatiotehokkuutta ja tilavuusenergiatiheys on kasvanut jopa 50%, tämä on rakenteellinen muutos. Litiumrautafosfaattiakun yksilöllinen energiatiheys ei ole kasvanut.

3. Matalan lämpötilan purkaus

Vertailun vuoksi, miinus 20 celsiusasteessa, kolmiosaisilla litiumakuilla on ilmeisiä etuja litiumrautafosfaattiakkuihin verrattuna.

Yksityiskohdat näkyvät alla olevassa kuvassa:

image.png

Kuvan lähde: Electronic Forum

4. Lataustehokkuus

Tällä hetkellä markkinoiden yleisin lataustapa on vakiovirta- ja vakiojännitelataus. Se otetaan yleensä käyttöön latauksen alussa. Ensin käytetään jatkuvaa latausta. Tällä hetkellä virta on suurempi ja latausteho on suhteellisen korkeampi. Kun jännite saavuttaa tietyn arvon, se laskee. Virta muutetaan vakiojännitelataukseen, jotta akku voidaan ladata täyteen.

Tässä prosessissa vakiovirran latauskapasiteetin suhdetta akun kokonaiskapasiteettiin kutsutaan vakiovirtasuhteeksi, joka on avainarvo akkuryhmän lataustehokkuuden mittaamisessa latauksen aikana. Yleensä mitä suurempi prosenttiosuus, sitä enemmän sähköä ladataan vakiovirtavaiheessa. Mitä korkeampi se on, sitä korkeampi akun lataustehokkuus on todistettu.

Kokonaislataus- ja purkausvirran suhde akun kokonaismäärään on lataus- ja purkausnopeus. Tiedoista voidaan nähdä, että kun kolmiosaista litiumakkua ja litiumrautafosfaattiakkua ladataan alle kymmenen kertaa, vakiovirtasuhteessa ei ole merkittävää eroa. Rauta-litium-akun vakiovirtasuhde pienenee nopeasti ja lataustehokkuus pienenee nopeasti. Voidaan nähdä, että kolmiosaisella litiumakulla on suurempi etu lataustehokkuuden suhteen.

5. Syklin elämä

Jos jäljellä oleva kapasiteetti on testin lopussa 80 % alkuperäisestä kapasiteetista, litiumrautafosfaattiakun nykyisen laboratoriotestin käyttöikä on yli 3,500 5,000 kertaa, ja jotkut ovat saavuttaneet XNUMX XNUMX kertaisen.

Kolmiosaisen litiumakun testisyklin käyttöikä on noin 2500 kertaa. Litiumrautafosfaattiakun todellinen käyttöikä on syklin aikana paljon pidempi kuin kolmiosaisella litiumakulla.

Samalla jaksomäärällä litiumrautafosfaattiakun jäljellä oleva kapasiteetti on vain paljon enemmän kuin kolmiosaisen litiumakun. Kolmiosainen litiumakku kierrätetään 3900 kertaa ja jäljellä oleva kapasiteetti on 66 %. Litiumrautafosfaattiakkua kierrätetään 5000 kertaa ja jäljellä oleva kapasiteetti on 84 %. Litiumrautafosfaattiakulla on ilmeisiä etuja.

Yllä olevasta analyysistä voidaan nähdä, että litiumrautafosfaatilla on ilmeisiä etuja turvallisuuden ja käyttöiän suhteen; ternaariakut ovat ylivoimaisia ​​energiatiheyden, alhaisen lämpötilan purkauksen ja lataustehokkuuden suhteen.

Tämä ei tietenkään tarkoita sitä, kumpi kahdesta akusta on parempi, koska niillä kaikilla on omat erinomaiset käyttöskenaariot.
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文