למרות שיש חדשות לגבי סוללות מצב מוצק לאחרונה, יש עדיין קשיים רבים שצריך לפתור עבור סוללות מצב מוצק. יש עוד דרך ארוכה לעבור לייצור ההמוני המסחרי שלו וליישום ברכבי אנרגיה חדשים. סוללת ליתיום 48VAGV.jpg

הזרם המרכזי הנוכחי של סוללות חשמל הוא עדיין סוללות טרינריות וסוללות ליתיום ברזל פוספט. בתקופה האחרונה, סוללות ליתיום ברזל פוספט תופסות תאוצה, ויותר ויותר רכבי נוסעים חדשים באנרגיה עברו מסוללות טרינריות לסוללות ליתיום ברזל פוספט.

מאמר זה בוחן את ההבדל בין סוללות טרינריות לסוללות ליתיום ברזל פוספט מחמש נקודות מבט: בטיחות, צפיפות אנרגיה, פריקה בטמפרטורה נמוכה, יעילות טעינה וחיי מחזור.

1. ביטחון

סוללת הלהב היא סוללת ליתיום ברזל פוספט. סוללת הלהב הוכיחה שהיא יכולה לעבור את מבחן הדיקור הקשה, בעוד שהסוללה השלישית לא יכולה. לכן, סוללת הליתיום ברזל פוספט היא סוללה בטוחה יותר מהסוללה השלישית.

בנוסף, היציבות התרמית של חומר קתודה ליתיום ברזל פוספט עצמו טובה בהרבה מזו של ליתיום טריני. יש לו יציבות גבוהה במיוחד בתוך 500 מעלות צלזיוס. בריחה תרמית מתרחשת כאשר היא עולה על 800 מעלות צלזיוס. בנוסף, גם אם מתרחשת בריחה תרמית, שחרור החום של סוללת ליתיום ברזל פוספט הוא גם איטי מאוד, והיא לא תשחרר חמצן כאשר היא מתפרקת, מה שמפחית את הסיכון לשריפה.

לעומת זאת, סוללות ליתיום משולשות מתחילות להתמוסס בסביבות 300 מעלות צלזיוס. בעירה ספונטנית של רכבי אנרגיה חדשים, דגמי סוללת ליתיום משולשת תופסים שיעור גדול יותר.

2. צפיפות אנרגיה

לפי מידע ציבורי מחברות מקומיות, מקובל שלסוללות טרינריות מתקדמים יש צפיפות אנרגיה בודדת של 250Wh/kg או יותר, בעוד שלסוללת הליתיום ברזל פוספט הביתית הנוכחית יש צפיפות אנרגיה בודדת של כ-180Wh/kg.

מנקודת מבט זו, לסוללה השלישית יש צפיפות אנרגיה טובה יותר מסוללת הליתיום ברזל פוספט.

למרות שסוללת הלהב שפותחה על ידי BYD שיפרה את יעילות הריקומבינציה של תא הסוללה, וצפיפות האנרגיה הנפחית גדלה עד 50%, זהו שינוי מבני. צפיפות האנרגיה האישית של סוללת הליתיום ברזל פוספט לא גדלה.

3. פריקה בטמפרטורה נמוכה

לשם השוואה, במינוס 20 מעלות צלזיוס, לסוללות ליתיום משולשות יש יתרונות ברורים על פני סוללות ליתיום ברזל פוספט.

הפרטים מוצגים באיור שלהלן:

image.png

מקור תמונה: פורום אלקטרוני

4. יעילות טעינה

כיום, שיטת הטעינה הנפוצה ביותר בשוק היא טעינת זרם קבוע וטעינת מתח קבוע. זה מיושם בדרך כלל בתחילת הטעינה. תחילה נעשה שימוש בטעינת זרם קבוע. בשלב זה, הזרם גדול יותר ויעילות הטעינה גבוהה יחסית. כאשר המתח יגיע לערך מסוים, הוא יקטן. הזרם משתנה לטעינת מתח קבוע, כך שניתן לטעון את הסוללה בצורה מלאה יותר.

בתהליך זה, היחס בין קיבולת הטעינה של הזרם הקבוע לבין קיבולת הסוללה הכוללת נקרא יחס הזרם הקבוע, שהוא ערך מפתח למדידת יעילות הטעינה של קבוצת סוללות במהלך הטעינה. בדרך כלל, ככל שהאחוז גדול יותר, החשמל נטען יותר בשלב הזרם הקבוע. ככל שהוא גבוה יותר, כך מוכחת יעילות הטעינה של הסוללה גבוהה יותר.

היחס בין זרם הטעינה והפריקה הכוללים לסך הסוללה הוא קצב הטעינה והפריקה. ניתן לראות מהנתונים שכאשר סוללת הליתיום השלישית וסוללת הליתיום ברזל פוספט נטענות בקצב נמוך פי עשרה, אין הבדל משמעותי ביחס הזרם הקבוע. יחס הזרם הקבוע של סוללת הברזל-ליתיום מופחת במהירות, ויעילות הטעינה מופחתת במהירות. ניתן לראות שלסוללת הליתיום המשולשת יש יתרון גדול יותר מבחינת יעילות הטעינה.

5. מחזור חיי

אם הקיבולת הנותרת היא 80% מהקיבולת הראשונית בסופו של הבדיקה, לבדיקת המעבדה הנוכחית של סוללת הליתיום ברזל פוספט יש חיי מחזור של יותר מ-3,500 פעמים, וחלקם הגיעו ל-5,000 פעמים.

חיי מחזור הבדיקה של סוללת הליתיום המשולשת הם כ-2500 פעמים. בנקודת חיי המחזור, לסוללת הליתיום ברזל פוספט יש אורך חיים אמיתי הרבה יותר מאשר לסוללת הליתיום השלישית.

תחת אותו מספר מחזורים, הקיבולת הנותרת של סוללת הליתיום ברזל פוספט היא רק הרבה יותר מזו של סוללת הליתיום השלישית. סוללת הליתיום המשולשת עוברת מחזור 3900 פעמים והקיבולת הנותרת היא 66%. סוללת הליתיום ברזל פוספט עוברת מחזור 5000 פעמים והקיבולת הנותרת היא 84%. לסוללת ליתיום ברזל פוספט יש יתרונות ברורים.

מהניתוח לעיל, ניתן לראות שלליתיום ברזל פוספט יש יתרונות ברורים במונחים של בטיחות וחיי מחזור; סוללות משולשות עדיפות בצפיפות אנרגיה, פריקה בטמפרטורה נמוכה ויעילות טעינה.

כמובן, זה לא אומר איזו משתי הסוללות טובה יותר, כי לכולן יש תרחישי יישום מצוינים משלהן.
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文