Bien qu’il y ait eu récemment des nouvelles sur les batteries à semi-conducteurs, il reste encore de nombreuses difficultés à résoudre pour les batteries à semi-conducteurs. Il reste encore un long chemin à parcourir pour sa production de masse commerciale et son application dans les véhicules à énergie nouvelle. Batterie au lithium 48VAGV.jpg

Le courant dominant actuel des batteries de puissance reste les batteries ternaires et les batteries au lithium fer phosphate. Au cours de la dernière période, les batteries au lithium fer phosphate ont pris de l’ampleur et de plus en plus de véhicules de tourisme à énergie nouvelle sont passés des batteries ternaires aux batteries lithium fer phosphate.

Cet article examine la différence entre les batteries ternaires et les batteries lithium fer phosphate sous cinq angles : sécurité, densité énergétique, décharge à basse température, efficacité de charge et durée de vie.

1. la sécurité

La batterie lame est une batterie lithium fer phosphate. La batterie à lames a prouvé qu’elle peut passer le test d’acupuncture sévère, alors que la batterie ternaire ne le peut pas. Par conséquent, la batterie lithium fer phosphate est une batterie plus sûre que la batterie ternaire.

De plus, la stabilité thermique du matériau cathodique au lithium fer phosphate lui-même est bien meilleure que celle du lithium ternaire. Il a une stabilité extrêmement élevée à moins de 500 degrés Celsius. L’emballement thermique se produit lorsqu’il dépasse 800 degrés Celsius. De plus, même en cas d’emballement thermique, le dégagement de chaleur de la batterie lithium fer phosphate est également très lent et ne libère pas d’oxygène lorsqu’il est décomposé, ce qui réduit le risque d’incendie.

En revanche, les batteries au lithium ternaires commencent à se dissoudre à environ 300 degrés Celsius. Dans la combustion spontanée des véhicules à énergies nouvelles, les modèles de batteries ternaires au lithium occupent une part plus importante.

2. Densité énergétique

Selon les informations publiques des entreprises nationales, il est courant que les batteries ternaires haut de gamme aient une densité d’énergie unique de 250Wh/kg ou plus, tandis que la batterie domestique actuelle au lithium fer phosphate a une densité d’énergie unique d’environ 180Wh/kg.

De ce point de vue, la batterie ternaire a une meilleure densité énergétique que la batterie lithium fer phosphate.

Bien que la batterie lame développée par BYD ait amélioré l’efficacité de recombinaison de la cellule de batterie et que la densité d’énergie volumétrique ait augmenté jusqu’à 50 %, il s’agit d’un changement structurel. La densité d’énergie individuelle de la batterie lithium fer phosphate n’a pas augmenté.

3. Décharge à basse température

En comparaison, à moins 20 degrés Celsius, les batteries au lithium ternaires présentent des avantages évidents par rapport aux batteries au lithium fer phosphate.

Les détails sont indiqués dans la figure ci-dessous :

image.png

Source de l’image : Forum électronique

4. Efficacité de charge

À l’heure actuelle, la méthode de charge la plus courante sur le marché est la charge à courant constant et à tension constante. Il est généralement mis en œuvre au début de la charge. La charge à courant constant est utilisée en premier. À ce stade, le courant est plus important et l’efficacité de charge est relativement plus élevée. Lorsque la tension atteint une certaine valeur, elle diminue. Le courant est changé en charge à tension constante, de sorte que la batterie puisse être chargée plus complètement.

Dans ce processus, le rapport entre la capacité de charge à courant constant et la capacité totale de la batterie est appelé rapport de courant constant, qui est une valeur clé pour mesurer l’efficacité de charge d’un groupe de batteries pendant la charge. Habituellement, plus le pourcentage est élevé, plus l’électricité chargée dans l’étage à courant constant est élevée. Plus il est élevé, plus l’efficacité de charge de la batterie est prouvée.

Le rapport du courant total de charge et de décharge à la batterie totale est le taux de charge et de décharge. On peut voir à partir des données que lorsque la batterie au lithium ternaire et la batterie au lithium fer phosphate sont chargées à un taux inférieur à dix fois, il n’y a pas de différence significative dans le rapport de courant constant. Le rapport de courant constant de la batterie fer-lithium est rapidement réduit et l’efficacité de charge est rapidement réduite. On peut voir que la batterie ternaire au lithium a un plus grand avantage en termes d’efficacité de charge.

5. Cycle de vie

Si la capacité restante est de 80% de la capacité initiale à la fin du test, le test de laboratoire actuel de la batterie lithium fer phosphate a une durée de vie de plus de 3,500 5,000 fois, et certaines ont atteint XNUMX XNUMX fois.

La durée de vie du cycle de test de la batterie au lithium ternaire est d’environ 2500 fois. Au moment du cycle de vie, la batterie lithium fer phosphate a une durée de vie réelle beaucoup plus longue que la batterie lithium ternaire.

Sous le même nombre de cycles, la capacité restante de la batterie lithium fer phosphate n’est que bien supérieure à celle de la batterie lithium ternaire. La batterie lithium ternaire est cyclée 3900 fois et la capacité restante est de 66%. La batterie lithium fer phosphate est cyclée 5000 fois et la capacité restante est de 84 %. La batterie au lithium fer phosphate présente des avantages évidents.

De l’analyse ci-dessus, on peut voir que le phosphate de fer et de lithium présente des avantages évidents en termes de sécurité et de durée de vie ; les batteries ternaires sont supérieures en termes de densité d’énergie, de décharge à basse température et d’efficacité de charge.

Bien sûr, cela ne veut pas dire laquelle des deux batteries est la meilleure, car elles ont toutes leurs propres excellents scénarios d’application.
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文