แม้ว่าจะมีข่าวเกี่ยวกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ก็ยังมีปัญหามากมายที่ต้องแก้ไขสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต ยังมีหนทางอีกยาวไกลสำหรับการผลิตจำนวนมากในเชิงพาณิชย์และการประยุกต์ใช้ในรถยนต์พลังงานใหม่ แบตเตอรี่ลิเธียม 48VAGV.jpg

แบตเตอรี่กระแสหลักในปัจจุบันยังคงเป็นแบตเตอรี่แบบไตรภาคและแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต ในช่วงเวลาที่ผ่านมา แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตได้รับแรงผลักดัน และรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ได้เปลี่ยนจากแบตเตอรี่แบบไตรมาเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต

บทความนี้กล่าวถึงความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่แบบไตรภาคและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตจาก XNUMX มุมมอง ได้แก่ ความปลอดภัย ความหนาแน่นของพลังงาน การคายประจุที่อุณหภูมิต่ำ ประสิทธิภาพการชาร์จ และอายุการใช้งานของวงจร

1 ความปลอดภัย

แบตเตอรีใบมีดเป็นแบตเตอรีลิเธียมไอรอนฟอสเฟต แบตเตอรี่เบลดได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถผ่านการทดสอบการฝังเข็มที่รุนแรงได้ ในขณะที่แบตเตอรี่ไตรภาคีไม่สามารถทำได้ ดังนั้น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตจึงเป็นแบตเตอรี่ที่ปลอดภัยกว่าแบตเตอรี่ไตรภาค

นอกจากนี้ ความคงตัวทางความร้อนของวัสดุแคโทดลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตนั้นดีกว่าลิเธียมแบบไตรภาคมาก มีความเสถียรสูงมากภายใน 500 องศาเซลเซียส การหนีความร้อนเกิดขึ้นเมื่อเกิน 800 องศาเซลเซียส นอกจากนี้ แม้ว่าการระบายความร้อนจะเกิดขึ้น การปล่อยความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตก็ช้ามากเช่นกัน และจะไม่ปล่อยออกซิเจนเมื่อสลายตัว ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดไฟไหม้

ในทางตรงกันข้าม แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคเริ่มละลายที่อุณหภูมิประมาณ 300 องศาเซลเซียส ในการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองของรถยนต์พลังงานใหม่ โมเดลแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคใช้สัดส่วนที่มากกว่า

2. ความหนาแน่นของพลังงาน

ตามข้อมูลสาธารณะจากบริษัทในประเทศ เป็นเรื่องปกติที่แบตเตอรี่แบบไตรภาคระดับไฮเอนด์จะมีความหนาแน่นพลังงานเดียวที่ 250Wh/กก. หรือมากกว่า ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตในประเทศปัจจุบันมีความหนาแน่นพลังงานเดียวประมาณ 180Wh/กก.

จากมุมมองนี้ แบตเตอรี่แบบไตรภาคมีความหนาแน่นของพลังงานที่ดีกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต

แม้ว่าแบตเตอรี่เบลดที่พัฒนาโดย BYD ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพการรวมตัวใหม่ของเซลล์แบตเตอรี่ และความหนาแน่นของพลังงานเชิงปริมาตรเพิ่มขึ้นถึง 50% นี่คือการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้าง ความหนาแน่นของพลังงานแต่ละก้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตไม่เพิ่มขึ้น

3. ปล่อยที่อุณหภูมิต่ำ

ในการเปรียบเทียบ ที่อุณหภูมิลบ 20 องศาเซลเซียส แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหนือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต

รายละเอียดแสดงในรูปด้านล่าง:

image.png

แหล่งที่มาของรูปภาพ: ฟอรัมอิเล็กทรอนิกส์

4. ประสิทธิภาพการชาร์จ

ปัจจุบัน วิธีการชาร์จที่ใช้กันทั่วไปในท้องตลาดคือการชาร์จกระแสไฟคงที่และแรงดันคงที่ โดยทั่วไปจะใช้เมื่อเริ่มต้นการชาร์จ ใช้การชาร์จกระแสไฟคงที่ก่อน ขณะนี้กระแสไฟมีขนาดใหญ่ขึ้นและประสิทธิภาพการชาร์จค่อนข้างสูงขึ้น เมื่อแรงดันถึงค่าหนึ่งก็จะลดลง กระแสจะเปลี่ยนเป็นการชาร์จด้วยแรงดันคงที่ เพื่อให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้เต็มมากขึ้น

ในกระบวนการนี้ อัตราส่วนของความจุการชาร์จกระแสคงที่ต่อความจุของแบตเตอรี่ทั้งหมดเรียกว่าอัตราส่วนกระแสคงที่ ซึ่งเป็นค่าสำคัญในการวัดประสิทธิภาพการชาร์จของกลุ่มแบตเตอรี่ในระหว่างการชาร์จ โดยปกติ ยิ่งเปอร์เซ็นต์มากเท่าใด กระแสไฟฟ้าก็จะยิ่งมีประจุมากขึ้นในสเตจกระแสไฟคงที่ ยิ่งสูงเท่าใด ประสิทธิภาพการชาร์จของแบตเตอรี่ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

อัตราส่วนของประจุรวมและกระแสไฟคายประจุต่อแบตเตอรี่ทั้งหมดคืออัตราการประจุและการคายประจุ จะเห็นได้จากข้อมูลที่ว่าเมื่อชาร์จแบตเตอรีลิเธียมแบบไตรภาคและแบตเตอรีลิเธียมไอรอนฟอสเฟตในอัตราที่ต่ำกว่าสิบเท่า ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในอัตราส่วนกระแสคงที่ อัตราส่วนกระแสคงที่ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะลดลงอย่างรวดเร็ว และประสิทธิภาพการชาร์จลดลงอย่างรวดเร็ว จะเห็นได้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคมีประโยชน์มากกว่าในแง่ของประสิทธิภาพการชาร์จ

5. วงจรชีวิต

หากความจุที่เหลือคือ 80% ของความจุเริ่มต้นเมื่อสิ้นสุดการทดสอบ การทดสอบในห้องปฏิบัติการในปัจจุบันของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตมีอายุการใช้งานของวงจรมากกว่า 3,500 ครั้ง และบางรุ่นถึง 5,000 ครั้งแล้ว

วงจรชีวิตการทดสอบของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคอยู่ที่ประมาณ 2500 ครั้ง ที่จุดสิ้นสุดของวงจรชีวิต แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค

ภายใต้จำนวนรอบที่เท่ากัน ความจุที่เหลืออยู่ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตจะมีมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคเท่านั้น แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคหมุนรอบ 3900 ครั้ง และความจุที่เหลือคือ 66% แบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตมีการหมุนเวียน 5000 ครั้ง และความจุที่เหลือคือ 84% แบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตมีข้อดีที่ชัดเจน

จากการวิเคราะห์ข้างต้น จะเห็นได้ว่าลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตมีข้อดีที่ชัดเจนในแง่ของความปลอดภัยและอายุการใช้งาน แบตเตอรี่แบบไตรภาคนั้นเหนือกว่าในด้านความหนาแน่นของพลังงาน การคายประจุที่อุณหภูมิต่ำ และประสิทธิภาพการชาร์จ

แน่นอนว่าไม่ต้องบอกว่าแบตเตอรี่ชนิดใดดีกว่ากัน เพราะแบตเตอรี่ทั้งหมดมีสถานการณ์การใช้งานที่ยอดเยี่ยมเป็นของตัวเอง
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息， 您必须输入相应