Megjithëse ka lajme për bateritë në gjendje të ngurtë kohët e fundit, ka ende shumë vështirësi për t’u zgjidhur për bateritë në gjendje të ngurtë. Ka ende një rrugë të gjatë për të bërë për prodhimin e tij komercial në masë dhe aplikimin në automjetet me energji të re. Bateri litiumi 48VAGV.jpg

Rryma aktuale e baterive të energjisë janë ende bateritë treshe dhe bateritë me fosfat hekuri litium. Në periudhën e kaluar, bateritë me fosfat litium-hekuri kanë marrë vrull dhe gjithnjë e më shumë automjete të pasagjerëve me energji të re kanë kaluar nga bateritë treshe në bateritë me fosfat hekur litium.

Ky artikull shqyrton ndryshimin midis baterive treshe dhe baterive me fosfat hekuri litium nga pesë këndvështrime: siguria, dendësia e energjisë, shkarkimi në temperaturë të ulët, efikasiteti i karikimit dhe jeta e ciklit.

1. Siguri

Bateria e tehut është një bateri litium fosfat hekuri. Bateria e tehut ka vërtetuar se mund të kalojë testin e ashpër të akupunkturës, ndërsa bateria treshe nuk mundet. Prandaj, bateria e fosfatit të hekurit litium është një bateri më e sigurt se bateria treshe.

Për më tepër, vetë stabiliteti termik i materialit katodë të fosfatit të hekurit të litiumit është shumë më i mirë se ai i litiumit tresh. Ka qëndrueshmëri jashtëzakonisht të lartë brenda 500 gradë Celsius. Ikja termike ndodh kur kalon 800 gradë Celsius. Përveç kësaj, edhe nëse ndodh ikja termike, çlirimi i nxehtësisë i baterisë së fosfatit të hekurit të litiumit është gjithashtu shumë i ngadalshëm dhe nuk do të lëshojë oksigjen kur të dekompozohet, duke zvogëluar rrezikun e zjarrit.

Në të kundërt, bateritë treshe të litiumit fillojnë të shpërndahen në rreth 300 gradë Celsius. Në djegien spontane të automjeteve me energji të re, modelet treshe të baterive të litiumit zënë një pjesë më të madhe.

2. Dendësia e energjisë

Sipas informacionit publik nga kompanitë vendase, është e zakonshme që bateritë treshe të nivelit të lartë të kenë një densitet të vetëm energjie prej 250 Wh/kg ose më shumë, ndërsa bateria e tanishme shtëpiake me fosfat litium hekuri ka një densitet të vetëm energjie prej rreth 180 Wh/kg.

Nga ky këndvështrim, bateria treshe ka një densitet më të mirë energjie sesa bateria e fosfatit të hekurit litium.

Megjithëse bateria me teh e zhvilluar nga BYD ka përmirësuar efikasitetin e rikombinimit të qelizës së baterisë dhe densiteti vëllimor i energjisë është rritur deri në 50%, ky është një ndryshim strukturor. Dendësia individuale e energjisë e baterisë së fosfatit të hekurit të litiumit nuk është rritur.

3. Shkarkimi me temperaturë të ulët

Në krahasim, në minus 20 gradë Celsius, bateritë treshe të litiumit kanë përparësi të dukshme ndaj baterive me fosfat hekur litium.

Detajet janë paraqitur në figurën më poshtë:

image.png

Burimi i imazhit: Forumi Elektronik

4. Efikasiteti i tarifimit

Aktualisht, metoda më e zakonshme e karikimit në treg është ngarkimi me rrymë konstante dhe tension konstant. Zakonisht zbatohet në fillim të karikimit. Fillimisht përdoret karikimi me rrymë konstante. Në këtë kohë, rryma është më e madhe dhe efikasiteti i karikimit është relativisht më i lartë. Kur tensioni arrin një vlerë të caktuar, ai do të ulet. Rryma ndryshohet në karikim me tension konstant, në mënyrë që bateria të mund të ngarkohet më plotësisht.

Në këtë proces, raporti i kapacitetit të karikimit të rrymës konstante ndaj kapacitetit total të baterisë quhet raporti i rrymës konstante, i cili është një vlerë kyçe për të matur efikasitetin e karikimit të një grupi baterish gjatë karikimit. Zakonisht, sa më e madhe të jetë përqindja, aq më shumë është ngarkuar energjia elektrike në fazën e rrymës konstante. Sa më i lartë të jetë, aq më i lartë është efikasiteti i karikimit të baterisë.

Raporti i rrymës totale të ngarkimit dhe shkarkimit me baterinë totale është shkalla e ngarkimit dhe shkarkimit. Nga të dhënat mund të shihet se kur bateria treshe e litiumit dhe bateria e fosfatit të hekurit të litiumit ngarkohen me një ritëm nën dhjetë herë, nuk ka dallim të rëndësishëm në raportin e rrymës konstante. Raporti i vazhdueshëm i rrymës së baterisë hekur-litium zvogëlohet me shpejtësi dhe efikasiteti i karikimit zvogëlohet me shpejtësi. Mund të shihet se bateria treshe e litiumit ka një avantazh më të madh për sa i përket efikasitetit të karikimit.

5. Jeta e ciklit

Nëse kapaciteti i mbetur është 80% e kapacitetit fillestar në fund të provës, testi aktual laboratorik i baterisë së fosfatit të hekurit të litiumit ka një jetë cikli prej më shumë se 3,500 herë, dhe disa kanë arritur në 5,000 herë.

Jeta e ciklit të provës së baterisë treshe të litiumit është rreth 2500 herë. Në pikën e jetës së ciklit, bateria e fosfatit të hekurit të litiumit ka një jetë reale shumë më të gjatë se bateria treshe e litiumit.

Në të njëjtin numër ciklesh, kapaciteti i mbetur i baterisë së fosfatit të hekurit të litiumit është vetëm shumë më tepër se ai i baterisë treshe të litiumit. Bateria treshe e litiumit ciklohet 3900 herë dhe kapaciteti i mbetur është 66%. Bateria e fosfatit të hekurit litium ciklohet 5000 herë dhe kapaciteti i mbetur është 84%. Bateria e fosfatit të hekurit litium ka avantazhe të dukshme.

Nga analiza e mësipërme, mund të shihet se fosfati i hekurit të litiumit ka avantazhe të dukshme për sa i përket sigurisë dhe jetës së ciklit; Bateritë treshe janë superiore në densitetin e energjisë, shkarkimin në temperaturë të ulët dhe efikasitetin e karikimit.

Sigurisht, nuk do të thotë se cila nga dy bateritë është më e mirë, sepse të gjitha kanë skenarët e tyre të shkëlqyer të aplikimit.
此 原文 有关 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 您 必须 输入 相应