যদিও চীনের নতুন শক্তির গাড়ির তালিকায় অনেক নন-প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহন অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি, তবে এটি অনস্বীকার্য যে এই জাতীয় হাইব্রিড যানবাহন ব্যবহারকারীর অভ্যাস পরিবর্তন করার প্রয়োজন নেই, তবে প্রচুর জ্বালানী অর্থনীতি এবং ড্রাইভিং গুণমান আনতে পারে। , ব্যবহারকারীদের মধ্যে আরো এবং আরো জনপ্রিয়.

হাইব্রিড শক্তির কথা বললে, হোন্ডা ছাড়াও, একটি দেরীতে আসা, এটি দেশীয় বাজারে নির্ভরযোগ্য যে টয়োটাই প্রথম এই প্রযুক্তিটি চীনে নিয়ে এসেছিল। টয়োটা স্পষ্টতই এর সুবিধা নিচ্ছে। জানুয়ারী 2019-এ, অষ্টম-প্রজন্মের ক্যামেরির বিক্রয় 19,720 এ পৌঁছেছে, যার মধ্যে হাইব্রিড মডেলগুলি 21% ছিল। সস্তা, কমপ্যাক্ট মডেল লিলিং জানুয়ারিতে 26,681 ইউনিট বিক্রি করেছে, যার বিক্রয়ের 20% হাইব্রিড গাড়ি রয়েছে।

যাইহোক, অনেক গ্রাহকের এখনও হাইব্রিড যানবাহন সম্পর্কে প্রশ্ন আছে। টয়োটা কেন অন্ধভাবে নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি ব্যবহারের দিকে মনোনিবেশ করছে যখন বেশিরভাগ নতুন শক্তির গাড়ি (যেমন টেসলা, NIO, BYD, ইত্যাদি) ব্যবহার করা হচ্ছে? লিথিয়াম ব্যাটারি আমাদের দৈনন্দিন প্রয়োজনে ব্যবহার করা হয়েছে আজ, নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারির ব্যবহার অপ্রচলিত। উৎপাদন খরচ কমাতেই কি এই কারখানা? প্রকৃতপক্ষে, হাইব্রিড যানবাহনে নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি ব্যবহারের যথেষ্ট সুবিধা রয়েছে, শুধুমাত্র টয়োটা নয়, ফোর্ড এবং জেনারেল মোটরসের মতো অনেক ব্র্যান্ডের হাইব্রিডও রয়েছে। বেশিরভাগ পাওয়ার গাড়ি বৈদ্যুতিক শক্তির জন্য স্টোরেজ মাধ্যম হিসাবে নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারি বেছে নেয়।

আমরা প্রতিদিন যে ভোল্টেজ ব্যবহার করি তা হল 1.2V, যা একটি নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারি।

1.22। হাজার হাজার ব্যাটারি, নিরাপত্তা আগে

Ni-MH ব্যাটারি তার অতুলনীয় নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার কারণে অনেক গাড়ির প্রথম পছন্দ হয়ে উঠেছে। একদিকে, নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারির ইলেক্ট্রোলাইট একটি অ-দাহ্য জলীয় দ্রবণ। অন্যদিকে, নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইটের নির্দিষ্ট তাপ ক্ষমতা এবং বাষ্পীভবনের তাপ তুলনামূলকভাবে বেশি, যখন শক্তির ঘনত্ব তুলনামূলকভাবে কম, যার মানে শর্ট সার্কিট, খোঁচা এবং অন্যান্য চরম অস্বাভাবিকতার ক্ষেত্রেও অবস্থা, ব্যাটারির তাপমাত্রা বৃদ্ধি জ্বলন ঘটাতে যথেষ্ট নয়। পরিশেষে, একটি পরিপক্ক ব্যাটারি পণ্য হিসাবে, Ni-MH ব্যাটারির মান নিয়ন্ত্রণের অসুবিধা এবং উচ্চ ফলন রয়েছে।

2014 সালের শেষ পর্যন্ত, বিশ্বের 73% এরও বেশি হাইব্রিড যানবাহন নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারি ব্যবহার করে, মোট 8 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন। এই হাইব্রিড যানবাহনগুলি তাদের ব্যবহারের সময় গুরুতর ব্যাটারি নিরাপত্তা দুর্ঘটনা ঘটেছে। বাণিজ্যিক হাইব্রিড যানবাহনের প্রতিনিধি হিসাবে, টয়োটা প্রিয়াসের 10 বছর ব্যবহারের পর চমৎকার চার্জিং এবং ডিসচার্জিং পদ্ধতির কারণে ব্যাটারি লাইফের কোনো সুস্পষ্ট ক্ষতি নেই। অতএব, পরিপক্ক নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারি বাণিজ্যিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সবচেয়ে মূল্যবান ব্যাটারি।

প্রিয়াসের ব্যাটারি প্যাকে কোনো গুরুতর নিরাপত্তা দুর্ঘটনা ঘটেনি। ব্যাটারি প্যাকটি বিদেশী পরীক্ষকদের দ্বারা কৃত্রিমভাবে চার্জ করা হয়েছিল।

অগভীর চার্জিং, দীর্ঘ জীবন

দ্বিতীয়ত, Ni-MH ব্যাটারির দ্রুত চার্জ এবং ডিসচার্জ কর্মক্ষমতা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, সর্বশেষ অষ্টম-প্রজন্মের ক্যামরি টুইন-ইঞ্জিন গাড়ির ব্যাটারির ক্ষমতা মাত্র 6.5 কিলোওয়াট ঘণ্টা, যা 10 কিলোওয়াট ঘণ্টার উপরে প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির ক্ষমতার অর্ধেকেরও কম। Ni-MH ব্যাটারিগুলি লিথিয়াম ব্যাটারির চেয়ে বেশি সুবিধাজনক কারণ হাইব্রিড সিস্টেমের কাজের পদ্ধতিতে ব্যাটারিগুলিকে দ্রুত চার্জ করা এবং ডিসচার্জ করা প্রয়োজন৷

যদিও Ni-MH ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব লিথিয়াম ব্যাটারির (60J/m লিথিয়াম ব্যাটারির) মাত্র 80-100%, তবে Ni-MH ব্যাটারির নিরাপত্তা সুরক্ষা এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য কম প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং ছোট হাইব্রিডের মধ্যে পাওয়া সহজ। যানবাহন নিজস্ব অবস্থান।

একটি যুক্তিসঙ্গত পাওয়ার আউটপুট কৌশলের অধীনে, হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বিশেষ পাওয়ার সিস্টেম ড্রাইভিং করার সময় ব্যাটারি ক্ষমতার মাত্র 10% ব্যবহার করতে পারে। এমনকি সবচেয়ে চরম ক্ষেত্রে, ব্যাটারির সর্বোচ্চ ক্ষমতা মাত্র 40% এ পৌঁছাতে পারে। অন্য কথায়, প্রায় 60% বিদ্যুত কখনও ব্যবহার করা হয়নি। এই ব্যাটারি পরিচালনার কৌশলটিকে অগভীর চার্জিং বলা হয়, যা নিকেল-ক্রোমিয়াম ব্যাটারির আয়ুকে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করতে পারে এবং 10,000-এরও বেশি চার্জ-ডিসচার্জ চক্রের সাথে এর মেমরির প্রভাব অনেক উন্নত।

ভোক্তা প্রতিবেদনগুলি 36,000 টিরও বেশি Prius মালিকদের জরিপ করেছে এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে গাড়িটি নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহারের জন্য খুব সস্তা। এই লক্ষ্যে, কনজিউমার রিপোর্টস 10 কিলোমিটার মাইলেজ সহ 330,000 বছর বয়সী প্রিয়াস এবং 10 কিলোমিটার মাইলেজ সহ 3,200 বছর বয়সী প্রিয়াসের উপর একই জ্বালানী অর্থনীতির কর্মক্ষমতা পরিচালনা করেছে। এবং কর্মক্ষমতা পরীক্ষা. ফলাফলগুলি দেখায় যে পুরানো এবং নতুন গাড়িগুলি যেগুলি 10 বছর ধরে ব্যবহার করা হয়েছে এবং 330,000 কিলোমিটার চালিত হয়েছে তারা একই স্তরের জ্বালানী খরচ এবং পাওয়ার পারফরম্যান্স বজায় রেখেছে, যা নির্দেশ করে যে নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি প্যাক এবং হাইব্রিড পাওয়ার সিস্টেম এখনও স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে। .

2015 সালে অভ্যন্তরীণ বাজারে নতুন শক্তির যান (বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড) জনপ্রিয় হওয়ার পর থেকে, লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যবহার করে নতুন শক্তির গাড়িগুলির একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক বছর ব্যবহারের পরে ব্যাটারির আয়ু কমে যায় এবং তাদের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। শীতকালে নিম্ন তাপমাত্রার পরিবেশ, যার ফলে অনেক গাড়ির মালিকরা ব্যবহার করার সময় সুস্পষ্ট সহনশীলতা উদ্বেগ রয়েছে। এটি লিথিয়াম ব্যাটারির বৈশিষ্ট্য দ্বারা সৃষ্ট হয়। অতএব, নতুন শক্তির গাড়ির 3-4 বছরে, সর্বোচ্চ ওয়ারেন্টি হার মাত্র 45%, সর্বনিম্ন জ্বালানী গাড়ির তুলনায় মাত্র 60% (একই গাড়ির বয়স), যা অনেক কম।

3. পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ ব্যাটারি উত্পাদন পরিবেশ বান্ধব গাড়ি

যদিও লিথিয়াম ব্যাটারির কোনো মেমরি প্রভাব নেই, চার্জ এবং স্রাব চক্র সাধারণত প্রায় 600 বার হয়। উচ্চ বর্তমান দ্রুত চার্জ এবং স্রাব এবং ওভারচার্জ এবং ওভারডিসচার্জের জটিল পরিবেশে, ব্যাটারির আয়ু অনেক কমে যায়। উপরন্তু, জৈব ইলেক্ট্রোলাইট দ্রবণ ব্যবহারের কারণে, কম তাপমাত্রায় লিথিয়াম ব্যাটারির প্রতিরোধ ক্ষমতা দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং এর কার্যক্ষমতা 0°C-তে ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়, যা -10°C তাপমাত্রায় স্বাভাবিক ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না। বিপরীতে, ক্ষারীয় ইলেক্ট্রোলাইট দ্রবণ ব্যবহারের কারণে, নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারির অপারেটিং তাপমাত্রা -40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মতো কম হতে পারে। অতএব, শীতকালে হাইব্রিড গাড়ির শক্তি এবং অর্থনীতি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয় না।

অবশেষে, Ni-MH ব্যাটারিগুলি আরও পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ কারণ এতে অত্যন্ত বিষাক্ত পদার্থ থাকে না। নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারির গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি হল নিকেল এবং বিরল আর্থ, যার উচ্চ পুনরুদ্ধার মান (অবশিষ্ট মান) এবং কম পুনরুদ্ধারের অসুবিধা রয়েছে। উপাদানের টেকসই উন্নয়ন উপলব্ধি করার জন্য মূলত সবই পুনর্ব্যবহৃত এবং পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে। সবচেয়ে পরিবেশ বান্ধব ব্যাটারি হিসেবে পরিচিত।

অন্যদিকে, লিথিয়াম ব্যাটারি রিসাইকেল করা আরও কঠিন। লিথিয়াম ব্যাটারির রাসায়নিক ক্রিয়াকলাপ নিজেই এর পুনর্ব্যবহার করার প্রযুক্তিগত পথটিকে খুব জটিল করে তোলে। ব্যাটারি অবশ্যই প্রি-প্রসেসড হতে হবে, যার মধ্যে ডিসচার্জ, ডিসঅ্যাসেম্বলি, ক্রাশিং এবং বাছাই। বিচ্ছিন্ন প্লাস্টিক এবং ধাতব আবরণ পুনর্ব্যবহৃত করা যেতে পারে, তবে খরচ বেশি: অবশিষ্ট ভোল্টেজ এখনও কয়েকশ ভোল্ট (অন্তর্ভুক্ত নয়) এবং বিপজ্জনক; ব্যাটারি কেসিং নিরাপদ, প্যাকেজিং স্ব-বিচ্ছিন্ন, এবং যথেষ্ট প্রচেষ্টা খোলা; উপরন্তু, লিথিয়াম ব্যাটারি ক্যাথোড পুনরুদ্ধারের জন্য অ্যাসিড এবং ক্ষারীয় দ্রবণের উচ্চ চাহিদা সহ উপকরণগুলিও আলাদা। বর্তমান প্রযুক্তির সাথে, লিথিয়াম ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার করা একটি লোকসানের ব্যবসা।

উপরোক্ত সুবিধাগুলি ছাড়াও, Ni-MH ব্যাটারির স্থিতিশীল স্রাব বৈশিষ্ট্য, মসৃণ স্রাব বক্ররেখা এবং কম ক্যালোরিফিক মানের সুবিধা রয়েছে। অতএব, ব্যাটারি প্রযুক্তিতে একটি বড় অগ্রগতির আগে, এই তুলনামূলকভাবে কম-শক্তির ঘনত্ব Ni-MH ব্যাটারি এখনও হাইব্রিড গাড়িগুলির জন্য সেরা অংশীদার যেগুলির জন্য উচ্চ ব্যাটারি শক্তির প্রয়োজন হয় না৷ PCB বোর্ড যা নিয়ন্ত্রণ মডিউল যেমন যন্ত্র, এয়ার কন্ডিশনার, অডিও এবং স্মার্ট বোতামগুলিকে একীভূত করে তাও একটি সমন্বিত সমাধান। ওজন কমানো, খরচ বাঁচানো (যার মধ্যে অংশ কমানো, অ্যাসেম্বলি প্রক্রিয়া কমানো, গাড়ির তারের জোতা কমানো ইত্যাদি) এবং জায়গা কমানো গুরুত্বপূর্ণ। বর্তমানে, গাড়ির প্রতিটি অংশের কাজগুলি তাদের নিজস্ব স্বতন্ত্র মডিউলগুলির মাধ্যমে উপলব্ধি করা হয়, যেমন স্মার্ট বোতাম, এয়ার কন্ডিশনার, অডিও, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, রাডার, টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ ইত্যাদি। এই মডিউলগুলি একে অপরের থেকে স্বাধীন এবং তাদের উপলব্ধি করে। নিজস্ব ফাংশন। কম ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিগুলির একীকরণ শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিগুলির খরচকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে না, তবে পণ্য নির্ণয়, উত্পাদন, পরীক্ষা, পরিবর্তন এবং বিক্রয়োত্তর খরচও হ্রাস করে, যাত্রীবাহী গাড়ির সিস্টেমকে অপ্টিমাইজ করে এবং হালকা ওজনের জন্য উপকারী। পুরো গাড়ির। ইন্টিগ্রেটেড EEA হল অটোমেকারদের তাদের মূল প্রতিযোগিতার দক্ষতা অর্জনের ভিত্তি।