Quamvis index novarum vehicularum energiae in Sinis non-obturaculum in hybridis vehiculis multa includat, negari non potest tales vehicula hybrida mutare habitum utentis non egere, sed multum cibi oeconomiae et qualitatem agitantem afferre possunt. , magis ac magis popularibus utentibus.

Loquens de potentia hybridarum, praeter Honda, nupercomer, certum est in mercatu domestico, quod Toyota primus hanc technologiam Sinis attulit. Hoc plane adhibito Toyota est. Mense Ianuario 2019, venditio octavae generationis Camry 19,720 pervenit, quarum exempla hybrida pro 21% computantur. Vilior, exemplar compactum Leeling vendidit 26,681 unitates mense Ianuario, cum vehiculis hybridis rationem 20% venditionis.

Sed multi consumptores adhuc quaestiones habent de vehicula hybrid. Cur Toyota temere batteries hydride nickel-metalis in usum movit, cum maxime nova vehiculis energiae (ut Tesla, NIO, BYD, etc.) in usu sunt? Lithium lagunculae in usu cotidianis necessitatibus nostris hodie adhibitae sunt, usus gravida hydride nickel-metalis obsoleta est. Estne haec officina ad productionem gratuita reducendam? Re vera, usus hydride batteries nickel-metalis in vehiculis hybridis magnas utilitates habet, non solum Toyota, sed etiam bigeneri multarum notarum sicut Ford et Motorum Omnium. Plurima cars potentia eligunt gravida hydride nickel-metal sicut in medio repono pro energia electrica.

In intentione quotidiana utimur est 1.2V, quod est altilium hydride nickel-metalis.

1.22. Millia gravida, salus prima

Pugna Ni-MH prima electio multorum carrorum facta est propter singularem salutem ac fidem. Ex altera parte, electrolytus batteries hydride nickel-metalis est solutio aquea non flammabilis. E contra, species caloris specificae et calor evaporationis in altilium nickel-metal hydride electrolytici relative altum sunt, densitas autem energiae relative humilis est, quod significat etiam in casu brevis-circuitus, punctura et alii extremi abnormes. condiciones, temperatura ortum pilae combustionis causa non satis est. Denique, ut maturae pugnae productum, pugna Ni-MH habet difficultatem et difficultatem dominii humilis qualitatem altae cedit.

Sicut in fine 2014, plus quam 73% vehicula hybridorum mundi utuntur gravida hydride nickel-metal, in summa plus quam 8 decies centena vehicula. Hi vehicula hybrida gravia pugnae securitatis accidentia in usu suo habuerunt. Sicut repraesentativum vehiculorum commercialium hybridarum, Toyota Prius non habet manifestam perniciem machinationis vitae propter excellentem modum imponendi et emittendi post 10 annos usus. Ergo gravida hydride nickel-metalis matura sunt batteries pretiosissimae applicationes commerciales.

Fasciculus altilium Prii casus graves non habuit. Sarcina altilium ab exteris probatoribus artificiose accusatus est.

Vadum notantes, longam vitam

Secundo, Ni-MH batteries bonum habent ieiunium crimen et effectus effectus. Exempli gratia, capacitas pilae recentissimae octavae generationis Camry currus gemini machinae tantum 6.5 kWh, quod minus est quam dimidium capacitatis vehiculorum obturaculum-in hybridorum supra 10 kWh. Ni-MH lagunculae utiliores sunt quam lagunculae lithium, quia ratio operandi methodus hybrida gravida postulat ut celeriter emissa sint et dimittantur.

Quamquam densitas energiae Ni-MH batteries tantum 60-80% of batteries lithii (100J/m laguncularum lithii), Ni-MH gravidae requisita minora habent ad tutelam et temperaturam ad imperium tutandum, et facile reperiuntur in parvis hybridis. vehicula. Suo loco.

Sub rationabili potestate output militaris, ratio specialis vehiculi electrici hybridorum in vehiculis electricis hybridis uti potest tantum 10% machinarum capacitatis in incessus uti. Etiam in maximis casibus, maxima capacitas pilae solum 40% attingere potest. Aliis verbis circiter 60% electricitatis usus numquam est. Haec machinalis administratio militaris parva denuntiatio appellatur, quae vitam nickel-chromium batteries valde extendere potest, eiusque memoria effectus valde melior est, cum plusquam 10,000 circuitus currendi onerarias.

Consumer Renuntiationes plus quam 36,000 Prius possessores lustraverunt et concluserunt autocinetum certum et vilissimum ad usum. Ad hunc finem, Consumer Renuntiationes eandem fomitem oeconomiae perficiendi in ante 10 annos natum cum passibus 330,000 chiliometrorum et Prio 10-annorum cum passibus mille trecentis chiliometrorum perduxit. & perficiendi probatio. Eventus ostendunt veteres et novos carros qui per 3,200 annos usi sunt et 10 chiliometrorum eiecti sunt, eundem gradum cibi consummationis et virtutis perficiendi ostenderunt, ostendens nickel-metal hydrida altilium sarcinas et systema potentiae hybridis adhuc normaliter operari posse. .

Cum popularizationis novarum vehiculorum energiae (purae electricae et obturaculi-in hybrid) in foro domestico anno 2015, nova vehiculis energiae utentes lithium gravidae vitam adhibentes post certum numerum annorum usuum reducuntur, eorumque potentia insigniter imminuta est. humilis temperatura ambitus hiemis causans multos currus dominis Patet patientia anxietatis in usu. Hoc causatur a notis lithii batteries. Ergo in 3-4 annis novarum vehicularum industriarum, summa cautionis rate tantum 45%, comparatur cum infimis tantum 60% vehiculum cibus (aetas vehiculorum eadem), quae multo inferior est.

3. Environmentally amica altilium faciens environmentally- amica cars

Etsi pugna lithium nullum effectum habet memoriae, custodia et missio cycli fere solum circa 600 temporum est. In complexu ambitus altae venae celeri cura et missione et onere ac deprimendo, vita pugna valde imminuta est. Praeterea, propter usum solutionum organicarum electrolytici, resistentia lithii altilium in frigidis temperaturis celeriter augetur, eiusque effectus valde attenuatur in 0°C, quod non potest occurrere exigentiis usui communi in -10°C. E contra, propter usum solutionum electrolytici alcalini, temperatura operating batteries hydride nickel-metalis potest esse tam humilis quam -40°C. Ergo vis et oeconomia vehicula non significant hybrid mutatur in hieme.

Denique gravida Ni-MH magis environmentally- amica sunt quia substantias toxicas non valde continent. Magnae partes batteries hydride nickel-metalis sunt nickel et terrae rarae, quae valorem magnum recuperandi (valorem RELICTUM) et difficultatem recuperandi humilem habent. Plerumque omnes REDIVIVUS et reddi possunt ad cognoscendam materiae progressionem sustinendam. Nota ut maxime environmentally amica altilium.

Contra, lithium batteries difficiliores sunt redivivus. Ipsa lithii altilium actio chemica iter technicum sui redivivi admodum complicatum reddit. Pugna pre-processus esse debet, inter missionem, disassembly, opprimendi et voluptua. Tabulae disgregatae plasticae et metallicae REDIVIVUS possunt, sed sumptus altus est: residua voltatio adhuc plurium centum voltarum (non inclusa) et periculosa est; pugna arma tuta est, sarcina est propriae congressio, et multae operae apertae sunt; praeter, cathode lithium altilium Materiae quoque variae sunt, cum magna postulatio solutionum acidorum et alkalinerum recuperandi. Cum technologia hodierna, redivivus lithii gravida est negotiatio iactura.

Praeter supra commoda, Ni-MH lagunculae etiam commoda propriae missionis stabilis habent, curvas missionem leves, valorem humilem calorificum. Ergo ante maiorem breakthrough in pugna technologia, hoc relative humilis-energiae densitatis Ni-MH pugna est adhuc optimus particeps pro vehiculis hybridis quae altam vim pugnae non requirunt. Tabula PCB quae moderatio modulorum integrat ut instrumentation, caeli condiciones, audio, ac globuli captiosae solutionis integralis est etiam. Refert ad pondus minuendum, nisi impensas (includendo partes reducendo, processuum conventum minuendo, vehiculum redigendo phaleras wiring, etc.), et spatium minuendo. Nunc, functiones uniuscuiusque partis vehiculi per proprios modulos sui iuris fiunt, ut globuli captiosi, condicionis aeris, auditionis, instrumenti tabulae, radar, pressionis magna vigilantia, etc. Hi moduli inter se independentes sunt et suas cognoscunt. propria munera. Integratio instrumentorum electricum humilium intentionum non solum valde diminuit sumptus electricum adjumentorum, sed etiam minuit sumptus diagnosis, productionis, probatio, immutatio et post-venditio, optimizes vectoris systematis car, et leve pondus. totius vehiculum. Fundamentum EEA integratum est etiam automakers ut nucleum sui aemulationis vincant.