हालांकि चीन में नई ऊर्जा वाहनों की सूची में कई गैर-प्लग-इन हाइब्रिड वाहन शामिल नहीं हैं, लेकिन यह निर्विवाद है कि ऐसे हाइब्रिड वाहनों को उपयोगकर्ता की आदतों को बदलने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह बहुत अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था और ड्राइविंग गुणवत्ता ला सकता है। , उपयोगकर्ताओं के साथ अधिक से अधिक लोकप्रिय।

हाइब्रिड पावर की बात करें तो, देर से आने वाली होंडा के अलावा, घरेलू बाजार में यह विश्वसनीय है कि टोयोटा इस तकनीक को चीन में लाने वाली पहली कंपनी थी। टोयोटा इसका साफ फायदा उठा रही है। जनवरी 2019 में, आठवीं पीढ़ी के कैमरी की बिक्री 19,720 तक पहुंच गई, जिसमें से हाइब्रिड मॉडल की हिस्सेदारी 21% थी। सस्ता, कॉम्पैक्ट मॉडल लीलिंग ने जनवरी में 26,681 इकाइयां बेचीं, जिसमें हाइब्रिड वाहनों की बिक्री 20% थी।

हालांकि, कई उपभोक्ताओं के मन में अभी भी हाइब्रिड वाहनों को लेकर सवाल हैं। जब अधिकांश नए ऊर्जा वाहन (जैसे टेस्ला, एनआईओ, बीवाईडी, आदि) उपयोग में हैं, तो टोयोटा आँख बंद करके निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी के उपयोग पर ध्यान केंद्रित क्यों कर रही है? लिथियम बैटरी का उपयोग हमारी दैनिक आवश्यकताओं के उपयोग में किया गया है आज, निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी का उपयोग अप्रचलित है। क्या यह उत्पादन लागत कम करने का कारखाना है? वास्तव में, हाइब्रिड वाहनों में निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी के उपयोग से न केवल टोयोटा, बल्कि फोर्ड और जनरल मोटर्स जैसे कई ब्रांडों के संकर भी काफी फायदे हैं। अधिकांश पावर कारें विद्युत ऊर्जा के भंडारण माध्यम के रूप में निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी का चयन करती हैं।

हमारे द्वारा प्रतिदिन उपयोग किया जाने वाला वोल्टेज 1.2V है, जो एक निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी है।

1.22. हज़ारों बैटरियां, सुरक्षा पहले

नी-एमएच बैटरी अपनी बेजोड़ सुरक्षा और विश्वसनीयता के कारण कई कारों की पहली पसंद बन गई है। एक ओर, निकल-धातु हाइड्राइड बैटरी का इलेक्ट्रोलाइट एक गैर-ज्वलनशील जलीय घोल है। दूसरी ओर, निकल-धातु हाइड्राइड बैटरी इलेक्ट्रोलाइट की विशिष्ट गर्मी क्षमता और वाष्पीकरण की गर्मी अपेक्षाकृत अधिक होती है, जबकि ऊर्जा घनत्व अपेक्षाकृत कम होता है, जिसका अर्थ है कि शॉर्ट-सर्किट, पंचर और अन्य चरम असामान्यता के मामले में भी परिस्थितियों में, बैटरी का तापमान वृद्धि दहन का कारण बनने के लिए पर्याप्त नहीं है। अंत में, एक परिपक्व बैटरी उत्पाद के रूप में, Ni-MH बैटरी में निम्न गुणवत्ता नियंत्रण कठिनाई और उच्च उपज है।

2014 के अंत तक, दुनिया के 73% से अधिक हाइब्रिड वाहन निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी का उपयोग करते हैं, कुल मिलाकर 8 मिलियन से अधिक वाहन। इन हाइब्रिड वाहनों के उपयोग के दौरान गंभीर बैटरी सुरक्षा दुर्घटनाएं हुई हैं। वाणिज्यिक हाइब्रिड वाहनों के प्रतिनिधि के रूप में, टोयोटा प्रियस को 10 वर्षों के उपयोग के बाद उत्कृष्ट चार्जिंग और डिस्चार्जिंग प्रक्रियाओं के कारण बैटरी जीवन का कोई स्पष्ट नुकसान नहीं हुआ है। इसलिए, व्यावसायिक अनुप्रयोगों के लिए परिपक्व निकल-धातु हाइड्राइड बैटरी सबसे मूल्यवान बैटरी हैं।

प्रियस के बैटरी पैक में कोई गंभीर सुरक्षा दुर्घटना नहीं हुई। बैटरी पैक को विदेशी परीक्षकों द्वारा कृत्रिम रूप से चार्ज किया गया था।

उथला चार्जिंग, लंबा जीवन

दूसरे, Ni-MH बैटरी में अच्छा फास्ट चार्ज और डिस्चार्ज परफॉर्मेंस होता है। उदाहरण के लिए, नवीनतम आठवीं पीढ़ी की कैमरी ट्विन-इंजन कार की बैटरी क्षमता केवल 6.5 kWh है, जो 10 kWh से ऊपर प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की क्षमता के आधे से भी कम है। लिथियम बैटरी की तुलना में Ni-MH बैटरियां अधिक फायदेमंद होती हैं क्योंकि हाइब्रिड सिस्टम के काम करने के तरीके के लिए बैटरियों को चार्ज करने और जल्दी डिस्चार्ज करने की आवश्यकता होती है।

हालांकि Ni-MH बैटरी का ऊर्जा घनत्व लिथियम बैटरी (60J/m लिथियम बैटरी) का केवल 80-100% है, Ni-MH बैटरी की सुरक्षा सुरक्षा और तापमान नियंत्रण के लिए कम आवश्यकताएं होती हैं, और छोटे हाइब्रिड में आसानी से मिल जाती हैं। वाहन। अपना पद।

एक उचित बिजली उत्पादन रणनीति के तहत, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विशेष बिजली प्रणाली ड्राइविंग के दौरान बैटरी क्षमता का केवल 10% उपयोग कर सकती है। यहां तक ​​​​कि सबसे चरम मामलों में, बैटरी की अधिकतम क्षमता केवल 40% तक पहुंच सकती है। दूसरे शब्दों में, लगभग 60% बिजली का उपयोग कभी नहीं किया गया है। इस बैटरी प्रबंधन रणनीति को उथले चार्जिंग कहा जाता है, जो निकल-क्रोमियम बैटरी के जीवन को काफी बढ़ा सकता है, और इसके मेमोरी प्रभाव में 10,000 से अधिक चार्ज-डिस्चार्ज चक्रों के साथ काफी सुधार हुआ है।

उपभोक्ता रिपोर्ट ने 36,000 से अधिक प्रियस मालिकों का सर्वेक्षण किया और निष्कर्ष निकाला कि कार विश्वसनीय और उपयोग करने के लिए बहुत सस्ती है। यह अंत करने के लिए, उपभोक्ता रिपोर्ट्स ने 10 किलोमीटर के माइलेज के साथ 330,000-वर्षीय प्रियस पर और 10 किलोमीटर के माइलेज के साथ 3,200-वर्षीय प्रियस पर समान ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदर्शन किया। और प्रदर्शन परीक्षण। परिणाम बताते हैं कि पुरानी और नई कारें जो 10 वर्षों से उपयोग की जा रही हैं और 330,000 किलोमीटर की दूरी तय कर चुकी हैं, उन्होंने ईंधन की खपत और बिजली के प्रदर्शन के समान स्तर को बनाए रखा है, यह दर्शाता है कि निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी पैक और हाइब्रिड पावर सिस्टम अभी भी सामान्य रूप से काम कर सकते हैं। .

2015 में घरेलू बाजार में नई ऊर्जा वाहनों (शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड) के लोकप्रिय होने के बाद से, लिथियम बैटरी का उपयोग करने वाले नए ऊर्जा वाहनों में कुछ निश्चित वर्षों के उपयोग के बाद बैटरी जीवन कम हो गया है, और उनकी शक्ति में काफी कमी आई है सर्दियों में कम तापमान का वातावरण, जिसके कारण कई कार मालिक उपयोग के दौरान स्पष्ट धीरज की चिंता रखते हैं। यह लिथियम बैटरी की विशेषताओं के कारण होता है। इसलिए, नए ऊर्जा वाहनों के 3-4 वर्षों में, उच्चतम वारंटी दर केवल 45% है, जबकि न्यूनतम ईंधन वाहन की तुलना में केवल 60% (वही वाहन आयु) है, जो कि बहुत कम है।

3. पर्यावरण के अनुकूल बैटरी निर्माण पर्यावरण के अनुकूल कारों

हालांकि लिथियम बैटरी का कोई मेमोरी प्रभाव नहीं होता है, चार्ज और डिस्चार्ज चक्र आमतौर पर केवल 600 गुना होता है। उच्च वर्तमान रैपिड चार्ज और डिस्चार्ज और ओवरचार्ज और ओवरडिस्चार्ज के जटिल वातावरण में, बैटरी जीवन बहुत कम हो जाता है। इसके अलावा, कार्बनिक इलेक्ट्रोलाइट समाधानों के उपयोग के कारण, लिथियम बैटरी का प्रतिरोध कम तापमान पर तेजी से बढ़ता है, और इसका प्रदर्शन 0 डिग्री सेल्सियस पर बहुत कम हो जाता है, जो -10 डिग्री सेल्सियस पर सामान्य उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। इसके विपरीत, क्षारीय इलेक्ट्रोलाइट समाधानों के उपयोग के कारण, निकल-धातु हाइड्राइड बैटरी का ऑपरेटिंग तापमान -40 डिग्री सेल्सियस तक कम हो सकता है। इसलिए, हाइब्रिड वाहनों की शक्ति और अर्थव्यवस्था सर्दियों में महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदलती है।

अंत में, नी-एमएच बैटरी अधिक पर्यावरण के अनुकूल हैं क्योंकि उनमें अत्यधिक जहरीले पदार्थ नहीं होते हैं। निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी के महत्वपूर्ण घटक निकल और दुर्लभ पृथ्वी हैं, जिनमें उच्च पुनर्प्राप्ति मूल्य (अवशिष्ट मूल्य) और कम पुनर्प्राप्ति कठिनाई होती है। मूल रूप से सामग्रियों के सतत विकास का एहसास करने के लिए सभी को पुनर्नवीनीकरण और पुन: उपयोग किया जा सकता है। सबसे पर्यावरण के अनुकूल बैटरी के रूप में जाना जाता है।

दूसरी ओर, लिथियम बैटरी को रीसायकल करना अधिक कठिन होता है। लिथियम बैटरी की रासायनिक गतिविधि ही इसके पुनर्चक्रण के तकनीकी मार्ग को बहुत जटिल बनाती है। बैटरी को पूर्व-संसाधित किया जाना चाहिए, जिसमें डिस्चार्ज, डिसएस्पेशन, क्रशिंग और सॉर्टिंग शामिल है। अलग किए गए प्लास्टिक और धातु के आवरण को पुनर्नवीनीकरण किया जा सकता है, लेकिन लागत अधिक है: अवशिष्ट वोल्टेज अभी भी कई सौ वोल्ट (शामिल नहीं) और खतरनाक है; बैटरी आवरण सुरक्षित है, पैकेजिंग स्वयं-विघटन है, और काफी प्रयास खुला है; इसके अलावा, लिथियम बैटरी कैथोड सामग्री भी अलग है, वसूली के लिए एसिड और क्षारीय समाधानों की उच्च मांग के साथ। वर्तमान तकनीक के साथ, लिथियम बैटरी का पुनर्चक्रण घाटे में चलने वाला व्यवसाय है।

उपरोक्त फायदों के अलावा, Ni-MH बैटरी में स्थिर डिस्चार्ज विशेषताओं, सुचारू डिस्चार्ज कर्व्स और कम कैलोरी मान के फायदे भी हैं। इसलिए, बैटरी प्रौद्योगिकी में एक बड़ी सफलता से पहले, यह अपेक्षाकृत कम ऊर्जा घनत्व वाली नी-एमएच बैटरी अभी भी हाइब्रिड वाहनों के लिए सबसे अच्छा भागीदार है, जिन्हें उच्च बैटरी शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है। पीसीबी बोर्ड जो इंस्ट्रुमेंटेशन, एयर कंडीशनिंग, ऑडियो और स्मार्ट बटन जैसे नियंत्रण मॉड्यूल को एकीकृत करता है, वह भी एक एकीकृत समाधान है। वजन कम करना, लागत बचाना (भागों को कम करना, असेंबली प्रक्रियाओं को कम करना, वाहन के तारों के हार्नेस को कम करना, आदि) और स्थान को कम करना महत्वपूर्ण है। वर्तमान में, वाहन के प्रत्येक भाग के कार्यों को अपने स्वयं के स्वतंत्र मॉड्यूल के माध्यम से महसूस किया जाता है, जैसे कि स्मार्ट बटन, एयर कंडीशनिंग, ऑडियो, इंस्ट्रूमेंट पैनल, रडार, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, आदि। ये मॉड्यूल एक दूसरे से स्वतंत्र हैं और उनका एहसास करते हैं स्वयं के कार्य। लो-वोल्टेज बिजली के उपकरणों का एकीकरण न केवल बिजली के उपकरणों की लागत को कम करता है, बल्कि उत्पाद निदान, उत्पादन, परीक्षण, संशोधन और बिक्री के बाद की लागत को भी कम करता है, यात्री कार प्रणाली का अनुकूलन करता है, और हल्के वजन के लिए फायदेमंद है पूरे वाहन का। एकीकृत ईईए वाहन निर्माताओं के लिए अपनी मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता में महारत हासिल करने का आधार भी है।