In kasta oo liiska baabuurta tamarta cusub ee Shiinaha aanay ku jirin baabuur badan oo isku-dhafan oo aan ku xidhnayn, haddana waxa aan la dafiri karin in baabuurta noocan ahi aanay u baahnayn inay beddelaan caadooyinka isticmaalaha, balse ay keeni karaan dhaqaale badan oo shidaal iyo tayada wadista. , In badan oo aad caan u ah isticmaalayaasha.

Isagoo ka hadlaya awoodda isku-dhafka ah, marka laga reebo Honda, oo soo daahay, waa lagu kalsoon yahay suuqa gudaha in Toyota ay ahayd tii ugu horreysay ee tignoolajiyadan u keenta Shiinaha. Toyota ayaa si cad uga faa’iidaysanaysa tan. Bishii Janaayo 2019, iibinta jiilka sideedaad ee Camry wuxuu gaaray 19,720, kuwaas oo moodooyinka isku-dhafka ah ay ka ahaayeen 21%. Qaabka jaban ee is haysta Leeling waxa uu iibiyey 26,681 unug bishii Jannaayo, iyada oo baabuurta isku dhafka ahi ay ka yihiin 20% iibka.

Si kastaba ha ahaatee, macaamiil badan ayaa wali su’aalo ka qaba baabuurta isku-dhafka ah. Maxay Toyota si indho la’aan ah diiradda u saaraysaa isticmaalka baytariyada nikkel-metal hydride marka badi baabuurta tamarta cusub (sida Tesla, NIO, BYD, iwm) la isticmaalo? Batariyada lithium-ka ayaa loo isticmaalay isticmaalka waxyaabaha maalinlaha ah ee loo baahan yahay Maanta, isticmaalka baytariyada nikkel-metal hydride waa duugoobay. Tani ma warshadda si loo dhimo kharashka wax soo saarka? Dhab ahaantii, isticmaalka baytariyada nikkel-metal hydride baabuurta isku dhafan ayaa leh faa’iidooyin la taaban karo, ma aha oo kaliya Toyota, laakiin sidoo kale hybrids ee noocyada badan sida Ford iyo General Motors. Baabuurta tamarta badana waxay doortaan baytariyada nikkel-metal hydride sida dhexdhexaadka kaydinta tamarta korontada.

Korontada aan isticmaalno maalin kasta waa 1.2V, taas oo ah baytari nikkel-bir ah.

1.22. Kumanaan baytariyada, badbaadada marka hore

Batteriga Ni-MH wuxuu noqday doorashada koowaad ee baabuur badan sababtoo ah badbaadada iyo kalsoonida aan la barbar dhigi karin. Dhinaca kale, electrolyte-ka baytariyada hydride ee nikkel-metal waa xal aqueous ah oo aan guban karin. Dhanka kale, awoodda kulaylka gaarka ah iyo kulaylka uumiga ee batteriga nikkel-metal hydride electrolyte ayaa ah mid aad u sarreeya, halka cufnaanta tamarta ay tahay mid aad u hooseeya, taas oo macnaheedu yahay in xitaa haddii ay dhacdo wareeg-gaaban, dalool iyo waxyaabo kale oo aan caadi ahayn oo aan caadi ahayn. xaaladaha, kor u kaca heerkulka batteriga kuma filna inuu keeno gubasho. Ugu dambeyntii, sida badeeco batari qaan-gaar ah, batteriga Ni-MH wuxuu leeyahay tayada xakamaynta tayada hoose iyo wax-soosaarka sare.

Laga bilaabo dhamaadka 2014, in ka badan 73% baabuurta isku-dhafka ah ee adduunka ayaa isticmaala baytariyada nikkel-metal hydride, wadar ahaan in ka badan 8 milyan oo baabuur. Baabuurtan isku-dhafka ah waxay la kulmeen shilal badbaado oo batari oo halis ah intii ay isticmaalayeen. Sida wakiil ka ah baabuurta isku-dhafka ah ee ganacsiga, Toyota Prius ma laha khasaare muuqda oo nolosha batteriga ah sababtoo ah dallacaadda wanaagsan iyo habraacyada sii daynta ka dib 10 sano oo la isticmaalay. Sidaa darteed, baytariyada birta nikkel-birta leh ee bislaaday waa baytariyada ugu qiimaha badan ee codsiyada ganacsiga.

Baakadaha bateriga ee Prius ma aysan yeelan shilal badbaado oo halis ah. Baakidhka baytariga si macmal ah ayaa u dalacay tijaabiyeyaal ajaanib ah.

Dallacaadda gacmeed, cimri dheer

Marka labaad, baytariyada Ni-MH waxay leeyihiin lacag degdeg ah oo wanaagsan iyo waxqabadka sii daynta. Tusaale ahaan, awoodda batari ee jiilkii siddeedaad ee ugu dambeeyay ee Camry twin-engine waa 6.5 kWh oo keliya, taas oo ka yar kala badh awoodda baabuurka isku-dhafka ah ee ka sarreeya 10 kWh. Beteriyada Ni-MH way ka faa’iido badan yihiin baytariyada lithium sababtoo ah habka shaqada ee nidaamka hybrid wuxuu u baahan yahay in baytariyada la damiyo oo si degdeg ah looga saaro.

In kasta oo cufnaanta tamarta ee baytariyada Ni-MH ay tahay 60-80% oo keliya tan baytariyada lithium (100J/m baytariyada lithium), baytariyada Ni-MH waxay leeyihiin shuruudo hoose oo loogu talagalay ilaalinta badbaadada iyo xakamaynta heerkulka, wayna fududahay in laga helo isku-dhafan yar baabuurta. Booska u gaar ah.

Marka loo eego istaraatiijiyad koronto oo macquul ah, nidaamka korantada gaarka ah ee baabuurta korantada ee isku-dhafka ah waxay kaliya isticmaali karaan 10% awoodda batteriga inta lagu jiro wadista. Xitaa xaaladaha aadka u daran, awoodda ugu badan ee batteriga waxay gaari kartaa kaliya 40%. Si kale haddii loo dhigo, qiyaastii 60% korontada weligeed lama isticmaalin. Istaraatiijiyadan maaraynta baytariga waxa loo yaqaan charging-gaab, taas oo si weyn u dheerayn karta nolosha baytariyada nikel-chromium, saamayntiisa xusuustana aad baa loo wanaajiyey, iyada oo in ka badan 10,000 oo wareegyo xajmi ah.

Warbixinnada Macmiilku waxay sahan ku sameeyeen in ka badan 36,000 milkiilayaasha Prius waxayna ku soo gabagabeeyeen in baabuurku yahay mid la isku halayn karo oo aad u jaban in la isticmaalo. Si taas loo gaaro, Warbixinada Macaamiisha ayaa isla waxqabadka dhaqaalaha shidaalka ku sameeyay Prius 10 jir ah oo masaafo dhan 330,000 kiiloomitir iyo 10 jir Prius ah oo leh masaafo dhan 3,200 kiiloomitir. Iyo tijaabinta waxqabadka. Natiijooyinku waxay muujinayaan in baabuurta duugga ah iyo kuwa cusub ee la isticmaalayey 10 sano oo wadi jiray 330,000 kilomitir ay joogteyn heer isku mid ah isticmaalka shidaalka iyo waxqabadka tamarta, taas oo muujinaysa in batteriga nikkel-metal hydride iyo nidaamka tamarta isku-dhafka ah ay wali si caadi ah u shaqeyn karaan. .

Tan iyo markii ay caan ka noqdeen baabuurta tamarta cusub (korontada saafiga ah iyo isku-dhafka isku-dhafka ah) ee suuqyada gudaha 2015, baabuurta tamarta cusub ee isticmaalaya baytariyada lithium ayaa hoos u dhacay nolosha batteriga ka dib tiro sannado ah oo la isticmaalo, awooddoodana si weyn ayaa loo dhimay jawiga heerkulka hooseeya ee jiilaalka, taas oo keeneysa milkiilayaasha baabuurta badan Waxaa jira walaac adkaysi oo muuqda inta lagu jiro isticmaalka. Tan waxaa sabab u ah sifooyinka baytariyada lithium. Sidaa darteed, 3-4 sano ee baabuurta tamarta cusub, heerka ugu sarreeya ee dammaanadda waa 45% kaliya, marka la barbardhigo shidaalka ugu hooseeya ee leh 60% kaliya (da’da baabuur), taas oo aad uga hooseeya.

3. Soo saarista baytariyada deegaanka u wanaagsan baabuurta deegaanka u wanaagsan

In kasta oo batteriga lithium-ku aanu lahayn saamayn xusuusta, dallacaadda iyo wareegga dheecaanku guud ahaan waa qiyaastii 600 oo jeer. Deegaanka kakan ee ku dallacaadda degdega ah ee hadda sarreeya iyo soo daynta iyo kharash-ka-baxa xad-dhaafka ah, nolosha batteriga si weyn ayaa loo dhimay. Intaa waxaa dheer, iyadoo ay ugu wacan tahay isticmaalka xalalka elektrolytka organic, caabbinta baytari lithium si degdeg ah u kordhiyaa heerkulka hoose, iyo waxqabadkiisa si weyn loo dhimay 0 ° C, taas oo aan buuxin karin shuruudaha isticmaalka caadiga ah ee -10 ° C. Taas bedelkeeda, iyadoo ay ugu wacan tahay isticmaalka xalalka elektrolytka alkaline, heerkulka hawlgalka ee baytariyada nikkel-birta hydride wuxuu noqon karaa mid hooseeya ilaa -40 ° C. Sidaa darteed, awoodda iyo dhaqaalaha baabuurta isku-dhafka ah si weyn isuma beddelaan jiilaalka.

Ugu dambeyntii, baytariyada Ni-MH aad bay ugu fiican yihiin deegaanka sababtoo ah kuma jiraan walxo sun ah oo aad u sarreeya. Qaybaha muhiimka ah ee baytariyada nikkel-metal hydride waa nikkel iyo dhulyo naadir ah, kuwaas oo leh qiime sare oo soo kabasho ah (qiimaha hadhay) iyo soo kabashada dhib yar. Asal ahaan dhammaan dib ayaa loo warshadayn karaa oo dib ayaa loo isticmaali karaa si loo xaqiijiyo horumarka waara ee agabka. Loo yaqaan baytariyada deegaanka ugu fiican.

Dhanka kale, baytariyada lithium ayaa aad u adag in dib loo warshadeeyo. Dhaqdhaqaaqa kiimikaad ee baytariga lithium laftiisa ayaa ka dhigaya dariiqa farsamo ee dib u warshadaynta mid aad u adag. Batteriga waa in horay loo sii habeeyey, oo ay ku jiraan sii dayn, kala furfurid, burburin iyo kala-saarid. Bacaha iyo daasadaha birta ah ee la kala furfuray ayaa dib loo warshadayn karaa, laakiin qiimuhu waa sarreeyaa: korantada haraaga ah ayaa weli ah dhowr boqol oo volts (kuma jiraan) waana khatar; Daboolka batarigu waa badbaado, baakadu waa is-goynta, dadaal badana waa furan yahay; Intaa waxaa dheer, cathode batteriga lithium-ka Qalabka ayaa sidoo kale ka duwan, oo leh baahida sare ee xalalka acid iyo alkaline ee soo kabashada. Tignoolajiyada hadda jirta, dib-u-warshadaynta baytariyada lithium waa ganacsi khasaare keenaya.

Marka lagu daro faa’iidooyinka kor ku xusan, baytariyada Ni-MH waxay sidoo kale leeyihiin faa’iidooyinka sifooyinka dheecaanka deggan, qalooca dheecaanka siman, iyo qiimaha calorific hooseeya. Sidaa darteed, ka hor horumarka weyn ee tignoolajiyada batteriga, batterigan Ni-MH ee cufnaanta tamarta yar ayaa weli ah lammaanaha ugu fiican ee baabuurta isku-dhafka ah ee aan u baahnayn awoodda batteriga sare. Guddiga PCB-ga ee isku dara qaybaha kontoroolka sida qalabaynta, qaboojiyaha, maqalka, iyo badhamada caqliga leh sidoo kale waa xal isku dhafan. Waa muhiim in la dhimo miisaanka, la badbaadiyo kharashaadka (ay ku jirto dhimista qaybo ka mid ah, dhimista hababka isu-ururinta, yaraynta xadhkaha xadhkaha baabuurka, iwm.), iyo yaraynta booska. Waqtigan xaadirka ah, hawlaha qayb kasta oo ka mid ah gaadiidka waxaa lagu gartaa iyada oo loo marayo qaybo u gaar ah, sida badhamada smart, qaboojiyaha, maqalka, qalabka, radar, la socodka cadaadiska taayirka, iwm. shaqooyin u gaar ah. Isku-dhafka qalabka korantada ee hooseeya ma aha oo kaliya inuu si weyn u yareeyo qiimaha qalabka korontada, laakiin sidoo kale wuxuu yareeyaa kharashka baaritaanka alaabta, wax soo saarka, tijaabinta, wax ka beddelka, iyo iibinta ka dib, waxay wanaajisaa nidaamka baabuurta rakaabka, waxayna faa’iido u leedahay miisaanka fudud. Baabuurka oo dhan. Isku dhafka EEA sidoo kale waa aasaaska baabuurta si ay u hantaan tartankooda asaasiga ah.