Malgre ke lis machin enèji nouvo nan Lachin pa gen ladann anpil machin ibrid ki pa ploge, li se nye ke machin ibrid sa yo pa bezwen chanje abitid itilizatè a, men yo ka pote yon anpil nan ekonomi gaz ak bon jan kalite kondwi. , Plis ak plis popilè ak itilizatè yo.

Pale de pouvwa ibrid, apa de Honda, yon moun ki an reta, li se serye nan mache domestik la ke Toyota te premye a pote teknoloji sa a nan Lachin. Toyota ap byen klè pran avantaj de sa. Nan mwa janvye 2019, lavant Camry wityèm jenerasyon an te rive nan 19,720, nan ki modèl ibrid te reprezante 21%. Pi bon mache, modèl kontra enfòmèl ant Leeling te vann 26,681 inite nan mwa janvye, ak machin ibrid kontablite pou 20% nan lavant yo.

Sepandan, anpil konsomatè toujou gen kesyon sou machin ibrid. Poukisa Toyota je fèmen konsantre sou itilizasyon pil nikèl-metal idrid lè pifò machin enèji nouvo (tankou Tesla, NIO, BYD, elatriye) yo itilize? Lityòm pil yo te itilize nan itilize nan nesesite chak jou nou yo Jodi a, itilize nan nikèl-metal idrid pil se demode. Èske sa a faktori a diminye depans pwodiksyon? An reyalite, itilizasyon pil nikèl-metal idrid nan machin ibrid gen avantaj konsiderab, pa sèlman Toyota, men tou, ibrid nan anpil mak tankou Ford ak General Motors. Pifò machin pouvwa yo chwazi pil nikèl-metal idrid kòm mwayen depo pou enèji elektrik.

Vòltaj nou itilize chak jou se 1.2V, ki se yon batri nikèl-metal idrid.

1.22. Dè milye de pil, sekirite an premye

Batri Ni-MH te vin premye chwa pou anpil machin paske nan sekirite san parèy li yo ak fyab. Sou yon bò, elektwolit pil nikèl-metal idrid se yon solisyon akeuz ki pa ka pran dife. Nan lòt men an, kapasite nan chalè espesifik ak chalè nan evaporasyon nan elektwolit la nikèl-metal idrid batri yo relativman wo, pandan y ap dansite enèji a se relativman ba, ki vle di ke menm nan ka a nan kout-sikwi, twou ak lòt ekstrèm nòmal. kondisyon, monte tanperati batri a pa ase pou koze combustion. Finalman, kòm yon pwodwi batri ki gen matirite, batri Ni-MH gen difikilte pou kontwòl kalite ki ba ak gwo sede.

Kòm nan fen 2014, plis pase 73% nan machin ibrid nan mond lan itilize pil nikèl-metal idrid, yon total de plis pase 8 milyon machin. Machin ibrid sa yo te gen gwo aksidan sekirite batri pandan itilizasyon yo. Kòm yon reprezantan nan machin ibrid komèsyal yo, Toyota Prius pa gen okenn pèt evidan nan lavi batri akòz pwosedi ekselan chaje ak dechaje li yo apre 10 ane nan itilize. Se poutèt sa, batri idride nikèl-metal ki gen matirite yo se pil ki gen plis valè pou aplikasyon komèsyal yo.

Pake batri Prius la pa t gen okenn aksidan sekirite grav. Pake batri a te chaje atifisyèlman pa tèsteur etranje yo.

Chaje fon, lavi ki long

Dezyèmman, pil Ni-MH gen bon chaj rapid ak pèfòmans egzeyat. Pou egzanp, kapasite batri a nan dènye wityèm jenerasyon Camry machin jimo-motè a se sèlman 6.5 kWh, ki se mwens pase mwatye nan kapasite a nan machin ibrid plug-in ki pi wo a 10 kWh. Ni-MH pil yo gen plis avantaj pase pil ityòm paske metòd travay sistèm ibrid la mande pou pil yo dwe chaje ak egzeyate byen vit.

Malgre ke dansite enèji nan pil Ni-MH se sèlman 60-80% nan sa ki nan pil ityòm (100J / m pil ityòm), pil Ni-MH gen pi ba kondisyon pou pwoteksyon sekirite ak kontwòl tanperati, epi yo fasil jwenn nan ti ibrid. machin yo. Pozisyon pwòp.

Anba yon estrateji pwodiksyon pouvwa rezonab, sistèm pouvwa espesyal pou machin elektrik ibrid ka sèlman itilize 10% nan kapasite batri a pandan kondwi. Menm nan ka ki pi ekstrèm yo, kapasite maksimòm batri a ka sèlman rive nan 40%. Nan lòt mo, apeprè 60% nan elektrisite a pa janm te itilize. Estrateji jesyon batri sa a rele chaj pa fon, sa ki ka pwolonje anpil lavi pil nikèl-chromium, epi efè memwa li yo amelyore anpil, ak plis pase 10,000 sik chaj-egzeyat.

Rapò Konsomatè yo te fè sondaj sou plis pase 36,000 pwopriyetè Prius epi yo te konkli ke machin nan se serye ak trè bon mache pou itilize. Pou sa, Consumer Reports te fè menm pèfòmans ekonomi gaz la sou yon Prius ki gen 10 an ak yon kantite mil 330,000 kilomèt ak yon Prius ki gen 10 ane ki gen yon kantite mil 3,200 kilomèt. Ak tès pèfòmans. Rezilta yo montre ke machin yo fin vye granmoun ak nouvo ki te itilize pou 10 ane epi ki te kondwi 330,000 kilomèt yo te kenbe menm nivo nan konsomasyon gaz ak pèfòmans pouvwa, ki endike ke pake batri nikèl-metal idrid la ak sistèm pouvwa ibrid ka toujou travay nòmalman. .

Depi vulgarizasyon nouvo enèji machin yo (pi elektrik ak ibrid plug-in) nan mache domestik la nan 2015, nouvo enèji machin ki sèvi ak pil ityòm gen yon lavi batri redwi apre yon sèten kantite ane nan itilizasyon, ak pouvwa yo siyifikativman redwi nan anviwònman tanperati ki ba nan sezon fredi, sa ki lakòz anpil mèt machin Gen enkyetid evidan andirans pandan itilizasyon. Sa a se ki te koze pa karakteristik sa yo nan pil ityòm. Se poutèt sa, nan 3-4 ane yo nan machin enèji nouvo, to garanti ki pi wo a se sèlman 45%, konpare ak machin nan gaz ki pi ba ak sèlman 60% (menm laj machin), ki se pi ba anpil.

3. Batri zanmitay anviwònman an fabrikasyon machin zanmitay anviwònman an

Malgre ke batri a ityòm pa gen okenn efè memwa, sik la chaj ak egzeyat se jeneralman sèlman apeprè 600 fwa. Nan anviwònman an konplèks nan gwo chaj aktyèl rapid ak egzeyat ak surcharge ak overdischarge, lavi batri a redwi anpil. Anplis de sa, akòz itilize nan solisyon elektwolit òganik, rezistans nan batri ityòm ogmante rapidman nan tanperati ki ba, ak pèfòmans li yo anpil diminye nan 0 ° C, ki pa ka satisfè kondisyon ki nan itilizasyon nòmal nan -10 ° C. Kontrèman, akòz itilizasyon solisyon elektwolit alkalin, tanperati fonksyònman pil nikèl-metal idrid ka ba -40 °C. Se poutèt sa, pouvwa a ak ekonomi nan machin ibrid pa chanje anpil nan sezon fredi.

Finalman, pil Ni-MH yo plis zanmitay anviwònman an paske yo pa gen sibstans ki sou trè toksik. Konpozan enpòtan yo nan pil nikèl-metal idride yo se nikèl ak latè ra, ki gen gwo valè rekiperasyon (valè rezidyèl) ak difikilte pou rekiperasyon ki ba. Fondamantalman tout ka resikle ak reyitilize pou reyalize devlopman dirab materyèl yo. Li te ye kòm batri ki pi zanmitay anviwònman an.

Nan lòt men an, pil ityòm yo pi difisil pou resikle. Aktivite chimik batri ityòm nan tèt li fè wout teknik resiklaj li yo trè konplike. Batri a dwe pre-trete, ki gen ladan egzeyat, demonte, kraze ak klasman. Ka demonte plastik ak metal kav la dwe resikle, men pri a wo: vòltaj rezidyèl la toujou plizyè santèn vòlt (pa enkli) ak danjere; bwat batri a an sekirite, anbalaj la se pwòp tèt ou-demonte, ak efò konsiderab louvri; nplis de sa, katod batri ityòm nan Materyèl yo diferan tou, ak gwo demann pou solisyon asid ak alkalin pou rekiperasyon. Avèk teknoloji aktyèl la, resiklaj pil ityòm se yon biznis ki fè pèt.

Anplis de avantaj ki anwo yo, pil Ni-MH tou gen avantaj ki genyen nan karakteristik egzeyat ki estab, koub egzeyat lis, ak ba valè kalorifik. Se poutèt sa, anvan yon gwo dekouvèt nan teknoloji batri, sa a relativman ba-enèji dansite Ni-MH batri se toujou patnè ki pi bon pou machin ibrid ki pa mande pou gwo pouvwa batri. Tablo PCB ki entegre modil kontwòl tankou instrumentation, èkondisyone, odyo, ak bouton entelijan se tou yon solisyon entegre. Li enpòtan pou diminye pwa, ekonomize depans (ki gen ladan diminye pati, diminye pwosesis asanble, diminye ekipay fil elektrik machin, elatriye), ak diminye espas. Kounye a, fonksyon yo nan chak pati nan veyikil la reyalize nan pwòp modil endepandan yo, tankou bouton entelijan, èkondisyone, odyo, panèl enstriman, rada, siveyans presyon kawotchou, elatriye. Modil sa yo endepandan youn ak lòt epi reyalize yo. pwòp fonksyon. Entegrasyon an nan aparèy elektrik ba-vòltaj pa sèlman redwi anpil pri a nan aparèy elektrik, men tou, redwi pri a nan dyagnostik pwodwi, pwodiksyon, tès, modifikasyon, ak apre-lavant, optimize sistèm nan machin pasaje yo, epi li se benefisye nan lejè a. nan tout veyikil la. EEA entegre a se baz tou pou constructeurs oto yo metrize konpetitivite debaz yo.