Bisan kung ang lista sa mga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa China wala maglakip sa daghang mga non-plug-in hybrid nga mga sakyanan, dili ikalimod nga ang ingon nga mga hybrid nga mga sakyanan dili kinahanglan nga usbon ang mga batasan sa tiggamit, apan makadala og daghang fuel economy ug kalidad sa pagmaneho. , Mas ug mas popular sa mga tiggamit.

Naghisgot bahin sa hybrid power, gawas sa Honda, usa ka latecomer, kasaligan sa domestic market nga ang Toyota mao ang una nga nagdala niini nga teknolohiya sa China. Ang Toyota klaro nga nagpahimulos niini. Niadtong Enero 2019, ang pagbaligya sa ikawalong henerasyon nga Camry miabot sa 19,720, diin ang mga hybrid nga modelo mikabat sa 21%. Ang mas barato, compact nga modelo nga Leeling nakabaligya og 26,681 ka mga unit niadtong Enero, uban sa hybrid nga mga sakyanan nga nagkantidad ug 20% ​​sa halin.

Bisan pa, daghang mga konsumedor ang adunay mga pangutana bahin sa mga hybrid nga mga awto. Ngano nga ang Toyota buta nga nagpunting sa paggamit sa nickel-metal hydride nga mga baterya kung ang kadaghanan sa mga bag-ong mga sakyanan sa enerhiya (sama sa Tesla, NIO, BYD, ug uban pa) gigamit? Ang mga baterya nga lithium gigamit sa paggamit sa atong adlaw-adlaw nga mga kinahanglanon Karon, ang paggamit sa nickel-metal hydride nga mga baterya wala na magamit. Mao ba kini ang pabrika aron makunhuran ang gasto sa produksiyon? Sa tinuud, ang paggamit sa mga baterya nga nickel-metal hydride sa mga hybrid nga mga salakyanan adunay daghang mga bentaha, dili lamang sa Toyota, apan usab mga hybrid sa daghang mga tatak sama sa Ford ug General Motors. Kadaghanan sa mga power car nagpili sa nickel-metal hydride nga mga baterya isip storage medium alang sa electric energy.

Ang boltahe nga among gigamit kada adlaw mao ang 1.2V, nga usa ka nickel-metal hydride nga baterya.

1.22. Liboan ka mga baterya, kaluwasan una

Ang baterya sa Ni-MH nahimong una nga kapilian alang sa daghang mga awto tungod sa dili hitupngan nga kaluwasan ug kasaligan. Sa usa ka bahin, ang electrolyte sa nickel-metal hydride nga mga baterya usa ka non-flammable aqueous solution. Sa laing bahin, ang piho nga kapasidad sa kainit ug kainit sa pag-alisngaw sa nickel-metal hydride battery electrolyte medyo taas, samtang ang energy density medyo ubos, nga nagpasabot nga bisan sa kaso sa short-circuit, puncture ug uban pang grabeng abnormal mga kondisyon, ang pagtaas sa temperatura sa baterya dili igo nga hinungdan sa pagkasunog. Sa katapusan, isip usa ka hamtong nga produkto sa baterya, ang Ni-MH nga baterya adunay ubos nga kalidad nga kalisud sa pagkontrol ug taas nga ani.

Sa katapusan sa 2014, labaw pa sa 73% sa mga hybrid nga mga salakyanan sa kalibutan naggamit sa nickel-metal hydride nga mga baterya, nga adunay kinatibuk-an nga labaw sa 8 milyon nga mga salakyanan. Kini nga mga hybrid nga mga sakyanan adunay grabe nga mga aksidente sa kaluwasan sa baterya sa ilang paggamit. Isip usa ka representante sa komersyal nga hybrid nga mga sakyanan, ang Toyota Prius walay dayag nga pagkawala sa kinabuhi sa baterya tungod sa maayo kaayo nga mga pamaagi sa pag-charge ug pagdiskarga human sa 10 ka tuig nga paggamit. Busa, ang hamtong nga nickel-metal hydride nga mga baterya mao ang labing bililhon nga mga baterya alang sa komersyal nga mga aplikasyon.

Ang battery pack sa Prius walay bisan unsang seryoso nga mga aksidente sa kaluwasan. Ang battery pack kay artipisyal nga gi-charge sa mga langyaw nga tester.

Mabaw nga pag-charge, taas nga kinabuhi

Ikaduha, ang Ni-MH nga mga baterya adunay maayo nga paspas nga pag-charge ug pag-discharge nga pasundayag. Pananglitan, ang kapasidad sa baterya sa pinakabag-o nga ikawalong henerasyon nga Camry twin-engine nga sakyanan kay 6.5 kWh lamang, nga ubos pa sa katunga sa kapasidad sa plug-in hybrid nga mga sakyanan nga labaw sa 10 kWh. Ang mga baterya sa Ni-MH mas bentaha kaysa mga baterya sa lithium tungod kay ang pamaagi sa pagtrabaho sa hybrid nga sistema nanginahanglan mga baterya nga ma-charge ug ma-discharge dayon.

Bisan kung ang densidad sa enerhiya sa mga baterya sa Ni-MH 60-80% ra sa mga baterya sa lithium (100J / m lithium batteries), ang mga baterya sa Ni-MH adunay mas ubos nga mga kinahanglanon alang sa pagpanalipod sa kaluwasan ug pagkontrol sa temperatura, ug dali nga makit-an sa gamay nga hybrid. mga sakyanan. Kaugalingong posisyon.

Ubos sa usa ka makatarunganon nga estratehiya sa pag-output sa kuryente, ang espesyal nga sistema sa kuryente alang sa mga hybrid nga de-koryenteng mga salakyanan magamit ra ang 10% sa kapasidad sa baterya sa pagmaneho. Bisan sa labing grabe nga mga kaso, ang labing kataas nga kapasidad sa baterya mahimo ra makaabut sa 40%. Sa laing pagkasulti, mga 60% sa kuryente ang wala pa magamit. Kini nga estratehiya sa pagdumala sa baterya gitawag nga mabaw nga pag-charge, nga makapalugway pag-ayo sa kinabuhi sa mga baterya nga nickel-chromium, ug ang epekto niini sa panumduman labi nga milambo, nga adunay labaw sa 10,000 nga mga siklo sa pag-charge-discharge.

Gisusi sa Consumer Reports ang labaw sa 36,000 ka mga tag-iya sa Prius ug nakahinapos nga ang sakyanan kasaligan ug barato kaayo nga gamiton. Sa kini nga katuyoan, ang Consumer Reports nagpahigayon sa parehas nga pasundayag sa ekonomiya sa gasolina sa usa ka 10-anyos nga Prius nga adunay mileage nga 330,000 kilometros ug usa ka 10-anyos nga Prius nga adunay mileage nga 3,200 kilometros. Ug performance testing. Ang mga resulta nagpakita nga ang daan ug bag-ong mga sakyanan nga gigamit sulod sa 10 ka tuig ug nakamaneho ug 330,000 kilometros nagmintinar sa samang lebel sa fuel consumption ug power performance, nga nagpakita nga ang nickel-metal hydride battery pack ug hybrid power system mahimo gihapon nga mogana sa normal. .

Sukad sa pagkapopular sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya (pure electric ug plug-in hybrid) sa domestic nga merkado sa 2015, ang mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan nga naggamit sa lithium batteries adunay pagkunhod sa kinabuhi sa baterya human sa pipila ka mga tuig sa paggamit, ug ang ilang gahum mikunhod pag-ayo sa ubos nga temperatura palibot sa tingtugnaw, hinungdan sa daghang mga tag-iya sa sakyanan Adunay dayag nga paglahutay kabalaka sa panahon sa paggamit. Kini tungod sa mga kinaiya sa lithium batteries. Busa, sa 3-4 ka tuig sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, ang pinakataas nga warranty rate mao lamang ang 45%, kon itandi sa labing ubos nga fuel nga sakyanan nga adunay 60% lamang (sama nga edad sa sakyanan), nga mas ubos.

3. Maabiabihon sa kalikopan nga paggama sa baterya nga mahigalaon sa kalikopan nga mga awto

Bisan kung ang baterya sa lithium wala’y epekto sa panumduman, ang siklo sa pag-charge ug pagdiskarga kasagaran mga 600 ka beses ra. Sa komplikado nga palibot sa taas nga kasamtangan nga paspas nga pag-charge ug pag-discharge ug overcharge ug overdischarge, ang kinabuhi sa baterya mikunhod pag-ayo. Dugang pa, tungod sa paggamit sa mga organikong solusyon sa electrolyte, ang resistensya sa lithium nga baterya paspas nga nagdugang sa mubu nga temperatura, ug ang pasundayag niini hilabihan nga na-attenuated sa 0 ° C, nga dili makatagbo sa mga kinahanglanon sa normal nga paggamit sa -10 ° C. Sa kasukwahi, tungod sa paggamit sa alkaline electrolyte solutions, ang operating temperature sa nickel-metal hydride nga mga baterya mahimong ubos sa -40°C. Busa, ang gahum ug ekonomiya sa mga hybrid nga mga sakyanan dili kaayo mausab sa tingtugnaw.

Sa katapusan, ang mga baterya sa Ni-MH labi ka mahigalaon sa kalikopan tungod kay wala kini daghang makahilo nga mga butang. Ang importante nga mga component sa nickel-metal hydride nga mga baterya mao ang nickel ug rare earths, nga adunay taas nga recovery value (residual value) ug ubos nga recovery nga kalisud. Sa panguna ang tanan mahimong ma-recycle ug magamit pag-usab aron matuman ang malungtarong pag-uswag sa mga materyales. Nailhan ingon nga labing mahigalaon sa kalikopan nga baterya.

Sa laing bahin, ang mga baterya sa lithium mas lisud i-recycle. Ang kemikal nga kalihokan sa lithium nga baterya mismo naghimo sa teknikal nga ruta sa pag-recycle niini nga komplikado kaayo. Ang baterya kinahanglan nga pre-proseso, lakip ang pagdiskarga, pagdisassembly, pagdugmok ug paghan-ay. Ang gibungkag nga plastik ug metal nga casing mahimong ma-recycle, apan ang gasto taas: ang nahabilin nga boltahe pila pa ka gatos ka boltahe (wala apil) ug peligro; ang casing sa baterya luwas, ang packaging mao ang pag-disassembly sa kaugalingon, ug daghang paningkamot ang bukas; Dugang pa, ang lithium battery cathode Ang mga materyales lahi usab, nga adunay taas nga panginahanglan alang sa acid ug alkaline nga mga solusyon alang sa pagkaayo. Uban sa karon nga teknolohiya, ang pag-recycle sa mga baterya sa lithium usa ka negosyo nga makawala.

Gawas pa sa mga bentaha sa ibabaw, ang mga baterya sa Ni-MH usab adunay mga bentaha sa lig-on nga mga kinaiya sa pagdiskarga, hapsay nga mga kurba sa pagdiskarga, ug ubos nga kantidad sa calorific. Busa, sa wala pa ang usa ka mayor nga breakthrough sa battery teknolohiya, kini nga medyo ubos-enerhiya densidad Ni-MH battery mao gihapon ang labing maayo nga partner alang sa hybrid nga mga sakyanan nga wala magkinahanglan og taas nga gahum sa baterya. Ang PCB board nga nag-integrate sa control modules sama sa instrumentation, air conditioning, audio, ug smart buttons kay usa usab ka integrated solution. Importante nga makunhuran ang gibug-aton, makadaginot sa mga gasto (lakip ang pagkunhod sa mga piyesa, pagkunhod sa mga proseso sa asembliya, pagkunhod sa mga wiring harness sa sakyanan, ug uban pa), ug pagkunhod sa luna. Sa pagkakaron, ang mga gimbuhaton sa matag bahin sa sakyanan natuman pinaagi sa ilang kaugalingon nga independente nga mga module, sama sa mga smart button, air conditioning, audio, instrument panel, radar, tire pressure monitoring, ug uban pa. Kini nga mga module independente sa usag usa ug nakaamgo sa ilang kaugalingon nga mga gimbuhaton. Ang paghiusa sa mga mubu nga boltahe nga mga gamit sa koryente dili lamang makapamenos sa gasto sa mga de-koryenteng kasangkapan, apan makunhuran usab ang gasto sa pagdayagnos sa produkto, paghimo, pagsulay, pagbag-o, ug pagkahuman sa pagbaligya, pag-optimize sa sistema sa awto sa pasahero, ug mapuslanon sa gaan nga timbang. sa tibuok sakyanan. Ang hiniusa nga EEA mao usab ang sukaranan alang sa mga automaker aron ma-master ang ilang panguna nga kompetisyon.