લિથિયમ બેટરી ઉત્પાદકો ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં બેટરી જીવનની સમસ્યાને હલ કરે છે

બેટરી એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો પાવર સ્ત્રોત છે. કેટલીક મૂળભૂત બેટરી સમસ્યાઓ જાણવાથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના જીવનને વધારવામાં મદદ મળી શકે છે.

પ્ર: શું ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને બેટરી સાયકલની જરૂર છે?

જવાબ: ચક્રની સંખ્યા જરૂરી નથી. કેટલાક ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ડિસ્ચાર્જની મોટી ઊંડાઈ અને ઓછી સંખ્યામાં ચક્ર હોય છે, અને કેટલાકમાં ડિસ્ચાર્જની છીછરી ઊંડાઈ અને મોટી સંખ્યામાં કુદરતી ચક્ર હોય છે. આ વપરાશકર્તાના ડિસ્ચાર્જની ઊંડાઈ પર આધાર રાખે છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, 100% ડિસ્ચાર્જ ચક્ર લગભગ 350 ગણું હોય છે, 70% ડિસ્ચાર્જ ચક્ર લગભગ 550 ગણું હોય છે, 50% ડિસ્ચાર્જ ચક્ર લગભગ 1000 ગણું હોય છે, અને તેથી વધુ, સ્રાવ જેટલું ઓછું હોય છે, તેટલું લાંબુ ચક્ર હોય છે.

પ્ર: શું તાપમાન બેટરીના કાર્યને અસર કરે છે?

જવાબ: આ ખૂબ જ સ્વાભાવિક છે. તાપમાનમાં ફેરફાર ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીના ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ કાર્યોને સીધી અસર કરશે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરીનો ઉપયોગ કરતી વખતે ઘણા ઇલેક્ટ્રીક વાહન વપરાશકર્તાઓ આની નોંધ લેતા નથી. હકીકતમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ દરમિયાન પ્રતિક્રિયા થાય છે. આ પ્રતિક્રિયા બેટરી સક્રિય સામગ્રીની પ્રવૃત્તિમાં વધારો અથવા ઘટાડો કરી શકે છે. એક્ઝોસ્ટ તાપમાન જેટલું ઓછું છે, તેટલું ઓછું પ્રકાશિત કેપેસીટન્સ. ચાર્જિંગ તાપમાન જેટલું ઊંચું હશે, તેટલી સ્વીકૃતિ ક્ષમતા વધારે છે. ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ વધુ નિશ્ચિત છે, આ શક્ય છે.

પ્ર: શું બેટરીની પ્રારંભિક ક્ષમતા સેવા જીવનને અસર કરે છે?

જવાબ: બેટરીની ક્ષમતા સક્રિય સામગ્રી અને ઉપલબ્ધતા દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે. બેટરીની ક્ષમતામાં વધારો ફક્ત સક્રિય સામગ્રીના ઉપયોગ દ્વારા જ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, જ્યારે બેટરીના જીવનને વેગ આપવા માટે છિદ્રાળુતા અને એસિડ-બેઝ રેશિયોમાં વધારો કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી ક્ષમતામાં વધારો ઝડપી બનાવવો જોઈએ. સ્રાવની ઊંડાઈ જેટલી વધારે છે, સક્રિય પદાર્થની સોજો વધારે છે અને નરમ પડવાનો દર ઝડપી છે.