Хэдийгээр Хятадын шинэ эрчим хүчний автомашины жагсаалтад залгуурт холбогддоггүй хайбрид тээврийн хэрэгсэл төдийлөн ороогүй ч ийм төрлийн хайбрид машинууд нь хэрэглэгчийн дадал зуршлыг өөрчлөх шаардлагагүй, харин түлшний хэмнэлт, жолоодлогын чанарыг маш ихээр авчрахыг үгүйсгэх аргагүй юм. , Хэрэглэгчдийн дунд улам бүр түгээмэл болсон.

Эрлийз эрчим хүчний тухай ярихад хожимдсон Хонда-г эс тооцвол Тоёота энэ технологийг Хятадад анх оруулж ирсэн нь дотоодын зах зээлд найдвартай. Тоёота энэ давуу талыг ашиглаж байгаа нь тодорхой. 2019 оны 19,720-р сард найм дахь үеийн Camry-ийн борлуулалт 21-д хүрсэн бөгөөд үүний 26,681 хувийг эрлийз загварууд эзэлжээ. Илүү хямд, авсаархан загвар Leeling 20-р сард XNUMX ширхэг зарагдсан бөгөөд борлуулалтын XNUMX%-ийг хайбрид автомашин эзэлжээ.

Гэсэн хэдий ч олон хэрэглэгчид эрлийз тээврийн хэрэгслийн талаар асуултууд байсаар байна. Ихэнх шинэ эрчим хүчний машинууд (Tesla, NIO, BYD гэх мэт) ашиглагдаж байх үед Тоёота яагаад никель-металл гидридын батерейг ашиглахад анхаарлаа хандуулж байна вэ? Лити батерейг бидний өдөр тутмын хэрэглээний хэрэглээнд ашиглаж ирсэн Өнөөдөр никель-металл гидрид батерейны хэрэглээ хоцрогдсон. Энэ нь үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулах үйлдвэр мөн үү? Үнэн хэрэгтээ никель-металл гидрид батерейг эрлийз автомашинд ашиглах нь зөвхөн Тоёота төдийгүй Форд, Женерал Моторс зэрэг олон брэндийн эрлийз машинуудад ихээхэн давуу талтай юм. Ихэнх хүчирхэг машинууд никель-металл гидрид батерейг цахилгаан эрчим хүч хадгалах хэрэгсэл болгон сонгодог.

Бидний өдөр тутам хэрэглэдэг хүчдэл нь 1.2V буюу никель-металл гидридын батерей юм.

1.22. Мянга мянган батерей, юуны түрүүнд аюулгүй байдал

Ni-MH батерей нь хосгүй аюулгүй байдал, найдвартай байдлын улмаас олон автомашины анхны сонголт болсон. Нэг талаас, никель-металл гидридын батерейны электролит нь шатамхай бус усан уусмал юм. Нөгөөтэйгүүр, никель-металл гидрид батерейны электролитийн ууршилтын дулааны хувийн багтаамж, дулаан харьцангуй өндөр байдаг бол эрчим хүчний нягт нь харьцангуй бага байдаг нь богино холболт, цооролт болон бусад хэт гажигтай үед ч гэсэн нөхцөлд батерейны температурын өсөлт нь шаталтыг бий болгоход хангалтгүй юм. Эцэст нь, гүйцсэн батерейны бүтээгдэхүүн болох Ni-MH батерей нь чанарын хяналт багатай, өндөр бүтээмжтэй байдаг.

2014 оны эцсийн байдлаар дэлхийн холимог тээврийн хэрэгслийн 73 гаруй хувь нь никель-металл гидридын батерейг ашигладаг бөгөөд нийт 8 сая гаруй автомашин байна. Эдгээр эрлийз машинууд ашиглалтын явцад батерейны аюулгүй байдлын ноцтой осолд өртсөн. Арилжааны эрлийз автомашины төлөөлөгчийн хувьд Тоёота Приус нь 10 жил ашигласны дараа цэнэглэх, цэнэглэх маш сайн процедурын улмаас батерейны ашиглалтын хугацаа илт алдагддаггүй. Тиймээс боловсорч гүйцсэн никель-металл гидридын батерей нь арилжааны хэрэглээнд хамгийн үнэ цэнэтэй батерей юм.

Приус маркийн аккумлятор аюулгүй ажиллагааны ноцтой осол авааргүй. Батерейг гадаадын шалгагчид зохиомлоор цэнэглэсэн.

Гүехэн цэнэгтэй, удаан эдэлгээтэй

Хоёрдугаарт, Ni-MH батерейнууд нь хурдан цэнэглэж, цэнэггүй болгодог. Тухайлбал, хамгийн сүүлийн үеийн найм дахь үеийн Camry хос хөдөлгүүртэй автомашины аккумуляторын хүчин чадал ердөө 6.5 кВт.цаг буюу 10 кВт.ц-аас дээш хүчин чадалтай залгууртай хайбрид автомашины хүчин чадлын талаас ч бага байна. Ни-МН батерей нь лити батерейгаас илүү давуу талтай, учир нь эрлийз системийн ажиллах арга нь батерейг хурдан цэнэглэж, цэнэггүй болгохыг шаарддаг.

Хэдийгээр Ni-MH батерейны эрчим хүчний нягтрал нь литийн батерейны (60J/m литий батерей) 80-100% л байдаг ч Ni-MH батерейнууд нь аюулгүй байдлын хамгаалалт, температурын хяналтад бага шаардлага тавьдаг бөгөөд жижиг эрлийзээс олоход хялбар байдаг. тээврийн хэрэгсэл. Өөрийн гэсэн байр суурь.

Боломжит эрчим хүчний гаралтын стратегийн дагуу эрлийз цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тусгай эрчим хүчний систем нь жолоодлогын үед батерейны хүчин чадлын ердөө 10% -ийг ашиглах боломжтой. Хамгийн онцгой тохиолдолд ч батерейны дээд хүчин чадал нь зөвхөн 40% хүрч чаддаг. Өөрөөр хэлбэл, цахилгааны 60 орчим хувийг хэзээ ч ашиглаж байгаагүй. Батерейг удирдах энэхүү стратегийг гүехэн цэнэглэх гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь никель-хромын батерейны ашиглалтын хугацааг ихээхэн уртасгах боломжтой бөгөөд санах ойн үр нөлөө нь 10,000 гаруй цэнэглэх цэнэггүйдэлд ихээхэн сайжирдаг.

Consumer Reports 36,000 гаруй Prius эзэмшигчээс санал асуулга явуулахад уг машин найдвартай, хэрэглэхэд маш хямд гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн байна. Үүний тулд Consumer Reports 10 жилийн турш 330,000 км гүйсэн Приус, 10 км гүйсэн 3,200 жилийн Приус машинуудад түлш хэмнэлтийн ижил үзүүлэлтийг хийсэн. Мөн гүйцэтгэлийн туршилт. Судалгааны үр дүнгээс харахад 10 жил ашиглагдсан, 330,000 км явсан хуучин болон шинэ машинууд түлшний зарцуулалт, эрчим хүчний үзүүлэлтийг ижил түвшинд хадгалсан нь никель-металл гидридын батарей болон эрлийз эрчим хүчний систем хэвийн ажиллах боломжтойг харуулж байна. .

2015 онд дотоодын зах зээлд шинэ эрчим хүчний автомашинууд (цэвэр цахилгаан ба залгуурт холбогдсон хайбрид) дэлгэрч эхэлснээс хойш лити батерей ашигладаг шинэ эрчим хүчний автомашинууд тодорхой хэдэн жил ашигласны дараа батерейны ашиглалтын хугацаа багасч, хүчин чадал нь 3 онд мэдэгдэхүйц багассан. Өвлийн улиралд бага температуртай орчин нь олон автомашин эзэмшигчдэд хүргэдэг Ашиглалтын явцад тэсвэрлэх сэтгэлийн түгшүүр илт байдаг. Энэ нь лити батерейны шинж чанараас үүдэлтэй. Тиймээс шинэ эрчим хүчний автомашины 4-45 жилийн хугацаанд хамгийн өндөр баталгаат хувь нь ердөө 60% байдаг бол хамгийн бага түлшээр ажилладаг машин ердөө XNUMX% (ижил тээврийн хэрэгслийн нас) хамаагүй бага байна.

3. Байгаль орчинд ээлтэй батерей үйлдвэрлэх нь байгаль орчинд ээлтэй машин

Хэдийгээр лити батерей нь санах ойд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй ч цэнэглэх, цэнэггүй болгох мөчлөг нь ерөнхийдөө ердөө 600 дахин их байдаг. Өндөр гүйдлийн хурдацтай цэнэглэлт, цэнэггүйдэл, хэт цэнэглэлт, хэт цэнэггүй байдлын нарийн төвөгтэй орчинд батерейны ашиглалтын хугацаа ихээхэн буурдаг. Түүнчлэн органик электролитийн уусмалыг хэрэглэснээр бага температурт литийн батерейны эсэргүүцэл хурдацтай нэмэгдэж, 0С-ийн температурт гүйцэтгэл нь ихээхэн сулардаг бөгөөд энэ нь -10С-ийн хэвийн хэрэглээний шаардлагыг хангаж чадахгүй. Үүний эсрэгээр шүлтлэг электролитийн уусмалыг ашигласнаар никель-металл гидридын батерейны ажлын температур -40 ° C хүртэл бага байдаг. Тиймээс өвлийн улиралд гибрид машины хүч чадал, хэмнэлт төдийлөн өөрчлөгддөггүй.

Эцэст нь, Ni-MH батерейнууд нь маш хортой бодис агуулаагүй тул байгаль орчинд ээлтэй байдаг. Никель-металл гидридын батерейны чухал бүрэлдэхүүн хэсэг нь никель ба газрын ховор элемент бөгөөд тэдгээр нь нөхөн сэргээх өндөр үнэ цэнэ (үлдэгдэл үнэ цэнэ) бөгөөд сэргээхэд бэрхшээлтэй байдаг. Үндсэндээ бүгдийг дахин боловсруулж, материалын тогтвортой хөгжлийг хэрэгжүүлэхийн тулд дахин ашиглаж болно. Байгаль орчинд хамгийн ээлтэй батерей гэдгээрээ алдартай.

Нөгөөтэйгүүр, литийн батерейг дахин боловсруулахад илүү төвөгтэй байдаг. Лити батерейны химийн идэвхжил нь түүнийг дахин боловсруулах техникийн замыг маш төвөгтэй болгодог. Зайг цэнэглэх, задлах, бутлах, ангилах зэрэг урьдчилан боловсруулсан байх ёстой. задалсан хуванцар болон металл Суултын яндангийн дахин боловсруулж болох боловч зардал өндөр байна: үлдэгдэл хүчдэл нь хэдэн зуун вольт (оруулаагүй) болон аюултай хэвээр байна; зайны хайрцаг нь аюулгүй, сав баглаа боодол нь өөрөө задаргаатай, ихээхэн хүчин чармайлт нээлттэй; Үүнээс гадна литийн зайны катод Материалууд нь бас өөр өөр байдаг тул сэргээхэд хүчил, шүлтлэг уусмалын эрэлт ихтэй байдаг. Орчин үеийн технологийн хувьд литийн батерейг дахин боловсруулах нь алдагдалтай бизнес юм.

Дээр дурдсан давуу талуудаас гадна Ni-MH батерейнууд нь тогтвортой цэнэгийн шинж чанар, гөлгөр уналтын муруй, бага илчлэг зэрэг давуу талуудтай. Тиймээс батерейны технологид томоохон нээлт хийхээс өмнө энэхүү харьцангуй бага эрчим хүчний нягтралтай Ni-MH батерей нь өндөр зайны хүч шаарддаггүй эрлийз тээврийн хэрэгслийн хамгийн сайн түнш хэвээр байна. Багаж хэрэгсэл, агааржуулагч, аудио, ухаалаг товчлуур зэрэг хяналтын модулиудыг нэгтгэсэн ПХБ хавтан нь мөн нэгдсэн шийдэл юм. Жингээ багасгах, зардлыг хэмнэх (эд ангиудыг багасгах, угсрах процессыг багасгах, тээврийн хэрэгслийн утаснуудын бэхэлгээг багасгах гэх мэт), орон зайг багасгах нь чухал юм. Одоогийн байдлаар автомашины эд анги тус бүрийн функцууд нь ухаалаг товчлуур, агааржуулагч, аудио төхөөрөмж, багажны самбар, радар, дугуйны даралт хянах гэх мэт бие даасан модулиудаар хэрэгжиж байна. өөрийн функцууд. Бага хүчдэлийн цахилгаан хэрэгслийг нэгтгэх нь цахилгаан хэрэгслийн өртгийг эрс бууруулаад зогсохгүй бүтээгдэхүүний оношлогоо, үйлдвэрлэл, туршилт, өөрчлөлт, борлуулалтын дараах зардлыг бууруулж, суудлын автомашины системийг оновчтой болгож, хөнгөн жинд тустай. бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн . Нэгдсэн EEA нь автомашин үйлдвэрлэгчдэд өрсөлдөх чадвараа эзэмших үндэс суурь болдог.