Čeprav se v zadnjem času pojavljajo novice o polprevodniških baterijah, je pri polprevodniških baterijah še vedno treba rešiti veliko težav. Do njegove komercialne množične proizvodnje in uporabe v novih energijskih vozilih je še dolga pot. 48VAGV litijeva baterija.jpg

Trenutni glavni tok električnih baterij so še vedno ternarne baterije in litij-železove fosfatne baterije. V preteklem časovnem obdobju so litij-železo-fosfatne baterije pridobivale na zagonu, vse več novih energetskih osebnih vozil pa je prešlo z trojnih baterij na litij-železo-fosfatne baterije.

Ta članek obravnava razliko med ternarnimi baterijami in litij-železo-fosfatnimi baterijami s petih vidikov: varnost, gostota energije, nizkotemperaturno praznjenje, učinkovitost polnjenja in življenjska doba cikla.

1. Varnost

Rezilna baterija je litij-železo-fosfatna baterija. Baterija z rezili je dokazala, da lahko prestane oster test akupunkture, medtem ko trojna baterija ne. Zato je litij-železo-fosfatna baterija varnejša baterija kot trojna baterija.

Poleg tega je termična stabilnost samega katodnega materiala iz litijevega železovega fosfata veliko boljša kot pri ternarnem litiju. Ima izjemno visoko stabilnost znotraj 500 stopinj Celzija. Toplotni pobeg se pojavi, ko preseže 800 stopinj Celzija. Poleg tega, tudi če pride do toplotnega uhajanja, je sproščanje toplote litij-železo-fosfatne baterije zelo počasno in ne bo sproščalo kisika, ko se razgradi, kar zmanjša nevarnost požara.

Nasprotno pa se ternarne litijeve baterije začnejo topiti pri približno 300 stopinjah Celzija. Pri spontanem zgorevanju vozil z novimi energijskimi vozili imajo večji delež modeli ternarnih litijevih baterij.

2. gostota energije

Po javnih informacijah domačih podjetij je običajno, da imajo visokokakovostne ternarne baterije enotno energijsko gostoto 250 Wh/kg ali več, medtem ko ima trenutna domača litij-železo-fosfatna baterija enotna energijska gostota približno 180 Wh/kg.

S tega vidika ima trojna baterija boljšo energijsko gostoto kot litij-železo-fosfatna baterija.

Čeprav je rezilna baterija, ki jo je razvil BYD, izboljšala učinkovitost rekombinacije baterijske celice in se je volumetrična energijska gostota povečala za do 50 %, je to strukturna sprememba. Individualna energijska gostota litij-železo-fosfatne baterije se ni povečala.

3. Nizkotemperaturni izpust

Za primerjavo, pri minus 20 stopinjah Celzija imajo ternarne litijeve baterije očitne prednosti pred litij-železo-fosfatnimi baterijami.

Podrobnosti so prikazane na spodnji sliki:

image.png

Vir slike: Elektronski forum

4. Učinkovitost polnjenja

Trenutno je najpogostejši način polnjenja na trgu polnjenje s konstantnim tokom in konstantno napetostjo. Na splošno se izvaja na začetku polnjenja. Najprej se uporablja polnjenje s stalnim tokom. V tem času je tok večji in učinkovitost polnjenja je relativno višja. Ko napetost doseže določeno vrednost, se bo zmanjšala. Tok se spremeni v stalno napetostno polnjenje, tako da se lahko baterija bolj napolni.

V tem procesu se razmerje med kapaciteto polnjenja s stalnim tokom in celotno zmogljivostjo baterije imenuje razmerje konstantnega toka, ki je ključna vrednost za merjenje učinkovitosti polnjenja skupine baterij med polnjenjem. Običajno večji kot je odstotek, več električne energije je napolnjena v fazi konstantnega toka. Višja kot je, večja je učinkovitost polnjenja baterije.

Razmerje med skupnim tokom polnjenja in praznjenja in celotno baterijo je hitrost polnjenja in praznjenja. Iz podatkov je razvidno, da pri polnjenju ternarne litijeve baterije in litij-železo-fosfatne baterije s hitrostjo, nižjo od desetkrat, ni bistvene razlike v razmerju konstantnega toka. Razmerje konstantnega toka železno-litijeve baterije se hitro zmanjša, učinkovitost polnjenja pa se hitro zmanjša. Vidi se, da ima ternarna litijeva baterija večjo prednost glede učinkovitosti polnjenja.

5. Življenjska doba cikla

Če je preostala zmogljivost ob koncu testa 80 % začetne zmogljivosti, ima trenutni laboratorijski test litij-železove fosfatne baterije življenjsko dobo več kot 3,500-krat, nekateri pa so dosegli 5,000-krat.

Življenjska doba preskusnega cikla ternarne litijeve baterije je približno 2500-krat. Na točki življenjske dobe ima litij-železo-fosfatna baterija veliko daljšo dejansko življenjsko dobo kot trojna litijeva baterija.

Pri enakem številu ciklov je preostala zmogljivost litij-železo-fosfatne baterije le veliko večja od zmogljivosti ternarne litijeve baterije. Ternarna litijeva baterija se 3900-krat preklopi, preostala zmogljivost pa je 66 %. Litij-železo-fosfatna baterija se preklopi 5000-krat, preostala zmogljivost pa je 84%. Litij-železo-fosfatna baterija ima očitne prednosti.

Iz zgornje analize je razvidno, da ima litij-železov fosfat očitne prednosti v smislu varnosti in življenjske dobe; ternarne baterije so boljše v energijski gostoti, nizkotemperaturnem praznjenju in učinkovitosti polnjenja.

Seveda ne gre reči, katera od obeh baterij je boljša, saj imajo vsi svoje odlične scenarije uporabe.
此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文