לקבוצת Bolloré ולחברת Bluecar שלה יש יתרונות שוק וטכנולוגיים עצומים בייצור רכבי אנרגיה חדשים, שיתוף רכבים, במיוחד סוללות ליתיום-יון במצב מוצק. לכן, החתימה על הסכם שיתוף הפעולה בין שני הצדדים עשויה להיות קשורה קשר הדוק לאסטרטגיית האנרגיה הניידת של הנרגי.

לפני מספר ימים נודע ל-“Securities Daily” ש-Donghan New Energy Automotive Technology Co., Ltd., חברה בת של Hanergy Mobile Energy Holding Group Co., Ltd., ו-Blucar, חברה בת של קבוצת Bolloré (BOLLOREGROUP) הצרפתית. טקס חתימת הסכם מסגרת לשיתוף פעולה אסטרטגי בבייג’ין.

מכיוון שהנרגי עבדה קשה כדי לקדם את היישום של מוצרים סולאריים בעלי סרט דק באספקת אנרגיה לרכב, ל-Bolloré Group ולחברת הבת שלה Bluecar יש שוק וטכנולוגיה ענקיים בייצור רכבי אנרגיה חדשים, שיתוף מכוניות, במיוחד סוללות ליתיום-יון במצב מוצק . יתרון. לכן, החתימה על הסכם שיתוף הפעולה בין שני הצדדים עשויה להיות קשורה קשר הדוק לאסטרטגיית האנרגיה הניידת של הנרגי.

ב-30 ביולי, וואנג שין, המנהל הכללי של Donghan New Energy Automotive Technology Co., Ltd., בתגובה לשיתוף הפעולה הזה, הוא הבהיר, “גם Hanergy וגם Bolloré מאמינים שיש הזדמנות ענקית ליצירת דקים- סוללות ליתיום-יון במצב מוצק מסרט שמש. פותח סוג חדש של ‘מערכת הנעה לרכב חשמלי'”.

לדברי וואנג שין, לפי שיטת התכנון הנוכחית של Hanergy, מוצר הסרט הדק המשמש במכוניות הוא סוללת גליום ארסניד כפול, ויעילות ההמרה הפוטואלקטרית הנוכחית שלה הגיעה ל-31.6%.

מהחישוב הזה, אם מכונית יכולה להשתמש בשטח של 5 מ”ר להתקנת מערכת סולארית עם סרט דק, אז 5 מ”ר יפיקו 1.58 קילוואט-שעה של חשמל לשעה. אם ניתן להדליק אותה במשך 5 שעות ביום, מערכת זו יכולה לייצר 8 מעלות חשמל ביום. . לפי החישוב ש-1 קילוואט-שעה של חשמל יכול לתמוך במכונית קלת משקל לנסוע 10 קילומטרים בעתיד, בתיאוריה, רק עם אנרגיה סולארית, בתנאי אור מסוימים, מכונית יכולה לנסוע 80 קילומטרים ביום.

“אבל כדי לעמוד באמת בדרישות של נסיעה במכוניות למרחקים ארוכים בזמן קצר, אנחנו צריכים סוללה עם טכנולוגיה מתקדמת וצפיפות אנרגיה גבוהה”. וואנג שין מאמין ש”סוללת הליתיום-יון במצב מוצק של בולי עשויה להיות הבחירה הטובה ביותר כרגע. ”

מידע ציבורי מראה שקבוצת Bolloré מטפחת סוללות ליתיום-יון במצב מוצק כבר 20 שנה, והיתרונות הנוכחיים שלה מתמקדים בעיקר בבטיחות (המשך ביישומים מעשיים), ללא הנחתה ופוטנציאל עצום של צפיפות אנרגיה.

“סוללת ליתיום-יון מוצק של בולורה מיוצרת ב-2011 במשך שבע שנים. מכיוון שאין “בריחה תרמית”, לא הייתה שום תאונת שריפה. וואנג שין אמר, “אנחנו אפילו בטוחים שכלי רכב חשמליים יתממשו בעתיד. חבר רק פעם בחודש עד שלושה חודשים כדי לענות על הצרכים של נסיעות למרחקים ארוכים ולהפחית מאוד את החרדה של אנשים מקילומטראז’ וטעינה בעת שימוש ברכב חשמלי. לכן יש לנו מתווה גם בתחום הטעינה הסולארית והחלפה לרכבים חשמליים”.

מידע ציבורי מראה כי כבר ב-2014, בקבוצה הראשונה של משתמשי טסלה בבייג’ינג, הכריזה טסלה על שתי מערכות תחנות טעינה סולאריות לכלי רכב חשמליים שתוכננו ויוצרו על ידי Hanergy בהתאם לצרכיה של טסלה. .

מובן שקבוצת Bolloré היא חברה משפחתית עם היסטוריה ארוכה של יותר מ-190 שנה. ב-2017 היא השיגה הכנסות של 20 מיליארד יורו ורווח נקי של 5 מיליארד יורו. כיום היא מעסיקה 58,000 עובדים ב-143 מדינות. ו-Blucar, חברת בת של קבוצת Bolloré, מפעילה עשרות אלפי כלי רכב חשמליים.

יחד עם זאת, “בולולי היא גם חברה מאוד חדשנית. כבר ב-2008 הציגו את המטרה להפחית את משקל המכונית לפחות מטון אחד”. אמר וואנג שין.

על פי כתב מ-“Securities Daily”, בין התקדימים של שיתוף הפעולה של בולורה עם חברות סיניות, בנוסף להסכם שיתוף הפעולה הנ”ל עם Hanergy, יש רק אחד עם עליבאבא.

קבוצת Bolloré חשפה כי הסכם שיתוף הפעולה הגלובלי שלה עם עליבאבא יכלול שירותי מחשוב ענן, אנרגיה נקייה, לוגיסטיקה ותחומים נוספים כמו טכנולוגיה דיגיטלית חדשה וחדשנות.
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文